Test Drive Infiniti M45 2003 - Sedan 2005

Sedan representatif dengan mesin V8

Pada bulan Februari 2005, mobil Infiniti M45 muncul di pasar mobil AS. Analog mobil ini di Jepang adalah Nissan Fuga, dan kita dapat mengatakan bahwa lineup Fuga diisi ulang dengan modifikasi baru yang dilengkapi dengan mesin 4,5 liter. Untuk mengantisipasi penampilan Infiniti M45 di pasar Jepang, itu diuji oleh jurnalis Navi Suzuki Mahito.
Anda tidak bisa mengambil olahraga sendirian
2004 menandai penampilan generasi baru Toyota Crown Majesta dan Honda Legend, serta model baru di Nissan - Fuga Line. Dengan demikian, tiga perakitan yang disajikan ke pengadilan publik tentang visi mereka tentang apa yang seharusnya dan seperti apa mobil kelas tertinggi itu. Dan sangat penting bahwa pengakuan terbesar (saya hanya menilai dengan penjualan!) Toyota Crown Majesta CAR yang dicapai.
Apa yang memainkan peran yang menentukan di sini? Bukankah fakta bahwa Crown Majesta dilengkapi dengan mesin 8 silinder? Untuk keadaan ini, Honda dan Nissan mencoba menemukan yang memadai, seperti yang tampak bagi mereka, membalas, membuat taruhan utama untuk memberikan mobil mereka tampilan olahraga yang lebih. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh peristiwa selanjutnya, untuk memenangkan perselisihan antara perwakilan kelas perwakilan, hanya olahraga saja yang jelas tidak cukup.
Apa pun yang Anda katakan, tetapi Anda tidak dapat secara khusus berdebat dengan pilihan pelanggan. Dan oleh karena itu, sama sekali tidak mengejutkan bahwa di antara modifikasi Fuga ada opsi dengan mesin V8. Penampilan mesin ini di pasar Jepang direncanakan untuk musim panas tahun ini, meskipun telah dijual di Amerika Utara sejak Februari di bawah label Infiniti M45. Dengan demikian, dalam waktu dekat kita akan dapat mengamati pertarungan merek Infiniti dan Lexus yang sudah ada di wilayah Jepang.
Lagi pula, seperti yang diketahui semua orang, mobil Lexus akan mulai dijual di Jepang dalam urutan Reimport di musim panas. Dan sekarang, Nissan, tampaknya, juga memutuskan untuk menempatkan merek mewahnya di atas panggung. Selain itu, jika sebelumnya merek Lexus bertarung dengan merek Toyota dan model perwakilannya Crown Majesta, sekarang perjuangan akan terungkap di pesawat yang sedikit berbeda: sedan V8 terhadap sedan yang sama dari Nissan.
Menariknya, mesin pertama, yang mengatasi ambang daya terkenal kekuatan 280 tenaga kuda, adalah legenda Honda dengan 300 hp, tetapi dia bukan memasuki pertempuran mesin 8 silinder, tetapi Fuga V8, yang berkuasa telah secara signifikan melampaui legenda. Bagaimanapun, mesin yang dipasang di Infiniti M45 mengembangkan kekuatan 335 kuda. Dan meskipun, dalam semua kemungkinan, varian mesin ini, yang disiapkan untuk pembeli Jepang, akan memiliki tingkat daya yang sedikit diremehkan terhadap model dasar, itu masih akan menjadi sesuatu yang luar biasa. Tidak heran untuk Fuga, seperti yang Anda tahu, slogan periklanan Performa Shift dipilih (yang dapat diterjemahkan kira -kira sebagai efisiensi melebihi). Jadi, kita dapat mengatakan dengan keyakinan bahwa M45 baru mengikuti instalasi ini.
Peralatan internal juga Fuga
Pada pemeriksaan eksternal, M45 segera menyerang empat nozel muffler ganda. Selain itu, seperti yang Anda ingat, modifikasi dengan mesin 6 silinder (V6) dilengkapi dengan roda 17 inci. Tetapi untuk modifikasi dengan V8, cakram telah disiapkan dalam ukuran pada 18 inci. Dan jika seseorang tidak cukup untuk seseorang, ia dapat ditawari roda dan ukuran ke -19. Opsi yang persis sama juga akan bertindak sehubungan dengan versi mobil Jepang.
Karena saya dilarang melakukan perjalanan ke jalan umum, test drive Infiniti M45 harus membatasi diri ke jalur uji pabrik Nissan Tochiga. Jadi saya pertama kali mengatasi bagian jalan raya, memiliki kenaikan dan keturunan (lingkaran kecepatan tinggi yang disebut SO). Kemudian giliran untuk melewati segmen trek, di mana permukaan jalan yang tidak rata dilengkapi dengan belokan curam (situs tersebut disebut jalan untuk mengevaluasi kualitas). Nissan Fuga V6 dari konfigurasi Jepang juga ternyata ada di sini, jadi saya memiliki kesempatan untuk membandingkan bagaimana kedua mobil berperilaku dalam kondisi yang persis sama.
Jelas bahwa, duduk di belakang kemudi Infiniti M45, saya berada di sebelah kiri. Tapi ini mungkin satu -satunya perbedaan antara dia dan Nissan Fuga. Yah, mungkin tombol start terletak di sisi kanan setir, dan tidak di sebelah kiri. Perbedaan lain - untuk beberapa alasan dalam versi Amerika dari mobil, tidak ada penyesuaian yang memungkinkan Anda untuk melindungi interior dari suara dan getaran mesin, tetapi akan disediakan untuk pembeli Jepang. Tekan pedal gas dengan perlahan dan lancar. Dan sama lambatnya dan lancar, mobil bergerak keluar dari tempatnya. Dan setelah itu seseorang akan terus mengatakan bahwa Nissan memiliki semua mobil dengan lubang? Meskipun apa yang saya bicarakan? Lagi pula, kehalusan seperti itu adalah atribut yang diperlukan dari perwakilan kelas representatif.
Akankah harga mesin melebihi 5 juta yen?
Pertama-tama, saya keluar pada segmen berkecepatan tinggi dari rute uji dan memberikan langkah penuh dalam garis lurus. Saya akui, pada awalnya saya memutuskan bahwa akselerasi hingga 100 km/jam berjalan terlalu lambat. Tapi kemudian saya menyadari: Bagaimanapun, skala speedometer ditandai dalam mil!. Dalam hal ini, saya dapat mengatakan: kecepatan tidak terasa sama sekali sementara saya berpikir sekitar 100 km/jam, itu sebenarnya mendekati 200. Saya akan segera menggambarkan kesan saya dan sensasi pertama di roda Fuga V6. Mereka dapat ditunjuk dalam satu ekspresi: cukup bising. Hakim untuk diri sendiri: Anda merasa bahwa mesin berusaha sekuat tenaga, dan jelas bahwa hasil dari upaya ini tidak memaksa dirinya untuk menunggu lama, tetapi perasaan bahwa Anda memimpin perwakilan dari kelas yang representatif tidak muncul . Singkatnya, mobil yang sama sekali berbeda, dan hanya itu.
Namun, ketika M45 saya pergi ke situs dengan belokan Cubble, saya langsung merasakan keparahan di depan tubuh. Tingkat keparahan ini tidak memungkinkan mobil melompat di jalan tanpa terkendali, karena terjadi dengan Fuga V6. Dan, yang merupakan karakteristik, M45, Shod dalam roda 19 inci, secara tepat mereproduksi semua benjolan permukaan jalan dan tidak memungkinkan saya untuk benar-benar rileks di kemudi. Namun, saya merasakan hal yang sama di Fuga V6. Oleh karena itu, saya memiliki keyakinan yang terus -menerus: Saya selalu perlu memilih roda yang termasuk dalam peralatan standar, kecuali, tentu saja, Anda meletakkan gloss eksternal di garis depan.
Masih belum ada spesifik dalam hal peralatan terperinci dan semua jumlah yang diminta untuk ini. Tetapi dilihat dari harga di mana M45 dijual di AS, dapat diasumsikan bahwa di Jepang akan dijual dengan baik bahkan dengan harga 5 juta yen (sekitar $ 48.000).
Tentu saja, ketika mengevaluasi M45, itu tidak dapat dihindari dengan perbandingannya dengan Toyota Crown Majesta. Dan di pihak siapa perbandingan ini? Di satu sisi, Fuga V8 tampaknya tidak bisa tidak lebih murah daripada Majesta dengan ketidaksopanannya yang luar biasa dan sejumlah besar salon. Di sisi lain, jika Anda mengevaluasi pasangan ini dari sudut pandang seseorang yang membeli mobil, untuk mengendarainya sendiri, kekuatan yang diletakkan di fuga baru dengan mesin 8 silinder membuatnya cukup layak saingan. Dan karena pembatasan daya 280-tenaga kuda tidak lagi diperlukan, mobil Jepang secara keseluruhan hanya akan mendapat manfaat dari fakta bahwa mesin 8 silinder akan mulai memakainya. Dan intinya di sini tidak hanya dalam kekuatan yang meningkat, tetapi bahwa lapangan terbentuk di mana Anda dapat bersaing dengan mobil, yang sampai baru -baru ini selalu diimpor dari luar negeri.
Karakteristik Teknis Infiniti M45
Dimensi (panjang / lebar / tinggi) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Basis roda 2900 mm
Mesin DOHC V8, 4,5 liter, 32-katup
Kekuatan 335 hp di 6400 vol./min.
Torsi 47,0 kg/m pada 4000 rpm.
Drive belakang
 

Penulis: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Maret 2005

Sumber: webcg