Tes Drive Infiniti M25 sejak Sedan 2010

Untuk pengemudi atau untuk penumpang?

Akhir musim gugur 2006 ditandai dengan memasuki pasar dua perwakilan serius dari kelas bisnis otomotif. Kami bergegas untuk mengurangi mereka dalam tes komparatif.
 
Jadi, di satu sisi, ada upaya volvo yang kuat untuk memeras, akhirnya, di segmen prestisius pasar mobil. Swedia dengan mobil ini akhirnya meninggalkan citra produsen yang membosankan, tetapi koper yang aman. Generasi kedua S80 dalam semua parameter dapat dianggap sebagai perwakilan dari kelas bisnis yang mahal. Sedan memiliki data eksternal yang sangat baik dan, menurut undang-undang yang ketat dari genre, V8 yang kuat dari 4,5 liter dan kapasitas 300 hp
Di sisi lain tidak ada pesaing yang kurang menarik. Infiniti M45 tiba karena lautan menunjukkan potensi teknis Nissan saat ini. Darinya seharusnya tidak menunggu sasis khas seorang Amerika. Lari ke depan, saya akan mengatakan bahwa M45 tidak akan dimanjakan bahkan dengan versi teratas Grande Jerman.
Apakah akan ternyata bahwa pendatang manis Swedia, jalan bahkan dengan V8 dan drive penuh, akankah bagi Jepang hanya pasangan sparring untuk pemanasan? Atau Volvo masih akan menunjukkan gigi Swedia-nya?
 
Evaluasi penampilan peserta uji tidak dapat menjadi pemenang dan pecundang. S80 memiliki desain Eropa yang ringan dan terverifikasi. Mesin ini proporsional dan selesai, dari sisi mana Anda terlihat. Profil dinamis. Pada saat yang sama, tingkat generik Volvo sudah jelas. Tetapi mereka disajikan dengan beberapa kecanggihan khusus, bukan seperti sebelumnya. Penampilan chic khusus memberikan warna logam putih dengan mutiara dengan pengambilan sampel, warna yang sama dari pameran Maybach di motor show di Paris. Penampilan modis.
Infiniti memancarkan suasana hati yang berbeda. Ekspresi wajah yang suram, di setiap sisi pandangan tiga kali lipat dari skarteer lampu bundar. Grille besar radiator, seperti mulut yang longgar. Infiniti lebih panjang dari lawan selama 9 mm, tetapi kemenangan dalam database 75 mm mendukung Jepang. Mungkin, oleh karena itu sepertinya dia terlihat lebih dari lawannya. Umpan berat M45 bekerja di atasnya.
tampilan belakang juga menunjukkan perbedaan dalam pendekatan desainer. Swedia adalah visual lebih ringan, lampu depan yang elegan. Infiniti dituturkan ketidakmampuan. Sebuah batang besar, lampu raksasa, tetapi sebagai gambar spektakuler, ketika lampu secara keseluruhan termasuk! Di dalam setiap sisi, dua karpet merah, terdiri dari LED, menyala. Segera ingat bahwa segera tahun baru. Munculnya S80 melengkapi permukaan sederhana dari pipa knalpot knalpot yang terletak di sisi. Infiniti knalpot mengingatkan saya BMW M5 dua batang per baris silinder. Olahraga!
 
Aneh, tapi Volvo soundtrack keras. Saat idle itu adalah kandungan frekuensi rendah hum, dengan meningkatnya revolusi, suara menjadi makan, dan pada akhirnya, suara gemuruh bergulir tumpang tindih lagu dari motor. M45 tenang. Mesin menyenangkan juicy diredam bariton, dan rilis dan tidak mencoba untuk berteriak.
Salah satu persyaratan Ketersediaan kelas sistem akses tak terlihat. Dalam M45, untuk membuka pintu, Anda harus mengklik tombol kecil pada pegangan. Baru setelah itu sistem menganggap sinyal dari kunci Chip dan membuka pintu. Pada Volvo, itu sudah cukup hanya untuk mengambil pegangan dan tarik pada diri sendiri.
Istirahat kedua mobil dengan tombol. Dalam S80, kunci dapat dimasukkan ke dalam alur pada panel depan, drive ditarik di dalam. Secara teknis. Dalam kunci Infiniti untuk menyisipkan mana-mana. Tapi kursi dan kemudi roda setiap kali membantu, menyederhanakan input dan output.
 
Salon Volvo memerintah perasaan ruang dan mudah diberkahi kemudahan menjadi. Dalam dekorasi digunakan bahan ringan, dan hanya bagian atas panel depan terbuat dari plastik hitam. pada pandangan pertama ini adalah bahan elastis yang menyenangkan ternyata di mengejutkan saya, benar-benar sulit. kata baru dalam desain kelas bisnis, nonconformism di Swedia? Tapi penampilan di lima titik. Satu lantai buruk dan tikar cahaya cepat tercemar. Terutama dalam kondisi Moskow musim dingin.
Dalam S80, serta pada S40, peralatan perusahaan melonjak di udara memiliki konsol tengah. Namun, itu dicat tidak begitu menantang seperti relatif muda. Tombol yang terjalin rapi di tengah konsol Penerimaan biasa. Benar, tombol-tombol yang dangkal dari pertama kali Anda tidak akan mendapatkan di mana perlu. Tapi dengan gaya keluhan tidak bisa.
Di Infiniti, panel depan dengan tonjolan besar-besaran di tengah secara visual membagi bagian depan interior menjadi dua bagian. Pendaratan lebih rendah daripada di Volvo, suasananya lebih didorong. Di Torpedo Bending Benzarre ada unit kontrol sistem multimedia dengan tampilan warna di bagian atas. Vovlo dari opsi yang berwarna-warni seperti itu hanya kehilangan satu-satunya layar informasi kecil di dalam skala instrumen dan layar monokrom di konsol tengah.
 
Kontrol sistem multimedia di Infiniti tidak rumit, tetapi khususnya. Misalnya, tindakan dalam menu (pilih opsi apa pun dalam menu atau output) diduplikasi. Anda dapat memutar mesin cuci kontrol, klik tombol di sekitarnya atau di tengah, dan bahkan lakukan sakelar pada setir. Untuk mengaku, pada awalnya itu membingungkan saya. Memindahkan orang Jepang. Menu itu sendiri sederhana, tetapi animasinya menemukan perbandingan gila dengan merek Nissan. Ya, dan disorot dalam Skala Peralatan Merah (yang terletak dengan indah di sumur terpisah) tampaknya berdesir hampir seperti model yang lebih murah dari perusahaan Jepang. Tetapi Volvo Rapi adalah panah pendek sempurna yang berlari di sekitar ganti logam dengan tousing number dan risiko putih. Tapi kursi, menurut saya, lebih baik di Infiniti duduk lebih dalam, fiksasi lebih dapat diandalkan. Kursi S80 juga baik, tetapi di sini ia kehilangan lawan, terutama yang berkaitan dengan dukungan lateral.
Secara tradisional, untuk mesin berorientasi mobil AS, rem parkir M45 dibuat sebagai gunting. Di S80, desain elektromekanis modern diterapkan. Batang di kedua mobil cukup besar, tetapi di Infiniti tepat di bawah ketinggian pemuatan, dan di bawah lantai ada tempat cadangan berukuran penuh, sementara Volvo memiliki tarian.
Mightdering bahwa sedan Swedia lebih rendah dari lawan pada panjang wheelbase, logis untuk berasumsi bahwa itu akan lebih dekat di S80. Saya duduk di belakangnya. Di Volvo, kaki saya beristirahat di belakang kursi depan, dan untuk mengambil pendaratan yang nyaman, itu harus digeser lima sentimeter ke depan. Sehingga langit-langitnya tidak menggantung di kepalanya, orang awam harus meluncur sedikit. Namun, di Infiniti dengan langit-langit situasi yang sama. Tetapi cadangan untuk kaki di belakang. Nah, jika Anda memindahkan penumpang depan lagi, maka itu akan menjadi gratis.
 
Kedua mobil tidak dapat menyenangkan fasilitas ekstra penumpang belakang. M45 memiliki ventilasi udara di tengah, asbak, dan dua cupholder di kotak sandaran tangan. Volvo Plus telah memanaskan kursi dan headphone untuk penumpang. Tetapi mobil Jepang dilengkapi dengan kursi depan berventilasi, yang tidak memiliki S80.
Powertrain adalah mengenali pemenang Duel Infiniti. Ketika jumlah yang sama, ia adalah pesaing yang lebih kuat, dan lebih banyak torsi. Tampaknya keunggulan 34 kekuatan omong kosong ketika datang ke kekuatan motor 300 hp Namun, perbedaannya terasa. Bahkan dengan M45 otomatis 5-speed menempatkan lawan Anda pada bilah selama akselerasi dari suatu tempat. Dan paspor dan pada kenyataannya. Tetapi jika berada di bawah roda aspal kering. Pada permukaan yang licin memainkan Trump Swede-Wheel Drive, yang sedan Jepang di versi teratas yang dirampas.
Saya harus mengatakan bahwa respons akselerator dan menekan infiniti lebih kuat, lebih tajam. Volvo Drive memasok bahan bakar teredam. Meskipun enam tahapnya, otomatis S80 lebih tenang daripada pada M45. Transfer switch, meskipun cukup cepat, tetapi masih dengan gala kecil. Termasuk turun. Jelas bahwa elektronik kontrol diatur di bawah driver Infiniti Hotter. Dan itu meletakkannya dengan ringan untuk mengemudi dengan cepat dan kadang-kadang bahkan sedikit pandangan ke depan dari acara tersebut! Seharusnya sedikit lebih sulit untuk menekan pedal, karena mesin segera menyelidiki downshift, itu sudah cukup untuk terobosan. Kotak akselerator sepenuhnya ditarik melonjak lebih jauh, menyebabkan mesin melolong dengan kecepatan tinggi. Panas! Di Vovlo, pedal akselerator dengan mudah dirasakan oleh upaya langkah jika untuk mendorongnya, motor akan berputar hampir limiter di setiap gigi, jika tidak, tidak akan menjadi tingkat akselerasi maksimum.
 
S80 menawarkan suspensi eksklusif dengan kekakuan variabel. Pilihan tiga mode kenyamanan lembut, olahraga dan menengah kaku maju. Infiniti M45 dalam versi olahraga tidak memiliki opsi seperti itu, tetapi ada dalam aset suspensi yang disetel. Dan saya lebih menyukainya.
Volvo berperilaku dengan benar dan andal dengan baik dalam garis lurus, jelas melakukan membangun kembali dan dapat dengan cepat meledak ke dalam gilirannya. Namun, reseeding in the Infiniti, saya tahu mobil seperti apa dari pasangan ini yang dapat mengklaim mobil driver judul yang bangga.
Namun, kelas bisnis adalah kesenangan tidak hanya dari mengemudi, tetapi juga dari bergerak sebagai penumpang di kursi belakang. Dalam kehalusan kemajuan kejuaraan adalah milik sedan Swedia. Jika Anda memilih mode lunak operasi penangguhan dan hal-hal di belakang, kami mendapatkan kenyamanan. Pelari lawan yang lebih kaku (bahkan untuk membandingkan dengan mode olahraga Volvo) melaporkan pulsa yang lebih ditargetkan secara vertikal dan transfer lebih detail informasi tentang mikroprofil jalan. Tetapi jika Anda ingin mengendarai mobil dan memahami seluruh pesona kombinasi kata-kata penggerak roda belakang, suspensi yang dikonfigurasi, V8, Anda sebaiknya mengemudi Infiniti.
 
Suspensi Elastis M45. Biarkan itu agak kaku, tetapi seberapa lezat itu melewati ketidakmampuan. Dan jika kecepatan tumbuh, sasis berhenti untuk melihat jalan yang buruk, hanya berkibar dari kekurangan. Dan kecepatan langsung M45 memegang jauh lebih baik, dan dibangun kembali lebih jelas. Secara umum, penuh saling pengertian dengan mobil!
Chassis Volvo juga cukup baik dengan benjolan dan ughab, tetapi bekerja lebih berisik. Dan kehalusan kursus menderita dalam mode olahraga. Ini tidak mengherankan, karena dalam hal ini, tidak hanya kekakuan rak penyerap kejut meningkat, tetapi juga mengurangi alur kerja suspensi. Roda kemudi M45 lebih panjang dari halte sampai berhenti tepat tiga putaran, sedangkan Barca S80 dipasang pada 2.5. Namun, gerak, mobil Jepang memiliki reaksi yang lebih tajam. Ya, dan pada sentuhan, setirnya lebih menyenangkan untuk memangkas kulit berlubang (seperti pemilih transmisi otomatis kecil), roda volvo setengah kayu.
 
Duduk di Infiniti, saya segera merasakan mobil ini. Kendali mengingatkan saya pada produk-produk mulia dari pembuat mobil Bavaria. Drive roda belakang, motor tunggul kuat elastis, dengan jelas bekerja otomatis! Informasi kemudi berada pada ketinggian EH, itu akan sedikit lebih pendek! Di Volvo, Anda dapat menyesuaikan efisiensi agen hidrolik, tetapi tidak berhasil dengan transparansi yang sama, bahkan jika Anda mengambil setir. Pekerjaan suspensi tidak begitu diverifikasi seperti pesaing.
Turning yang tidak memadai, seperti yang diharapkan, lebih kuat dari S80. Senang, bagaimanapun, bahwa ketika menambahkan gas pada gilirannya, lebih dari saat ini ditransmisikan ke gandar belakang, dan jika Anda berubah menjadi gilirannya, setelah memuat roda depan, bantuan dorongan di belakang akan menjadi nyata. Secara tradisional, kekhawatiran untuk keamanan wahana dimanifestasikan di mana-mana di Volvo. Ke tingkat yang jauh lebih besar daripada di Infiniti M45. Misalnya, jika Anda tidak mengenai, mesin Swedia akan menetes di otak dengan sinyal suara yang tidak menyenangkan, dan Japaneene hanya akan menyoroti pada dashboard, piktogram kecil tidak diikat. Lebih lanjut, lebih dari S80 memiliki sistem peringatan di papan dengan pemulihan hubungan berbahaya dengan mobil yang lewat. Mobil memperingatkan pengemudi dengan kilatan lampu merah di sisi kiri panel depan dan bip. Sebuah sistem bangun, misalnya, dengan manuver aktif di aliran jika agak jauh ke tetangga cukup kecil. Saya tidak mengerti untuk waktu yang lama, mengapa, pada kenyataannya, semua ini diperlukan. Saya tidak mengerti sampai tidak melirik sebelum polisi, mengikuti mobil yang lambat. Sinyal cemas mengembalikan saya ke kenyataan, saya mengklik rem tepat waktu dan mungkin dihindari.
 
Tentu saja, tidak mungkin untuk mendiskon perbedaan karet. Jika Jepang melintas pada tes yang berorientasi dengan cepat dengan ban Dunlop Wintersport M3 (245/40 R19) (245/40 R19), maka Swedia dibiakkan untuk Nokian Hakkapeliitta 4 ban Skandinavia dengan paku (245/40 R18). Tentu saja, pada aspal kering, karet jenis ini menyebabkan kerusakan nyata pada pengelolaan.
Stabilitas dan reaksi infiniti mewah secara bergantian dan selama pembangunan kembali juga dijelaskan dengan adanya sistem pelanggaran roda belakang yang unik, yang hanya tersedia untuk versi M45 Sport. Akumulasi aktif (Steer aktif aktif) dilakukan oleh mekanisme gulungan dengan motor listrik dan analog di kelas tidak memiliki. Perangkat itu sendiri dipasang di sisi belakang subframe. Itu menggerakkan engsel tuas belakang bawah. Sudut rotasi adalah 1 derajat. Tergantung pada kecepatan gerakan dan sudut rotasi setir, sistem itu sendiri menghitung kapan dan bagaimana memercayai roda belakang. Di pintu masuk gilirannya, mereka berubah menjadi relatif terhadap sisi depan, dan selama pembangunan kembali sama.
Sebenarnya, tidak ada pelanggaran yang jelas. Namun, itu baik, karena kelas sistem bantu apa pun dapat dinilai oleh imperceptibility pekerjaannya. Mobil dengan jelas meresepkan lintasan yang diletakkan, dan jika Anda mencoba memercayainya di dalam virat, dia akan melakukannya tanpa penundaan. Reaksi terhadap reset gas cukup tenang. Tetapi untuk tergelincir ketika meliputi dorong M45 mudah rusak. Namun, gerakan kemudi korektif yang cukup cepat sehingga sedan stabil.
Ternyata Infiniti M45 meninggalkan lawan. Mobil berjalan lebih baik, itu lebih luas di dalamnya. Namun, seseorang mungkin memiliki opsi yang lebih disukai akan tampak Volvo. Dia memiliki penggerak empat roda, salon yang lebih modern dan bergaya. Pilihan terhambat oleh fakta bahwa mobil ditawarkan dengan harga yang sama. Saya pribadi lebih suka mobil dengan karakter yang dapat dengan senang mengemudi, dari sini dan memilih pemenang dalam tes komparatif.
Harga dan konfigurasi infiniti m45
Infiniti M45 dijual dengan motor 3,5 liter (280 hp) atau 4,5 liter (339 hp). Hanya transmisi lima kecepatan otomatis. Set pohon: Premium (dari $ 64.900), elit (dari $ 66 100), olahraga (dari $ 79.900). Drive roda belakang mobil, namun, dalam peralatan premium dan elit, Anda dapat memesan mobil penggerak roda penuh (ditambah $ 3000).
Mobil dalam kit premium dilengkapi dengan mesin 3,5 liter. Ini termasuk airbag depan dan samping, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, mobil listrik penuh, interior kulit dengan sisipan aluminium dan trim kayu, kursi depan dengan pengawas listrik (drive driver) dan ventilasi, dua-zona, dua zona Kontrol iklim, kontrol kapal pesiar, sistem audio bose dengan CD Changer, lampu depan Xenon, kamera tampilan belakang, palka, roda paduan 18 inci.
Dalam pemilihan elit, drive listrik dan pemanasan kursi belakang, kontrol sistem audio dan kontrol iklim untuk penumpang belakang, tirai belakang dengan drive listrik ditambahkan. Konfigurasi ini tersedia 4,5 liter (ditambah $ 12.800). Hanya motor 4,5 liter, suspensi olahraga, kursi depan olahraga dan setir, pedal aluminium, roda paduan 19 inci, roda belakang dipasang di mobil. Salon didekorasi dengan aluminium dan barisand.
Volvo S80 Harga dan Diperlukan
Versi paling murah dari S80 T5 (dari $ 45.900) dilengkapi dengan motor 2.5 liter (200 hp) dan transmisi manual 6-percepatan. Biaya tambahan ditawarkan otomatis. Versi yang lebih kuat dengan motor 3.2 liter (238 hp) (dari $ 57.900) memiliki transmisi otomatis 6-percepatan dalam database. Anda dapat memesan drive roda empat ke motor ini. Versi paling mahal dengan V8 (315 HP) sudah dalam versi dasar dilengkapi dengan drive otomatis dan penuh dan biaya dari $ 74.900.
Paket mobil standar termasuk airbag driver dan penumpang, ABS, komputer on-board, kontrol iklim, sistem audio dengan CD dan 6 dinamika, mengendarai kursi penggerak listrik, dekorasi interior mangan. Versi dasar dari versi dengan v8 dilengkapi dengan sistem audio yang ditingkatkan, drive listrik dari kursi penumpang, memanaskan kursi belakang, lampu depan bi-xenon. Sebagai opsi tambahan, sistem entri keyless ditawarkan, sistem BLIS, pemanas pemanasan, Bluetooth, berbagai opsi trim interior dan banyak lagi.
Leonty Tytelev.

Sumber: Majalah Motor [Desember 2006]