Test Drive Infiniti G37 Sedan Sejak 2008 Sedan

Glamor Musim Semi

Infiniti G37. Harga: Dari 1 687 280 Rub. Dijual: Maret 2008
Dengan munculnya musim semi, produsen sedang terburu -buru untuk menyenangkan pelanggan dengan berita olahraga. The Infiniti Premium Marke, yang setahun yang lalu di Motor Show di New York, memperkenalkan kompartemen G37, musim semi ini, pada saat yang sama dengan Eropa, awal penjualan produk baru ini di Rusia
Mobil yang cerah, indah, dan bergerak cepat menarik banyak pandangan yang tertarik dan iri. Ya, Infiniti G37 Sports Coupe dirilis dalam aliran abu -abu. Coupe adalah kelanjutan dari sedan G35, seperti yang dibicarakan oleh solusi desain umum. Jika kita berbicara tentang individualitas, maka pertama -tama perlu dicatat, seolah -olah, sayap yang meningkat, spoiler belakang dan ambang batas. Salon, dipangkas dengan kulit dan plastik padat, mempertahankan kemewahan sedan. Konsol pusat dan sisipan di pintu terbuat dari aluminium. Baik pengemudi dan penumpang depan akan dengan mudah menemukan posisi yang nyaman. Di belakang tempat juga cukup. Dua orang dewasa dari kulit rata -rata akan dengan mudah diayunkan di sana. Satu -satunya hal tidak begitu mudah untuk menembus baris kedua kursi. Tetapi kompartemen tidak terjadi sebaliknya. Fakta bahwa Anda berada di kabin mobil sport dibuat untuk memahami kursi dengan dukungan lateral yang parah, overlay pedal aluminium dan kelopak roda kemudi untuk pergeseran gigi manual.
Mesin mulai dilakukan oleh tombol start/stop. Mobil yang dihidupkan kembali bergemuruh knalpot yang cukup dari enam berbentuk V. Benar, ketika jendela tertutup, isolasi kebisingan di Infiniti G37 di tingkat tertinggi tidak akan dapat mendengar ini. Perlu dicatat bahwa sistem knalpot G37 adalah dua kolektor knalpot yang setara dengan pompa gas anti -pengeluaran yang berkurang di output. Akibatnya, mesin lebih mudah bernafas, ia bekerja lebih halus dan terdengar hebat.
Kami mentransfer tuas transmisi otomatis ke Mode D. Mobil tanpa penundaan, tetapi secara merata menanggapi untuk menekan pedal gas. Dengan penggunaan intensif akselerator, mesin dengan cepat menuju ke gigi yang lebih rendah, itulah sebabnya akselerasi terjadi lebih aktif. Benar, saya tidak ingin masuk dalam mode ini untuk waktu yang lama.
Terjemahan tuas gearbox ke posisi S mengubah karakter mobil. Reaksi terhadap pedal menjadi lebih cepat, dan roda gigi dibuka hingga 7500 min-1. Mode manual sedikit berbeda dari opsi otomatis. Dengan berat mobil dua ton, Dynamics Infiniti G37 tidak mungkin mengecewakan bahkan seorang pengemudi yang pilih -pilih. Akselerasi hingga 100 km/jam terjadi dalam 6 detik. Alasan untuk hasil ini terletak pada insinyur bermotor. Mereka mengambil unit dari G35 sebagai dasar, meningkatkan volume menjadi 3,7 liter. Selain itu, sistem kontrol hidrolik digunakan oleh mekanisme distribusi gas dan kontrol elektronik dari sudut pembukaan katup inlet (disingkat VVL). Karena ini, dimungkinkan untuk meningkatkan tenaga mesin menjadi 333 hp, meningkatkan momen menjadi 363 nm, serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan, sebagai hasilnya, pelepasan zat berbahaya. Selain pengenalan berbagai sistem, perubahan dilakukan pada desain mesin. Misalnya, ketinggian blok silinder, diameter leher asli crankshaft dan stud ditingkatkan. Sebuah crankcase langkah dan sensor peledakan ganda digunakan.
Bergerak di kompartemen Infiniti G37, Anda terus -menerus merasa bahwa Anda mengendarai mobil yang cepat, tetapi berat. Kekuatan inersia tidak menghilang di mana pun, tetapi banyaknya sistem tambahan membantu untuk menguranginya. Roda kemudi pertama. Itu padat, bahkan sedikit berat, memiliki umpan balik yang baik. Penguat hidrolik dua -saluran dengan gaya progresif digunakan tergantung pada kecepatan. Suspensi kedua. Gulungan, bahkan ketika melewati belokan curam dengan kecepatan tinggi, minimal. Dimungkinkan untuk mencapai ini dengan memasang suspensi multi -leaf pada mobil di depan dan di belakang. Untuk mengurangi berat badan dan memadamkan fluktuasi yang tidak diinginkan secara efektif, bagian dari bagian suspensi terbuat dari aluminium.
Kompartemen Infiniti G37 diusulkan dalam dua level trim, perbedaan utamanya adalah kehadiran dalam versi yang lebih mahal dari sistem kemudi keempat roda (4WA). Sulit untuk memperhatikan pekerjaannya dalam gerakan, tetapi aktivitas sistem ini ditujukan untuk meningkatkan kemampuan kontrol. Ini terjadi secara otomatis. Unit kontrol elektronik 4was, tergantung pada kecepatan dan rotasi roda kemudi, mengubah jumlah gigi kemudi dan geometri suspensi belakang menggunakan mekanisme drive -in dalam. Tapi ini tampak sedikit bagi para insinyur. G37 dalam konfigurasi dasar dilengkapi dengan diferensial yang mengunci diri dengan klip viskositas (VLSD). Saat bermanuver, ini membantu mempertahankan lintasan tertentu.
Setelah memastikan bahwa kapasitas premium Infiniti G37 akan berjalan dengan cepat, para insinyur juga khawatir tentang indikator rem yang efektif. Menekan pedal disertai dengan perlambatan intensif. Semua cakram rem berventilasi. Diameter depan adalah 355 mm, dan belakang 350 mm. Untuk perpindahan panas yang lebih baik, kaliper terbuat dari paduan aluminium. Dan untuk efek pengereman yang lebih besar di depan, mereka adalah empat -piston, dan dua -piston -piston.
Infiniti G37 mahal. Tapi mobilnya terlihat sangat keren. Dan kekuatan itu juga mewajibkannya untuk memperlakukannya dengan sangat serius. Perhatian yang meningkat pada mobil cerah ini diberikan, meskipun tidak semua orang akan dapat dengan jelas melihat mobil balap yang cepat
Dengan cara baru
Kompartemen Infiniti G37 memiliki mesin 3,7 liter modern dengan kapasitas 330 hp. Donor untuk motor ini adalah unit dengan volume 3,5 liter yang dipasang pada sedan. Dalam motor baru, sistem VVEL dengan kontrol hidrolik dari mekanisme distribusi gas dan kontrol elektronik dari sudut pembukaan katup inlet digunakan. Karena ini, dimungkinkan untuk meningkatkan daya dibandingkan dengan adik, dengan penurunan konsumsi bahan bakar dan pelepasan zat berbahaya.

Menyetir
Berkat kelimpahan berbagai sistem Infiniti G37, ia mengendarai dan mengendalikan dengan sempurna. Benar, massa mobil terkadang membuat dirinya terasa.
Salon
Sebagai layaknya mobil premium, salon Ihfiniti G37 penuh dengan bahan -bahan mewah.
Kenyamanan
Anda tidak dapat memanggil kompartemen G37, jadi di kabin akan ada cukup ruang tidak hanya dengan penumpang depan, tetapi juga bagi mereka yang membentuk baris kedua. Dua di sana cukup nyaman.
Keamanan
Mobil ini penuh dengan berbagai sistem keselamatan pasif dan aktif. Di depan dan belakang tubuh, ada area deformasi yang diprogram jika terjadi kecelakaan.
Harga
Setelah menghabiskan uang untuk kompartemen ini, Anda dapat mengandalkan peningkatan perhatian dari orang lain. Tetapi mereka tidak akan selalu dapat dengan jelas melihat mobil yang cepat terburu -buru.

Keuntungan dan kerugian
+ Suspensi yang nyaman, roda kemudi informatif, motor modern dan transmisi.
- Berat ringan, visibilitas punggung yang tidak sempurna.
Spesifikasi
Mark and Model - Infiniti G37S Coupe
Dimensi - 4655x1820x1395 mm
Mesin - bensin, 3696 cm3, 333 hp/7000 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dynamics - maks 228 km/jam; 6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - BMW 335i, Mercedes -Benz CLK

Pendapat kami
Insinyur dan desainer, seperti biasa, sangat serius mendekati penciptaan berita Infiniti berikutnya. G37 Premium Coupe tampak hebat, memiliki salon padat dan indikator dinamis yang baik. Berbagai sistem modern menemukan tempat di dalam mobil. Motor yang kuat dan suspensi cerdas memungkinkan Anda untuk mengendarai kompartemen yang agak besar ini dengan sangat cepat dan percaya diri.

Penulis: Maxim Egorov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Juni 2008]