Drive Test Infiniti G25 Sedan sejak 2010 Sedan

Mulai dari awal

Mobil ini tidak memiliki karisma, praktis tidak ada sejarah, dan ada aura ada aristokrat juga. Dan juga - kemuliaan kemenangan olahraga. Jadi mereka berbicara tentang Infiniti G35 dan terus bicara tentang Infiniti G37. Dan itu sangat baik bahwa kompartemen tidak memiliki karangan bunga dari label yang disebutkan di atas. Kadang-kadang Anda ingin mobil menjadi hanya cepat, indah dan ok, tanpa semua tanggung jawab kargo ini.
mobil, serta, sebenarnya, merek itu sendiri diciptakan untuk Amerika, dan ini menjelaskan banyak hal. Itu adalah bagaimana film aksi sipil baik tampaknya disita dari kedua pertama dan tidak membiarkan pergi ke yang terakhir. Anda meninggalkan bioskop - dan dalam jiwa mudah, dan kepala dibersihkan dari kasus yang telah kesal Anda sepanjang hari. Sekitar dengan perasaan yang sama membanting pintu di malam hari sebelum pintu masuk rumah Anda: masalah kecil yang dengan Anda hanya sebelum parkir, dan setelah aman lapuk dari kepala pada kecepatan 5,9 C, yang diperlukan G37 untuk mendapatkan seratus.
G37 coupe adalah versi upgrade dari yang sebelumnya sangat populer di model pasar Amerika Utara Infiniti dengan indeks G35. By the way, celaan dengan tidak adanya akar sejarah tidak sangat sah, karena G35 pada dasarnya generasi kesebelas dari Nissan Skyline. Nah, jika Anda menutup mata Anda dengan fakta bahwa dengan cakrawala masa lalu legendaris, versi saat ini model belum begitu banyak kesamaan: bukan mesin baris, berbentuk V, modifikasi dengan turbocharging dan versi GT-R yang tidak dirilis ... Namun, itu dengan nama Infiniti G35 pertama Skyline resmi muncul di jalan-jalan AS.
Perbedaan utama antara G37 dari G35 tersebut sudah dalam judul: volume V-berbentuk enam meningkat 3,5-3,7 liter, berkat yang kekuatan meningkat menjadi 333 hp. Mobil telah menjadi tidak hanya lebih dinamis, tetapi juga pukulan keras di set kecepatan, tentu saja, jika Anda tidak akan memprovokasi tersentak sendiri. Ini adalah jasa dari tujuh langkah robot baru. Pada kotak dari model sebelumnya dari langkah-langkah lima, dan karena percepatan tidak merata. Ketika mentransfer kotak reaksi DS modus mobil sport menjadi lebih tajam, pedal gas - responsif, dan tachometer panah tidak jatuh di bawah tanda 3000 rpm. Seperti model sebelumnya, G37 memiliki kemampuan untuk beralih gigi dengan kelopak tunduk. Hal ini mudah untuk mengelola yang terakhir dengan yang terbaru dan ramah, karena sisi ungu kelopak ditutupi dengan kulit. Hal ini dari hal-hal kecil seperti seperti hal-hal kecil dan kualitas premium dari Infiniti dilipat.
coupe tidak membuat all-wheel drive dengan analogi dengan seri sedan G.. Para desainer yang cukup dianggap bahwa itu adalah tata letak klasik yang harus memberikan sukacita khusus untuk pengemudi. Dengan awal yang tajam di aspal basah di dashboard berkedip ikon SLIP, menandakan bahwa cengkeraman roda dengan rendah mahal. Situasi ini dalam setiap cara mencoba untuk memperbaiki sistem stabilisasi dinamis. Namun, ketika Anda jatuh ke dalam kebiasaan bahwa untuk beberapa alasan yang dijual di hampir semua band kiri jalan raya dalam negeri, tidak lagi cukup. coupe ini hampir di cakram meriam-19-inci dan lapisan tipis-tipis karet - roda belakang dengan kekuatan tersebut berusaha untuk membawa keras dari alat ukur yang setir dalam situasi ini bernilai banyak usaha.
Meskipun coupe Infiniti tidak bisa disebut mobil secara keseluruhan, dalam model sebelumnya, tampilan kamera belakang itu sebagai standar. Sekarang G37 juga dilengkapi dengan sensor parkir, dan tidak hanya belakang, tetapi juga depan. Anda merasa perlu jelas untuk semua peralatan ini segera segera setelah Anda duduk di kursi pengemudi. Rendah; Apa yang terjadi untuk pakan, Anda hanya bisa menebak.
Munculnya model tidak berubah, jika Anda tidak memperhitungkan desain baru bumper depan, yang, katakanlah lurus, tidak terburu-buru ke dalam mata. Dengan cara yang sama, Anda tidak akan melihat peningkatan lukisan tubuh, yang sekarang ditutupi oleh lapisan transparan pernis didasarkan pada polimer yang sangat elastis yang menjaga bersinar mengkilap dan memulihkan permukaan cat setelah goresan cahaya untuk hampir keadaan awal.
Secara umum, perubahan yang muncul di G37 yang mirip dengan pekerjaan teliti pada kesalahan. Seolah-olah di departemen pemasaran Infiniti, tidak hanya semua ulasan client untuk G35 dipelajari, tetapi juga artikel dari wartawan dimakan. Tombol pemanasan kursi depan terlihat murah? Di sini Anda berada, silakan, desain baru tombol ini. Tidak ada cermin listrik drive di kompartemen olahraga premium? Memang, seperti ini! Dan sekarang telah ada penggerak listrik. Tangki bahan bakar tidak cukup tebal, dan Anda harus perjalanan terlalu sering untuk pengisian bahan bakar? Yah, kita akan meningkatkannya, biarkan hanya 5 l, tapi sekarang Anda dapat mengambil 80 liter bensin di jalan. By the way, mobil nafsu makan halus, konsumsi bahan bakar di kota tidak melebihi 11,8 liter per seratus, yang merupakan hasil yang baik untuk motor dengan volume 3,7 liter.
G37 pasar Rusia tersedia dalam dua konfigurasi - Olahraga dan Hi-Tech. Terima kasih Tuhan, tidak satupun dari mereka membayangkan trim dari salon dengan pohon - hanya sisipan aluminium yang ditawarkan dengan tekstur yang tidak rata karakteristik kertas tradisional Jepang Vasi. Looks salon dalam gaya seperti olahraga dan teknologi. Analog jam dengan dial oval terlihat sedikit asing - halo Maserati - dan Amerika rem parkir, termasuk dalam pedal.
peralatan atas Hi-Tech, di samping peralatan standar Sport, termasuk aktif cruise control, terintegrasi sistem Bluetooth dan sistem navigasi Rusia, yang pertama kali muncul pada model G-series. Hal ini dapat dikontrol sebagai pengontrol dan dengan cara layar sentuh. Hal ini sangat sederhana dan mudah untuk menempatkan rute melalui poin tambahan. Bukan alamat yang tepat dapat ditetapkan sebagai item akhir, dan persimpangan, yang, seperti diketahui, sangat menyederhanakan penggunaan navigator dalam sistem bingung penomoran rumah Moskow. Kami sepakat untuk melupakan kekhawatiran?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Mesin: 3,7 V-6 DOHC
Power: 333 liter. dengan. pada 7000 rpm
Torsi: 363 nm pada 5.200 rpm
Percepatan hingga 100 km / h: 5,9 s
Transmisi: Automatic 7-speed
Konsumsi bahan bakar: 11,2 l / 100 km (dalam siklus campuran)
Harga: 2 358 600 menggosok.
 
Teks: Anna Kilimnik
Foto: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"