Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Pergi ke -45

Dan dia berjalan begitu tenang dan tanpa suara sehingga kesaksian alat vestibular berbeda dengan angka pada speedometer. Yang pertama diyakinkan: mereka mengatakan, kecepatannya masih kecil, dan yang kedua memperingatkan: pria itu, hingga dua ratus tersisa hanya sedikit!
 

Inilah bagaimana esensi sebenarnya dari Infiniti mengungkapkan: Meskipun mobil secara serius dimirikasikan di bawah SUV, elemennya halus, bahkan, menggeliat dengan serpentine atau merayap karpet yang ramah dan lurus, aspal!
 

Nah, crossover, bahkan jika begitu elit, tidak boleh disamakan dengan kendaraan asli yang nyata. Jika memungkinkan, jangan sekali lagi mencari kebajikan off -road. Bukannya mereka tidak ada di sana, tetapi drive di sini bukan yang paling lengkap, dan izinnya bukan yang tertinggi.
 

Harga
Infiniti FX yang paling murah akan menelan biaya setidaknya $ 70 900. Ini akan menjadi mobil penggerak semua-roda dengan mesin 280-horsepower 3,5 liter dan pos pemeriksaan otomatis lima kecepatan. Dengan membayar kurang dari $ 4.000, Anda bisa mendapatkan mobil dengan pusat informasi dan hiburan bermerek, suspensi olahraga dan menyisipkan karbon di kabin. Infiniti FX45 dengan 328-tenaga kuda V8 dan peralatan maksimum yang mungkin berharga $ 83.900.
 

Meskipun untuk serangan terhadap aspal yang tidak rata, jalan es dan tanah set pria lebih dari cukup. Seperti untuk memindahkan trek trem dengan chic: yaitu, tanpa mengurangi kecepatan. Di sini dia Infiniti FX: Bahwa ketiga puluh -kelima, itu empat puluh lima.
 

Pemilik langka Infiniti akan mengecewakan dinamika yang dipercepat. Kecuali pada saat itu ketika dimuat tanpa ukuran, dan di bawah roda, bukannya aspal, adalah tanah.

  

Namun, Infiniti All -Wheel Drive System, yang mendistribusikan torsi hingga rasio 50:50, memecahkan bagian dari masalah dengan sifat gesekan permukaan. Hal utama adalah tidak mengambil alih tugas berlebihan padanya. Infiniti Fx45 mampu banyak jika dia tidak pindah dari jalan raya.
 

Anda bahkan dapat mengatakan bahwa operasi sederhana dapat menyebabkan kesulitan di V8 yang perkasa. Misalnya, percepatan lancar. Mencoba ternyata terlalu lamban: sehingga mengemudi. Tapi Anda hanya perlu menginjak sedikit lebih kuat, karena semua penumpang mengolesi di kursi yang dalam dan nyaman.
 

Prosedur untuk menyebarkan seseorang di kursi diulangi dengan kecepatan apa pun: setidaknya dari suatu tempat, setidaknya dengan 120 km/jam: Delapan 4,5 liter akan selalu memiliki kekuatan untuk menembak sehingga menarik napas!
 

Tetapi yang menimbulkan pertanyaan di Infiniti FX45 adalah proses penghambatan. Pedal rem tidak informatif: pada awalnya kaki tidak merasakan upaya pedal, dan pemberhentian tampaknya tidak efektif. Saya menekan secara intensif lebih dari penundaan masih belum pada tingkat yang tepat, tetapi pedal tiba -tiba menjadi batu.

  

ABS bekerja dengan baik di aspal, tetapi ketika pasir di bawah roda, mobil berhenti dengan enggan. Tidak, pasti, permukaan curah masih bukan elemennya

Ngomong-ngomong! Apakah saya perlu mengatakan sesuatu tentang situasi di kabin? (Kami mengingatkan Anda bahwa kami berada dalam crossover Amerika senilai sekitar $ 80.000). Nah, kecuali bahwa perlu dicatat perbedaan yang mungkin dalam level trim FX. Ini sangat fasih: semua perbedaan adalah ada atau tidak adanya DVD dengan monitor di bawah langit -langit untuk penumpang belakang. Kalau tidak, kemewahan dan kenyamanan beraksi.
 

Infiniti, seperti yang Anda tahu, adalah orang Amerika. Dan setidaknya, saat ini, aktoris Amerika di jalan kita tidak kurang dari mobil yang diimpor ke Rusia dengan perwakilan. Anda dapat membedakan mereka tanpa ketegangan: Orang -orang Amerika asli memiliki lentera merah dan tempat untuk angka bukan standar kami.
 

Pada saat yang sama, mobil sama sekali tidak menyiapkan mengemudi yang mengesankan. Pertama, bahkan pada kecepatan yang tidak signifikan, roda kemudi sangat baik, secara aktif mengingat hubungannya dengan roda dan jalan. Dan kedua, kursi depan dengan ketat menahan pengemudi dan penumpang sebagai bagian dari dukungan lateral yang sangat baik. Anda tidak bisa mengelupas di sini! Di sini, duduk dari belakang, benar -benar dapat memastikan dengan chic: dalam arti kata yang literal, runtuh.

  

Bahkan lebih dari atmosfer di kabin, kesenangan menyebabkan kemandirian Infiniti duduk di bagian dalam dari kebisingan dan getaran. Kelancaran stroke dan efek langka dari kedap suara membuat Anda berpikir bahwa Anda berdiri diam, dan dunia terbang ke arah Anda. Metafora? Gulung, dan kemudian meragukannya!
 

Anda dapat membedakan Infiniti Fx45 dari model FX35 dengan roda beroda (18 inci pada FX35 dan 20 pada Fx45), agama aluminium dan cetakan krom, yang dilengkapi dengan empat puluh kelima dalam standar.
 

Dan, tentu saja, menurut 4,5 liter 328-kuat V8.
 

Namun, perbedaan terakhir hanya terlihat dari dalam dan tidak mengalokasikan mobil secara estetika atau akustik. Dan, bagaimanapun, ini bukan alasan kekecewaan.
 

Kemudian, ketika jalan berhenti langsung, Anda harus kembali dari surga ke bumi. Ketika Anda perlu memasuki belokan, angka -angka pada speedometer dengan suara bulat dengan akal sehat mengatakan: Apakah Anda gila?! Tidak ada drive super-in-power yang membantu Anda memotong dari belokan ini dengan kecepatan seperti itu!
 

Dan, terlepas dari kenyataan bahwa ban cukup untuk manuver yang lebih berisiko, dan pekerjaan sistem stabilisasi pada Infiniti m mengkonfirmasi haknya untuk ada, perlu untuk kehilangan kecepatan. Dan ini bukan prosedur yang paling menyenangkan, ingat?

 

Akibatnya, kesimpulan menunjukkan dirinya bahwa FX memberikan pemiliknya lebih banyak peluang daripada yang sebenarnya dia butuhkan. Ngomong -ngomong, ini adalah karakteristik banyak orang Amerika. Oleh karena itu, kesenangan khusus dari mobil semacam itu akan menerima orang yang berpengalaman yang menikmati dorongan yang hampir ekstrem, tetapi siapa yang tahu bagaimana menahan godaan untuk melewati batas.
 



Kami berterima kasih kepada perusahaan Autoprodix, dealer Infiniti resmi, untuk mobil yang disediakan.


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 116/2007]