Tes Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Konspirator yang hebat

Hyundai XG300.
Dirilis sejak 1998, ditingkatkan pada akhir 2002. Dilengkapi dengan mesin bensin v6 (2.5; 3.0 dan 3,5 liter) dan gearbox empat dan lima kecepatan otomatis. Dalam opsi 2,5 liter, pemasangan gearbox manual dimungkinkan.
Di Rusia sejak 2003, Hyundai XG disuplai dengan mesin 2,5 liter, 123 kW / 167 hp. dan 3.0 L, 134 kW / 184 hp, hanya dengan transmisi otomatis.
Harga XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36.990.

Hanya sedikit yang belajar dari pandangan pertama, dan bahkan kurang terpilih mengidentifikasi mesin yang baru ditingkatkan. Sebuah sedan besar dengan gril radiator berlapis krom yang ketat sebagai sengaja dirampas dari lambang tanda tangan di depan. Hanya pada tutup bagasi, deteksi lambang dan penunjukan model. Ya, itu adalah Hyundai XG300, tetapi mengapa konspirasi seperti itu?

Pelajari sendiri
Jika kita berbicara dengan tidak memihak, ada faceliifting biasa: bumper baru, lampu depan dan lampu, tutup bagasi, cetakan, bahan finishing dan penyesuaian listrik. Bahkan - sedikit pengaturan suspensi lainnya dan peralatan tambahan. Namun, seperti yang diterapkan pada Hyundai XG300, dipasok ke Rusia, tidak perlu berbicara tentang peralatan tambahan. Pembeli hanya menyediakan pilihan warna tubuh dan dekorasi interior. Prinsipnya semua inklusif untuk yang lain - peralatan paket menyediakan set yang hampir lengkap - dari pelapis kulit, lapisan kayu dan memanaskan kursi depan ke penyesuaian listrik setir dan chandger pada delapan CD. Untuk kelengkapan kit, lubang geser / angkat dengan drive listrik, kontrol kapal pesiar, sensor hujan, roda 16 inci terang dan cermin tampilan belakang yang secara otomatis gelap.
Pegang pegangan yang nyaman, Anda bisa membuka lebar pintu. Kerangka kacamata yang biasa menyenangkan, mereka terlihat cukup elegan, meskipun memiliki masif. Dimensi internal mobil agak besar, tetapi batas penyesuaian kursi segera menunjukkan afiliasi nasional. Seorang pengemudi besar yang tingginya di atas 190 cm sepenuhnya digabungkan, tidak mungkin untuk mendapatkan banyak kenyamanan - masih ada banyak ruang, dan untuk mendorong kursi lebih jauh atau di bawah.
Di kelas bisnis, hamparan punggung tidak kalah penting daripada di depan. Hyundai XG300 menawarkan kursi triple penuh, di mana tiga penumpang yang benar-benar solid akan nyaman. Untuk dua layanan, sandaran tangan dengan pemegang cangkir juga dijamin awal yang baik oleh percakapan ramah atau bisnis. Modul pemanas / AC dilengkapi dengan kipasnya sendiri yang digerakkan dari konsol pengemudi.
By the way, ada beberapa keluhan untuk bekerja instalasi iklim. Secara umum cukup efektif, itu menyebabkan melebih-lebihkan nilai suhu. Dan tidak adanya yang terpisah untuk pengemudi dan penumpang yang tepat manajemen kontrol iklim agak pemasaran daripada misi nyata.
Dekorasi interior dengan kayu dan kulit adalah hak istimewa tradisional sedan besar. Untuk kualitas eksekusi di Hyundai XG300 sulit untuk menemukan kesalahan, tetapi untuk pemilihan bahan, desainer Korea bereaksi dengan sangat hati-hati. Panel kayu di bawah pernis matte tidak dipelotoar dan terlihat hebat di foto, tetapi dalam hidup mereka tampak redup dan kayu lapis, dan kisi-kisi speaker frekuensi tinggi depan dan jatuh dari keseluruhan gaya. Dalam tabungan yang sama - penghematan pada desain dasbor dan rekayasa audio bawaan. Tidak ada keluhan tentang kenyamanan dan keterbacaan, tetapi standardisasi berlebihan memberi mereka pandangan yang murah. Komputer berlari dan on-board - hanya tiga fungsi: waktu dari awal jalan, kecepatan rata-rata dan cadangan stroke. Dan di mana konsumsi bahan bakar rata-rata dan instan? Kasihannya...

Kota dan jalan raya
Di jalan-jalan perkotaan, dimensi yang mengesankan dari Hyundai XG300 tidak mengganggu, meskipun mereka dirasakan. Berkat visibilitas yang baik untuk bermanuver dalam kondisi sempit, itu masih tidak akan menyakiti sensor parkir. Motor bensin tiga liter dengan waktu yang sangat moderat untuk waktu saat ini mampu dikombinasikan dengan otomat lima kecepatan yang beroperasi dengan lancar untuk mempercepat mobil 1,7 ton, tanpa menjadi kebisingan kepada pengemudi dan penumpang. Demikian pula, dengan percaya diri dan diam-diam - suspensi menyaring guncangan dari penyimpangan jalan. Tetapi kemungkinannya terbatas: lubang yang benar-benar serius merespons dengan keras dan tak terduga dengan keras.
Duet Engine-Box Gear telah mendapatkan penilaian yang paling menyanjung dan pada jalan raya negara: jelas, switching cepat tanpa tersentak bahkan dalam throttle penuh dan kesiapan instan untuk memasukkan gigi yang dikurangi (seperti kelima) sebelum menyalip. Namun, mesin penyuling terkadang memiliki waktu untuk menempel bahkan yang kedua. Jadi keinginan untuk menggunakan mode switching manual dapat terjadi kecuali pada keturunan yang berlarut-larut.
Namun demikian, fitur dominan Hyundai XG300 bukanlah dinamika, tetapi kenyamanan. Dynamics - hanya aplikasi yang diperlukan untuk mulus, tetapi dengan cepat bergerak. Suara mesin hingga revolusi tinggi praktis tidak terdengar, suara aerodinamis hingga 160 km / jam tidak repot-repot, suspensi pada jalan yang relatif halus bekerja dengan sempurna.
Demikian pula, keseimbangannya adalah penanganan stabilitas jelas bergeser mendukung yang pertama. Karena gandar depan mesin yang dilengkapi akun untuk lebih banyak ton, kurangnya roda terkemuka adhesi tidak mengalami, tetapi kemampuan untuk dengan cepat mengubah arah gerakan dikorbankan.
Pada lapisan yang licin, Hyundai XG300 menunjukkan perilaku penggerak roda depan yang khas - dimungkinkan untuk mengirimkannya ke semua roda dengan semua roda dengan ayunan atau menggunakan pengereman mesin dengan sistem anti-uji yang dinonaktifkan.
Pada aspal, kebiasaan mesin berubah - karena akselerasi samping meningkat, suspensi multi-dimensi belakang terlihat. Dalam kecepatan tinggi pada pelapis non-slip, Hyundai XG300 akan lebih akurat, tetapi perangkat pengambilalihan pada batas - bukan elemennya. Suspensi yang lembut dan nyaman tidak dapat memadamkan bintang pada penyimpangan. Karena itu, kontrol yang tepat dari lintasan menjadi sulit.

Rasa dan warnanya
Jangan menyangkal diri Anda dengan nyaman dan pada saat yang sama tidak menarik perhatian yang tidak perlu - tugas yang sulit. Mereka ketika memilih mobil harus dipandu oleh pendekatan ini, Hyundai XG300 cukup cocok, terutama dengan mempertimbangkan jaminan yang mengesankan - 5 tahun atau 120 ribu km dijalankan. Ya, dan harganya, pada pandangan pertama, tidak buruk. Mengapa Hyundai XG300 jarang ditemukan di jalan? Jawabannya sederhana - karena Toyota Camry V6 hanya $ 1500 lebih mahal ...
Keinginan Hönde untuk bermain liga tertinggi jelas, dan tidak akan ada pendatang baru di dalamnya. Meskipun bahkan mobil, pada kenyataannya, lima tahun lalu menunjukkan hasil yang cukup baik - ini adalah aplikasi untuk sukses, biarkan di generasi berikutnya.

RINGKASAN
+ Salon tenang dan luas, selesai berkualitas tinggi, suspensi nyaman, pembicara yang baik, pembersihan tanah besar, harga moderat, garansi panjang.
- Intensitas energi suspensi yang tidak memadai, peralatan tetap, penampilan anonim.
 
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"