Tes Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Hyundai XG 300.

Hampir mungkin tugas untuk desain XG tampak seperti ini: untuk mengembangkan sedan penggerak roda depan yang besar dengan mesin V6, gearbox 5-range otomatis, dilengkapi dengan baik dan pada saat yang sama relatif murah. Karena pasar penjualan utama, pengaturan sasis harus mematuhi standar yang diambil di sana.

Jika Anda melihat XG 300 dari posisi ini, maka mobil tidak diragukan lagi sukses. Interior yang luas dengan kursi kulit, sisipan di bawah pohon, isolasi kebisingan yang baik, berbagai drive listrik, kursi panas, satu set airbag sudah ada. Di kabin ada semua yang seharusnya, dan tentang fakta bahwa itu juga diselaraskan satu sama lain, terutama tidak ada yang peduli. Orang-orang yang terbiasa dengan desain terverifikasi interior mobil Eropa, salon XG tidak mungkin menginspirasi. Plastik abu-abu dari nuansa yang berbeda di lingkungan dengan sisipan di bawah pohon berkualitas menengah, sederhana, jika Anda tidak menyebutnya primitif, tombol dan panel instrumen, yang hanya dapat Anda katakan bahwa driver dapat dengan mudah melihat informasi Anda membutuhkan. Di sisi lain, lautan, banyak sedan besar, dan tidak hanya sedan, dibuat dengan cara yang sama, ada hal-hal seperti itu cukup akrab dan tidak ada hal yang datang ke sana.

Adapun desain eksternal, XG 300 dapat dengan mudah diambil untuk proporsi mobil Amerika hampir sama. Namun, pada jarak yang lebih dekat, perbedaan desain Korea dari Amerika terlihat baik. Ini adalah kasus secara rinci. Ini adalah gambar gril radiator, dan bentuk lampu depan dan lampu, dan kaca spion memiliki segalanya, jika Anda dapat meletakkannya, karakteristik kuadrat Asia. Dan pintu-pintu tanpa bingkai untuk kacamata khas terutama untuk mobil Asia. Restyling, menghabiskan tahun lalu, tidak membuat perubahan mendasar pada penampilan mobil. Bumper depan yang sedikit berubah, kabut, headlamp headlight dan gril radiator. Bagian belakang bagasi menjadi bagian belakang bagasi, ceruk di bawah plat lisensi telah berubah, dan lampu belakang berubah sedikit. Dalam sebuah kata, retouch cahaya.

Menurut perilaku di jalan Hyundai XG 300 khas Amerika tanpa diskon asal Korea. Penalaran tentang kontrol, umpan balik pada roda kemudi dan hal-hal drayverskih lainnya benar-benar asing baginya. Hal ini dirancang untuk nyaman berlayar santai di sepanjang jalan. Roda kemudi diputar hampir dengan mudah, suspensi terus terang tidak melihat sendi kecil dan berlubang, memang benar, pada gelombang lembut memungkinkan tubuh untuk ayunan dalam arah vertikal. transmisi otomatis dengan kerja shift manual, dengan cara, terlalu lambat. Bahkan dalam mode manual, mesin pengereman berlaku bila kecepatan rendah tidak terlalu terlihat. Dalam kata, tidak drayverskogo kotak dan mode manual ada hanya karena seharusnya.

Jadi apa yang satu lagi Amerika? Iya dan tidak. Dengan pendekatan bahwa untuk penciptaan dan ideologi mobil, tidak diragukan lagi, AS, perwujudan dari semua rencananya jelas Asia. Misalkan Anda memiliki keluhan tentang desain, bahkan jika perilaku pada pengaturan jalan dan chassis hampir tidak bisa akan menarik bagi driver aktif, tetapi membangun kualitas tidak mungkin priderutsya bahkan mereka. Semua izin halus, kabin ada derit atau strumming, semuanya bekerja tanpa masalah. Dan ini, suka atau tidak, argumen yang mendukung mobil Korea. Korea telah jelas memutuskan untuk mengikuti jalan tetangga Jepang mereka, beberapa dekade yang lalu telah menyerbu pasar Amerika dan untuk memperbaikinya di tempat pertama karena hubungan baik antara harga, kualitas dan peralatan tingkat kendaraan mereka. Apa yang datang dari itu, kita semua tahu. Hyundai kini juga aktif mengembangkan Amerika Serikat. Itulah sebabnya XG tidak harus dianggap sebagai alternatif untuk sedan kelas bisnis Eropa, serta rival (karena pasar luar negeri) mobil-mobil Amerika yang besar dan relatif murah. Dan di sini mungkin berhasil.

Beberapa spesifikasi Hyundai XG 300
(Data produsen)
Dimensi dalam mm: 4875h1825h1420
Base, mm 2750
Track depan / belakang, mm: 1540/1530
Clearance, mm: 160
Tipe mesin: V6 bensin
Maks. hp / rev / min 184/5500
Maks. saat Nm / r / min: 253/3500
Transmisi: Automatic 5-Rentang
Ban: 205/60 R1
depan / belakang rem: cakram ABS
Tank volume, l: 70

* Posisi ini sebagai percepatan waktu 0100 km / jam, konsumsi bahan bakar, dll, produsen tidak menentukan.

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

Sumber: Majalah "autopanoram"