Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Sedan

Pukulan di atas sabuk

Orang Korea tahu bagaimana membuktikan kasus mereka tidak hanya dengan bantuan taekwondo. Jenis seni bela diri pasar seumur hidup dan teknis lainnya adalah Hyundai XG yang diperbarui.
Untuk tiga masalah Rusia yang abadi, apa yang harus dilakukan?, Siapa yang harus disalahkan? Dan apakah mereka makan ayam dengan tangan mereka? Yang lain menambahkan: apa yang harus dikendarai? Pertumbuhan yang tidak signifikan dari kesejahteraan seluruh negara dan pertumbuhannya yang cepat di antara individu -individu diprovokasi untuk memperoleh sebuah pondok, pemandian non -standar dan dasi sutra yang diproduksi di cabang Shanghai dari couturier yang terkenal. Untuk masing -masing miliknya. Tetapi salah satu dari orang -orang kami yang telah menanggung uang lain, pertama -tama, berupaya menginvestasikannya di dalam mobil. Warisan yang sulit dari rezim lama juga terpengaruh, ketika mobil - simbol prestise dan kekayaan - tersedia untuk peralatan partai, stakhanovites tua dan sutradara pasar pertanian kolektif. Ini, tentu saja, tentang mobil bergengsi, dan bukan tentang satu sen yang dibeli segera setelah meninggalkan pingsan panjang yang lapar.
Mereka bertemu dengan pakaian. Algoritma untuk memperoleh mobil untuk penggunaan pribadi sederhana sebagai teorema Pythagoras. Merek, sebagai aturan, ditentukan sebelumnya. Kondisi Teknis - Berdasarkan jumlah dalam mata uang padat. Preferensi diberikan - sesuai dengan penurunan dan dengan variasi kecil - Mercedes, BMW, Jepang bergengsi, untuk yang lainnya. Tetapi semua orang berusaha untuk memastikan bahwa mobilnya adalah yang paling. Setidaknya di lingkarannya. Dan apa kita, hati hati, paling memperhatikan?
Jadi dia pergi. Besar, solid. Desainnya asli, tetapi sederhana. Chrome pada kelongsong radiator dan pegangan pintu dilengkapi dengan strip tipis pada bumer dan cetakan lateral. Di Hyundai XG tidak ada lambang perusahaan di bagian depan mobil - hanya pada penutup kap dan disk beroda bermerek. Semacam sentuhan, keinginan seorang desainer, menekankan individualitas gaya. Gayanya cukup kosmopolitan, karena dimulai Korea di XG praktis tidak dilacak - kecuali di lampu depan yang lancar yang ditutup oleh fairing transparan. Dan bagian belakang mobil umumnya mengarah pada kenangan Inggris tua yang baik-sedikit dari Rolls Royce, sedikit dari Rover dan sedikit dari Jaguar S-Type.
Blok Korea. Ini belum biasa di negara kita untuk membanggakan. Ini praktis tidak tertarik pada pembelian - tetapi sia -sia. Kita berbicara tentang sistem keamanan aktif dan pasif, yang tanpanya mobil Eropa modern tidak memiliki hak untuk ada.
Hyundai XG dilengkapi dengan kompartemen engine yang menyerap energi. Lemah, jadi untuk berbicara, di bagian depan. Dalam kasus pukulan frontal, ia terlipat di sepanjang panduan khusus, dan gelombang kejut praktis tidak mencapai pengemudi dan penumpang depan. Pengecualiannya adalah bentrokan dengan hambatan beton dengan kecepatan 100 km/jam ke atas, tetapi ini adalah cerita lain.
Selain batang dampak samping (balok logam yang memperkuat pintu depan dan belakang dan mengambil pukulan truk sampah yang mabuk), Hyundai XG membawa empat airbag untuk penumpang depan - satu di depan dan kursi tambahan di punggung yang melindungi bahu dan kepala. Ini dalam pertanggungjawaban. Dan kami memiliki sistem kontrol traksi shut-off elektronik (TCS), yang menahan mobil di jalur yang diberikan pada belokan yang tajam, dan kombinasi ABS-EBD, yang secara kompeten membuang distribusi gaya rem pada roda tergantung pada adhesi tersebut dengan jalan.
Polisi lalu lintas diverifikasi. Jika Anda mengikuti test drive, Anda harus mengecewakan-tidak akan ada drive dalam artikel. Di XG, semuanya menetap dan dapat diprediksi. Kenyamanan maksimal dan minimal ketidaknyamanan. Akselerasi dan kecepatan maksimum, sesuai dengan enam volume berbentuk V 3 liter. Tingkat kebisingan asuh yang rendah di kabin, terlepas dari kaca spion berbentuk Burdock. Sensasi yang cukup nyaman di belokan curam. Benar, kami tidak berbaring, seperti Tommy Myaakinen di reli Acropolis, tetapi mencoba merayu di sepanjang jalan raya, seperti yang seharusnya untuk mobil kelas dan ukuran ini. Saya setuju dengan inspektur polisi lalu lintas di persimpangan Marshal Zhukov Avenue dan jalan -jalan milisi rakyat - begitu mereka menekan pedal ke halte, mencoba menyelinap ke hijau yang berkedip. Dan mereka akan punya waktu, dia tidak menunjukkan minat pada mesin baru dan kualitas dinamisnya. Hal utama-untuk hanya seratus rubel, kami menerima konfirmasi langsung bahwa mesin 3 liter merobek tempat dengan bermartabat.
Berbagai kontrol tertentu diperkenalkan oleh sistem indikasi transmisi yang terletak pada kombinasi perangkat persis antara tachometer dan speedometer. Dia tidak hanya menyoroti pos pemeriksaan otomatis - parkir, drive, dll., Bola lampu mengedipkan mata terus -menerus membuat Anda mengetahui jenis program apa yang sedang Anda ikuti. Saat menerjemahkan kotak berurutan ke dalam mode manual, ini berguna. Saat bergerak dalam mode sepenuhnya otomatis - lucu.
Barshmalls. Ketika fotografer kami membeli BMW 735i untuk dirinya sendiri, pertanyaan pertama dari rekan -rekan yang tercerahkan bukanlah tentang kekuatan atau kemampuan kontrol dalam belokan curam dengan kecepatan maksimum - semua orang tertarik apakah ada AC atau tidak dan apakah mereka akan ditutupi dengan salon bus bus . Di sinilah mereka, kriteria nyata untuk menilai kualitas mobil. Dan pilihan kekuatan di puncak torsi adalah lumpur dan keributan.
Oleh karena itu, saya menguji Hyundai XG bukan di tempat pelatihan Dmitrovsky, tetapi pada fotografer kami. Yang, berada di dalam, mulai menekan semua tombol dan membuka semua kotak. Manfaat mereka di Hyundai adalah banyak sekali. Pertama -tama, ini adalah unit kontrol dari sistem audio yang sangat baik. Dalam kasus kami, itu adalah monoblock tidak hanya dengan pengubah CD, tetapi juga dengan kemampuan untuk mengunduh satu CD melalui panel depan.
Hyundai XG umumnya memiliki banyak lotion elektronik-sistem kontrol iklim dengan filter untuk udara, kontrol pelayaran, komputer perjalanan, roda kemudi aktif yang modis dengan unit kontrol pelayaran. Kegembiraan khusus dari fotografer pengujian kami disebabkan oleh cermin lipat dan sensor cahaya di dekatnya, yang rajin berkedip oleh lampu depan di bawah setiap jalan layang.
Kulit di kursi lebar dan dekorasi kayu juga menyebabkan menyetujui gerutuan di dalam dirinya. Hanya stiker merah yang menandakan penguncian pegangan pintu menyebabkan ledakan kemarahan yang terpisah. Memang, dengan latar belakang kemewahan umum, orang Korea bisa membayar sesuatu yang lebih solid.
Melihat pikiran. Pada prinsipnya, para ahli Korea tidak menciptakan sesuatu yang revolusioner. Mereka dengan hati -hati mempelajari semua pencapaian industri otomotif modern dan membuatnya, seperti dari perancang Lego, mobil perwakilan modern. Di mana beberapa lonceng ultra -modern tidak cukup, seperti lebih banyak kolega yang terhormat. Tetapi tidak semua teman sekelas lebih murah, dan karena itu pemiliknya dapat membanggakan tingkat peralatan teknis seperti itu. Dan pemilik XG dapat dengan mudah menekuk jari -jarinya di depan pemiliknya. Dan ini sudah setengah kehidupan kehidupan di dunia kita.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"