Hyundai Sonata 2001 Test Drive - Sedan 2004

Sonata Korea dalam pertunjukan baru

Sedan keluarga Hyundai mengubah gambar
Pada akhir musim panas, penjualan resmi mobil Hyundai Sonata yang baru, generasi kelima dimulai di Rusia. Tidak seperti pendahulunya, model baru diposisikan di pasar sebagai sedan kelas bisnis. Upaya untuk masuk ke segmen tingkat yang lebih tinggi baru -baru ini telah mengambil banyak otomotif baru -baru ini. Misalnya, kepedulian Volkswagen mempromosikan model Passat di kelas bisnis, dan Ford adalah Mondeo baru. Formula sukses sederhana: mobil ditambahkan dalam ukuran, daftar peralatan dasar berkembang, dan opsi baru ditambahkan. Pada prinsipnya, perusahaan Korea berjalan dengan cara yang sama dengan satu -satunya perbedaan adalah bahwa pengembang Sonata baru berhasil membuat mobil yang mewujudkan fitur merek yang paling bergengsi. Selain itu, ini bukan hanya tentang penampilan.
Sebuah studi yang cermat tentang eksterior Hyundai Sonata V penuh dengan eksaserbasi sindrom deja-wu: lampu depan Mercedes, perapian palsu a la lexus, dalam garis besar bagian belakang tubuh ada pengaruh kuat Jaguar. Dirasa bahwa, setelah menerima pesanan untuk penciptaan sedan kelas bisnis, desainer Korea bekerja untuk ketenaran, mencoba membawa keanggunan maksimum dan kehormatan pada penampilan Sonata baru. Saya harus mengatakan, mereka berhasil: penampilan produk baru tidak menyebabkan.
Sensasi sebelum apa yang terlihat tidak tersisa di kabin. Kombinasi perangkat mengingatkan Volkswagenovskaya, dan tampilan yang dilemparkan melalui kaca depan pada kapnya lagi memunculkan hubungan dengan model Stuttgart: hanya bintang tiga -bam yang tidak memiliki sensasi yang cukup. Dibandingkan dengan Sonata keempat, interior kebaruan tidak diragukan lagi terlihat lebih solid. Ini bahkan bukan tentang kelimpahan operasi plastik yang digerakkan semu di bawah karakteristik kayu mobil Korea sebelumnya. Perasaan kehormatan diciptakan oleh konsol pusat yang diperbarui secara radikal dan menjadi cenderung (unit kontrol iklim modern sekarang terletak di bawah radio), kombinasi perangkat yang telah disebutkan dan formulir baru dengan dukungan lateral yang lebih berkembang. Ngomong -ngomong, dalam buklet presentasi, terutama dicatat bahwa kursi dibuat menggunakan teknologi kontrol Johnson, yang secara tradisional digunakan pada kendaraan mewah. Duduk di Sonata baru dan benar -benar menjadi jauh lebih nyaman. Meskipun masih tidak mudah untuk mengatur kursi dengan bantuan pendahulu lima penyesuaian mekanis. Langit -langit rendah sangat kesal: dia menekan pengemudi tinggi bahkan dengan bantal kursi diturunkan ke batas.
Masalah serupa muncul di depan duduk. Benar, menyelesaikannya jauh lebih mudah: salon 37 mm yang diperpanjang memungkinkan Anda duduk di sofa berbaring. Sonata baru menambah kenyamanan dan keamanan bagi penumpang Sonata baru yang muncul di bagian belakang kursi belakang sandaran kepala. Benar, tamasya karena ini agak memburuk. Kursi itu sendiri sekarang dapat dilipat dalam rasio 40/60. Sampul batang yang lapang akhirnya menerima jok dan pegangan dalam.
Karakter berkuda juga telah membaik. Setelah mewarisi kehalusan yang luar biasa dari perjalanan pendahulunya, Sonata yang baru telah menjadi jauh lebih terkumpul. Sebelumnya, mendapatkan penyimpangan dalam tikungan yang tegang, mobil berusaha untuk keluar dari kursus, dan ketika mencoba melakukan latihan klasik, ular itu takut gulungan yang cukup kuat dan kecenderungan yang jelas untuk melayang. Sekarang mobil jauh lebih bersedia untuk membiarkan pengemudi aktif manuver. Dan di roda Sonata dengan mesin 2.7 liter baru, dan ditarik cukup. Motor 178-tenaga kuda yang kuat dalam kombinasi dengan gearbox lima kecepatan mekanis mengubah sonata mengemudi menjadi kesenangan nyata. Energik dimulai dengan pekikan label, akselerasi dinamis, percaya diri dalam aliran kota yang tegang dan stabilitas yang sangat baik di jauh dari kecepatan perkotaan, semua ini tersedia untuk pengemudi sonata dengan enam berbentuk V di bawah kap mesin. Namun, modifikasi dengan mesin dua -liter dengan kapasitas 139 hp, diwarisi dari model sebelumnya, juga tidak mengecewakan. Bahkan bersama -sama dengan gearbox otomatis, motor ini memberikan kualitas berjalan yang cukup dapat diterima. Ngomong -ngomong, tidak seperti mesin otomatis sebelumnya, transmisi otomatis baru memungkinkan Anda untuk mengubah gigi secara manual. Benar, untuk sepenuhnya mengendalikan elektronik waspada ke driver masih tidak memungkinkan: bahkan dalam mode manual, mesin mengganti transmisi keduanya ke atas, ketika penembak tachometer terlalu dekat dengan zona merah, dan ke bawah, ketika kecepatan engine Hampir menganggur.
Untuk melamar keanggotaan di klub mobil dari segmen Sonata baru memungkinkan kenyamanan akustik yang lebih baik. Membandingkan kebaruan dengan mobil generasi sebelumnya, perlu dicatat bahwa salon telah menjadi jauh lebih tenang. Menggunakan teknologi pengisian ruang maksimum, pengembang, khususnya, menempatkan kompresor AC langsung di sisi blok silinder, yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi kebisingan dan getaran.
Namun, mungkin perhatian utama pencipta Sonata yang baru adalah peningkatan tingkat keselamatan aktif dan pasif pengemudi dan penumpang. Desain tubuh pendukung terbuat dari bahan komposit untuk penyerapan maksimum dan distribusi energi selama dampak, pintu diperkuat dengan balok baja. Konfigurasi dasar sekarang termasuk ABS, dua airbag dan lampu kabut depan. Dalam eksekusi yang lebih mahal bagi mereka, sistem stabilitas kursus (TCS), bantal samping dan sabuk pengaman dengan pretensor ditambahkan. Kebaruan yang paling menarik adalah sistem sensorik intelektual yang mengontrol pengoperasian bantal dan sabuk pengaman, kontrol iklim, sistem bahan bakar dan power steering. Elektronik dapat, misalnya, jika tidak ada penumpang depan, memblokir bantal, memungkinkan pemilik untuk menghemat perbaikan berikutnya.
Secara umum, setelah bertemu dengan kebaruan yang lebih baik, kita harus mengakui bahwa, memposisikan Sonata sebagai kelas bisnis, penciptanya tidak jauh dari kebenaran. Ngomong -ngomong, ini juga dikonfirmasi oleh harga: Dealer meminta sedan Korea hari ini (tergantung pada konfigurasi dan jenis mesin dan transmisi) $ 20 ribu $ 30 ribu. Tentang biaya passat VW yang sama ($ 20,1 ribu $ 27,5 ribu ), Ford Mondeo ($ 20,1 ribu. $ 21,1 ribu) dan Mitsubishi Galant ($ 22,9 ribu $ 29,99 ribu), dihormati oleh Korea untuk pesaing utama di pasar Rusia. Keinginan untuk bersaing dengan produsen terkenal sangat terpuji (terutama karena semua kecenderungan tersedia untuk ini). Namun, dalam kasus Sonata yang baru, Korea benar -benar mengubah prinsip tradisional mereka untuk menawarkan banyak mobil dengan sedikit uang. Apakah waktu Hyundai akan setuju dengan pernyataan pertanyaan seperti itu.
Andrey Tsybulsky
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)