Tes Drive Hyundai Sonata 1998 - 2001 Sedan
Hanya gamma.
Kedengarannya aneh, tetapi para insinyur dan desainer Hyundai diulangi di jalur otomotif jalur komposer Saleri ketika mereka menciptakan Sonata IV baru. Rival abadi dan iri dari Mozart yang brilian di Pushkin mengakui: Saya percaya aljabar harmoni. Sonata generasi keempat juga diperiksa dengan hati-hati Aljabar. Ilmu pengetahuan ini akurat dan menyiratkan keberadaan formula yang terbukti. Dalam hal ini, rumus untuk membangun mobil representatif diterapkan.
PRIA KULIT HITAM. Sekilas pada Sonata IV, tampaknya para desainer Hyundai, sebagai Mozart, mengejar seorang pria kulit hitam. Komposer hebat itu tidak mengenali nama pengunjung yang memerintahkannya dengan Requiem, dan Black Man Hyundai itu pasti Lexus Es 300.
Secara eksternal, Sonata, terutama jika Anda melihat frontnya, hampir mengulangi fitur-fiturnya. Sayangnya, itu buruk. Mobil itu hanya membosankan, kehilangan bentuk asimetris yang menawan dari lampu depan, yang merupakan kartu nama Sonata III. Jelas, pabrik itu dianggap bahwa mobil eksekutif tidak memiliki bentuk main-main. Sebagai hasil dari simpanan, lampu depan dan menghadap radiator benar-benar bahkan bentuk klasik.
Solo pada kalkulator. Formula klasik untuk membangun ruang internal mobil representatif terlihat seperti ini: mobil listrik di alun-alun, dikalikan dengan interior kulit, dikalikan ke panel kayu dan instalasi iklim, ditambah penopang di semua teknologi lubang sama dengan mobil luxary. Mari kita melalui semua variabel. Elektropel di kotak menyiratkan keberadaan tidak hanya kontrol cermin tampilan belakang dan jendela, tetapi juga penyesuaian listrik kursi dengan memori. Di Sonata, fungsi seperti itu disediakan hanya untuk kursi pengemudi, dan fungsi memori hilang.
Salon, alami, kulit terpisah. Dalam arti kulit asli. Ada segalanya sesuai dengan formula, tapi ... dukungan lumbar disediakan di kursi pengemudi. Diinginkan bahwa dalam posisi negatif tidak terasa sama sekali, tetapi dia menggali tulang belakang sebagai tentasi tubuh dari jalan panjang sesuai dengan putaran pegangan yang sesuai. Di Sonata IV, kehadiran dukungan lumbar ini secara permanen secara permanen, dan dislokasi di bidang ekornya sama sekali tidak memungkinkan untuk bersantai mengemudi.
Panel kayu, instalasi iklim dan cuti palka sendirian. Mereka hadir dalam perwujudan yang dapat diterima, cukup tepat hukum genre. Dengan diskon pada kenyataan bahwa instalasi iklim AC bekerja dengan suara menakjubkan. Dan jika Anda masuk ke mobil di sebuah pekerja panas, maka diskusi apa pun dengan mitra bisnis kompatibilitas kejeniusan dan kejahatan harus ditunda sampai suhu di kabin jatuh ke pintu. Hanya suara sistem audio yang baik hanya dapat tumpang tindih, yang memungkinkan Anda bermain dan CD dan CD. Mozart terdengar sangat bagus di atasnya.
MUSIK UNTUK ENAM ORANG. Mobil eksekutif yang baik dikaitkan dengan mesin yang kuat, dan tidak dengan kuartet dari empat silinder. Sebagai aturan, itu adalah v6. Hingga tahun 1998, mesin 4G63 tiga liter dari Mitsubishi dianggap sebagai memimpin dalam gamma dari Mitsubishi, dengan kapasitas 141 hp. Bersamaan dengan Sonata baru, publik ditawari mesin baru lagi enam berbentuk V, tetapi dengan volume yang lebih kecil 2,5 liter. Namun, kekuatan motor meningkat sebesar 20 hp. Dengan mengorbankan sistem distribusi Gas DOHC (dalam motor SOHC 4G63), serta dengan intervensi bedah tertentu dalam desain.
Akibatnya, Sonata mendekati tenaga mesin, berkecepatan tinggi dan karakteristik dinamis untuk sebagian besar teman sekelasnya, yang dapat dibeli di Moskow dengan uang yang sama. Juga konsumsi bahan bakar yang sedikit menurun, yang penting dalam kondisi kenaikan harga minyak.
Simfoni motor kabin secara praktis tidak mendengar mesin mengingatkan sendiri hanya dalam modus percepatan tajam, ketika tachometer panah dengan cepat mendekati tanda merah. Di satu sisi, Mobil Eksekutif tidak diciptakan untuk selalu menjaga panah ini di zona kritis. Di sisi lain terus-menerus ingin. Rasio gigi pada kotak manual yang dipilih sehingga tidak mungkin untuk naik transmisi panjang. Dalam rangka untuk mendapatkan kesenangan yang nyata dari naik mobil ini, sehingga mobil dapat membuktikan keuntungan, terus-menerus harus menjaga motor di daerah 3000 revolusi dan aktif beroperasi gearbox.
Memimpin partai. Mercedes dan BMW, rumus berikut mobil perwakilan, pastikan untuk memperkenalkan drive lain variabel roda belakang ke dalamnya. Hal ini secara historis diyakini bahwa sistem seperti menyediakan pengemudi dan penumpang untuk memaksimalkan kenyamanan. Hyundai dalam hal ini mundur dari aljabar klasik dan membuat semua mobil Sonata penggerak roda depan. Terus? Lupakan. Tak seorang pun, bahkan yang paling kritikus sombong, tidak akan mengatakan bahwa Sonata IV lawan berisik liontin dari drive depan sering menggunakan argumen ini. Bahkan dalam mode akselerasi yang ekstrim dari roda depan, telinga menjengkelkan pengemudi tidak datang. Hanya gemerisik lembut dari ban.
Di penyimpangan dari jembatan Moskow, trem Sonata bergerak berperilaku sehubungan dengan Saddlers eksklusif gagah. Baik McPherson tua, dilakukan baik, dengan mempertimbangkan bobot mobil dan karakteristik kecepatan tinggi, ditambah gelombang sukses. Dan lancar mengalir di kabin percakapan akan pernah terganggu oleh dentang gigi sama sekali atau countersome lubang. Dan pemegang cangkir dapat digunakan oleh tujuan, konsolidasi sana, seperti catatan pada pugitre itu, cangkir kopi pagi. Di Sonata, Anda bisa tenang kopi ini tidak akan di akhir pada celana atau rok.
By the way, semua kualitas positif ini pindah ke Sonata IV dari mobil generasi sebelumnya dan tidak dapat dianggap sebagai fitur yang luar biasa dari mobil baru. Apakah itu ABS, yang sekarang standardly diinstal pada semua modifikasi.
Variasi pada topik. Pada saat penembakan di sebelah kami, pemilik Sonata III benar-benar terhenti. Dengan mesin dan motor 2.0 liter. Setelah mengetahui bahwa kami bekerja dengan generasi baru mobilnya, ia dengan ingin sekali menyelam ke dalam kami. Mencoba beberapa waktu di kursi pengemudi, ia dengan pandangan yang kecewa naik ke cahaya Tuhan. Dan hal yang sama, hanya delapan ribu lebih mahal, berkata, seperti yang saya katakan. Kemudian dia memposting di depan yang membosankan dan minum. Seperti ini! Pada suatu waktu, Lexus hampir menjadi mesin kultus bagi mereka yang belum mampu membeli Mercedes, tetapi untuk konsep samar-samar mobil asing sudah membedakan kepatuhan merek tertentu dalam posisi tertentu dalam masyarakat untuk dirinya sendiri.
Autopilot cenderung mengasumsikan bahwa Sonata generasi keempat dirancang untuk mengulangi jalur ini. Mungkin dalam waktu dekat, pengusaha Rusia pasca-krisis akan merayakan jalan berduri mereka melalui hubungan pasar yang kusut mengenai tonggak seperti itu: ini adalah ketika saya pindah dengan Sonata di Lexus. Kemudian, ketika itu bangkit dan membeli Mercedes.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshchenov
Sumber: "Pilot otomatis"
