Hyundai Solaris Saoralis West Drive Sejak 2010 Sedan

Ulasan Hyundai Solaris di belakang hatchback

Menguji Hyundai Solaris, meskipun hatchback, tidak mudah. Dan intinya tidak terlalu banyak sehingga semuanya ditulis tentang dia, tetapi pada pertengahan Desember tahun lalu 90.000 mobil dari model ini dijual. Dan ini berarti bahwa masing -masing dari 90.000 pemilik akan membandingkan pengalaman mereka dengan kita.

Namun demikian, kami berasumsi bahwa untuk seseorang test drive ini akan bermanfaat.

Grup Motor Hyundai
Secara umum, Hyundai dapat dikaitkan dengan beberapa cara dengan fenomena pasar otomotif. Perusahaan ini dibuat pada tahun 1967, dan hanya dalam 40 tahun (pada 2007) ia berhasil menjadi produsen terbesar kelima, dan volume penjualan dunia pada 2011 mencapai lebih dari 4 juta mobil per tahun.

Perusahaan membuat lompatan ke depan yang signifikan selama beberapa tahun terakhir, di mana mobil -mobil yang diproduksi olehnya telah berhasil berubah dari barang -barang yang murah dan tidak dapat diandalkan menjadi barang yang cukup layak, menarik dan berkualitas tinggi. Dan pada saat yang sama, mobil Korea berhasil tetap berada di segmen harga yang hampir sama. Selain itu, Hyundai pindah ke hal ini untuk waktu yang lama dan keras kepala, mulai dari satu waktu dengan Majelis Model Ford berlisensi, dan kemudian, setelah 7 tahun, kami mulai mengerjakan model pertama mereka. Di sini, bagaimanapun, itu juga bukan tanpa bantuan kakak laki -laki: Korea menggunakan pengalaman motor Mitsubishi. Setelah mendorong dari Mitsubishi Colt yang sangat populer, Hyundai meluncurkan kuda poni pertama mereka di pasaran.

Kemudian, beberapa tahun kerja keras, akuisisi pengalaman teknis, dan model Sonata pertama yang hampir sepenuhnya dikembangkan oleh orang Korea muncul di pasaran, di mana hanya mesin Jepang yang tersisa dari pinjaman. Kemudian masalah ini terpecahkan.

Dan meskipun motor Hyndai tidak jijik untuk mengubah model orang lain di bawah lisensi, mereka dengan keras kepala bergerak maju. Setiap tahun mereka berinvestasi lebih banyak dalam teknologi produksi, datang dengan chip baru untuk mobil mereka dan semakin mematuhi persyaratan pasar.

Solaris
Presentasi pertama Solaris di pasar domestik terjadi pada Februari 2011. Pada bulan Juni tahun yang sama, Solaris diwakili dalam versi tubuh hatchback.

Kedua mobil dikembangkan di bawah pasar Rusia yaitu. Jalan dan cuaca kami diperhitungkan. Apa adaptasi Rusia termasuk:

Clearance tinggi 160 mm
Tubuh yang sepenuhnya galvanis
Roda cadangan penuh -ukuran
Pemanasan zona penghapus
Peningkatan volume tangki hingga 4,5 liter
Saat mesin diluncurkan, lampu dekat lampu secara otomatis menyala
Lampu lampu depan memiliki sumber daya yang diperbesar.

Mobil dengan berbagai tubuh (sedan dan hatchback) hanya berbeda dalam dimensi keseluruhan dan ukuran kabin.


Juga, hatchback dalam gaya dan konfigurasi dinamis memiliki spoiler dengan tanda berhenti di belakang. Dan untuk Hata dalam konfigurasi dinamis, paket interior (salon gabungan dengan sisipan merah) tersedia.

Solaris dibandingkan dengan teman sekelas Renault Logan dan Volkswagen Polo. Tetapi di jalan, mudah untuk membingungkannya dengan Sandero, mereka sangat mirip, terutama bagian pakan. Ya, dan dalam banyak hal mereka bertepatan dalam banyak hal: booming yang sama, tidak lengkap dan anak anjing kecil.
Dilihat dari karakteristik teknis, hatchback dari sedan tidak jauh berbeda. Unit daya sama, suspensi sama, konfigurasinya sama.

Sensasi Umum
Persepsi visual pertama: mobil telah menjadi lebih pendek, lebih kecil, sembrono. Pada saat yang sama, keuntungannya mungkin juga memiliki yang sembrono, mobil dilukis dengan warna -warna cerah yang lucu. Getz lucu yang sudah dewasa, tidak terlalu proporsional, tetapi, bagaimanapun, dia pasti akan menemukan penggemarnya.

Pada saat yang sama, di dalam salon sangat luas, dan dibandingkan dengan sedan dari belakang, ada lebih banyak udara, mereka berempat berada di dalam mobil benar -benar nyaman. Kami memasukkan raksasa di dalam, tetapi tidak ada yang mengganggu konfigurasi biasa baik dari belakang atau depan.

Kami mendapat mobil dengan mesin 4 silinder dengan volume 1,6 liter dengan kapasitas 123 hp. Dan pada transmisi manual. Dalam kasus Solaris, jika Anda adalah perjalanan yang aktif, kotak mekanis memecahkan banyak masalah, yang ternyata, cenderung ke senapan mesin. Di sana, komputer, untuk mempertahankan ekologi, mengganti program ketika mobil baru mulai mendapatkan momentum. Di sini, meskipun cut -off dihidupkan sedikit lebih awal dari zona merah, mesin berhasil berakselerasi dengan benar. Hatch gesit terkejut di jalan tidak hanya dengan sedih merangkak mitra berlubang, tetapi bahkan pengendara mereka sendiri, yang, setelah menit pertama mengemudi, tidak gagal untuk melihat ke dalam sertifikat pendaftaran lagi untuk mengklarifikasi: berapa banyak kuda yang ada di bawah kap mesin ?

Dan pengalaman ini sudah dipaksa untuk melihat mobil secara berbeda: pendekatan terhadap otomotif anggaran ini harus sepenuhnya diatur oleh pelanggan. Bagi mereka yang mencari kenyamanan untuk uang yang relatif sedikit, Anda dapat menawarkan opsi dengan mesin 1.4 dan pada mesin, dalam konfigurasi teratas. Mereka yang mencari mengemudi dengan cepat di sini: transmisi manual dan 123 hp.

Menurut pendapat kami, menurut pendapat kami, hanya satu kelemahan yang tidak menyenangkan yang ditemukan di IAC: program 1 dan 3 sangat dekat satu sama lain, dengan terburu -buru Anda dapat membingungkan, jadi Anda harus sangat perhatian saat beralih.

Tidak ada gunanya berbicara secara rinci tentang Solaris di bagian belakang hatchback: Expirin terperinci dapat dibaca di blog kami.

Tapi masih ada beberapa hal lagi yang mencolok. Anda memaafkan mereka, karena ini masih bukan Mercedes, tetapi mereka tetap menyebabkan iritasi yang tenang.

- Petugas kebersihan belakang bekerja secara eksklusif dalam mode inklusi konstan;
- Ada kekurangan mode interval;
- Kompartemen bagasi ditutupi dengan kain tipis yang sama yang terletak di hampir semua mobil merek Hyundai;
- Filter salon tampaknya benar -benar tidak ada, sekali di lampu lalu lintas dengan jendela tertutup kami mencium bau rokok yang dihisap di dalam mobil tetangga;
- Bantalan plastik yang menakutkan di pintu, di mana tombol kontrol jendela tertanam.

Tetapi ada juga banyak keuntungan dari plus. Inilah yang kami sukai:
- ESP shutdown;
- Di bagian dalam penutup bagasi ada 2 kurung agar tidak kotor saat menutup;
- Di bagasi ada cadangan ukuran penuh;
- Output untuk iPod, USB, AUX;
- AC di database;
- Pemanasan kaca depan di zona wiper dengan bantuan benang pijar (seperti di jendela belakang);
- Dan secara umum, dalam cuaca dingin, mobil dengan cepat menghangat, jadi Anda tidak perlu membeku di dalamnya untuk waktu yang lama.
 
Tapi plus utama, tentu saja, harga yang menyenangkan! Dilihat oleh ulasan pemilik, di wilayah Krasnodar, misalnya, Anda dapat membeli Solaris dalam konfigurasi paling sederhana untuk 379 ribu rubel.

Hyundai Solaris hatchback dalam konfigurasi gaya, yang kami dapatkan pada tes, akan menelan biaya 543 ribu rubel di Moskow.

Sedikit lebih banyak tentang test drive
Tentu saja, akan sangat menarik untuk menguji mobil ini di berbagai jalan dan berbagai cuaca. Dan jika kali ini kami tidak terjadi jauh melampaui perbatasan Moskow dan wilayah Moskow, untuk memeriksanya di luar jalan, maka dengan kondisi cuaca beruntung. Kami membawanya ke taman pers dengan aspal kering, tetapi kembali ketika Moskow sudah tersapu setinggi lutut, dan kemudian masih meleleh.

Mobil itu sangat mengejutkan kami. Berkat sedikit berat badannya, dia mulai dengan penuh semangat, melambat dengan sempurna. Roda kemudi yang agak berat dan suspensi keras memberi perasaan penanganan yang baik. Untuk mobil sipil yang murah, itu tidak perlu: selalu dapat disesuaikan dengan jendela yang dibebaskan di sungai, dan dengan penekan tajam pedal akselerator dan di depan lawan potensial.

Pada saat yang sama, belokan Solaris cukup layak, dan jika Anda menempatkan karet lebih baik dan, mungkin, bukan Goodyear, maka pembongkaran lateral akan menjadi lebih kecil.

ESP yang terputus pada awal yang tajam membantu untuk dilakukan tanpa tergelincir dan, sebagai hasilnya, tanpa paksa jamming mesin.

Konsumsi bensin, bahkan di kota pada tingkat 8-11 liter, merupakan tambahan yang cukup menyenangkan untuk semua hal di atas.

Ngomong -ngomong, saya tidak bisa menghasilkan hal buruk untuk dikatakan tentang kemampuan mobil dan ketika mengemudi di salju.

Masih cukup stabil (meskipun tidak masuk akal untuk membandingkan dengan semua -wheel drive) dan dapat bermanuver, ia cukup berhasil mengatasi bubur di bawah roda dan memotong jalan ke depan. Dan dalam kondisi cuaca ini, kadang -kadang juga dimungkinkan untuk mematikan ESP ...

Mesin cuci kaca depan, yang terdiri dari dua nozel tiga poin, menyemprotkan kaca dengan sempurna, dan wiper membersihkan kotoran yang tidak perlu. Ngomong -ngomong, dalam kondisi iklim Moskow, fungsi memanaskan kaca depan di area petugas kebersihan ternyata sangat berguna. Dia tidak membiarkan lumpur salju melekat pada wiper untuk membeku pada pita elastis, sehingga wiper mengatasi pekerjaan mereka dengan sempurna.

Sumber: Drom.ru