Drive Test Hyundai Santa Fe sejak 2012 SUV

keranjang konsumen

Hal ini tidak mungkin bahwa baru Santa Fe dipanggil untuk menjadi anggota parlemen fashion di Eropa atau Amerika. Sebuah mobil secara menyeluruh berubah, bukan, citra kolektif dari SUV segmen southehead besar. Dalam garis timbul yang jelas dari tubuh, tampilan dengan mudah menemukan banyak analogi. Tapi keluarga fitur ...
Hyundai Santa Fe.
Lima minggu segmen SUV pengorbanan pertama kali diperkenalkan kepada publik di Detroit pada Januari 2006 dan sudah dijual di Rusia.
Mesin: bensin 2,7 l (189 hp), turbodiesel 2,2 liter (150 hp), yang terakhir ke Rusia tidak menyediakan.
Gearbox: 5-speed Teknik, 4-speed otomatis dengan switching manual.
Diperlukan: GL, GLS.
Harga: $ 35 99.040 990.
Menguji mobil: 2,7 l, otomatis, peralatan GLS,
$ 40 990.
Tentu saja, Anda dapat melekat pada lentur dari sayap, bermerek lapisan radiator dengan lambang besar, potongan karakteristik di bumper depan. Lihat pegangan besar akrab di pintu belakang. Mungkin dia akan menyelesaikan segala sesuatu yang lain dalam desain mengatakan pada Esperanto otomotif.
perusahaan tidak menyembunyikan niatnya untuk menyajikan publik mobil besar, luas dan praktis. Dan dengan posisi ini, Hyundai Santa Fe sangat menarik. Empat-wheel drive dengan kopling elektronik secara otomatis menghubungkan poros belakang, mesin baru bensin dan diesel. Luas, dilengkapi dengan interior, dan di versi terpisah, baris ketiga kursi muncul. Setuju, konsumen sudah memiliki sesuatu untuk merayu. Pencipta waktu ditekan pada kenyamanan multi-tahap suspensi belakang, ada peningkatan pengendalian, rem, aktif dan keselamatan pasif. Dan sekarang baru ini di depan gelas.
sedang rute
Pada presentasi, wartawan dari Eropa berdiri di baris untuk mesin diesel. Hal ini lebih mudah bagi kita untuk pergi ke Rusia motor tersebut tidak akan beruntung; Dengan cara, dan mobil tujuh barat akan muncul dengan kami sedikit kemudian. Oleh karena itu, tidak peduli seberapa mengesankan Sherng mobil baru, pilihan jelas: lima-seater Hyundai Santa Fe dengan gigi bensin.
Dalam interior yang bijaksana dan ditangguhkan, Anda tidak akan menemukan hubung gaya asli. Mungkin ini harus menjadi mobil rata-rata modern? Luas, padat kulit, hingga maksimum dilengkapi dengan manfaat peradaban. Secara umum, saya duduk, atau lebih tepatnya, dengan lembut mendorong ke arah yang benar di bawah gumaman sistem stereo omong kosong, di bawah perawatan instalasi iklim terpisah yang tidak mencolok. Dan keluar dan dilupakan.
Lagi pula, tidak masalah bahwa tampilan, tanpa tinggal lama, meluncur sesuai dengan intensitas mulus panel depan yang baik. Sebagai teman lama menganggap kombinasi instrumen, kumber, tuas. Sebaliknya, Hyundai Santa Fe harus dinilai secara berbeda: dalam hal kepraktisan. Melihat ke kompartemen bagasi dan mengagumi gradasi ruang terbuka. Berbicara di kursi belakang dan merasakan sentimeter yang sangat ekstra, yang mobil itu reprings. Dan bahkan lebih baik melambat di suatu tempat dekat sesama pendahulu, dan dia tiba-tiba tampak kecil, sederhana, bahkan non-zeep. Ini evolusi!
Mengirimkan semua ideologi konsumen yang sama, saat bepergian, pemula terlihat sangat seimbang. Kelancaran hebat, kenyamanan akustik yang baik, tenang dan pada saat yang sama reaksi percaya diri. Lakukan sesuatu yang menentang harapan pengemudi? Amit-amit. Tekan Accelerator Kotak dengan lancar memilih transmisi yang diperlukan, mesin sedikit berubah nonallitas, dan mesin terbang, seolah-olah tidak menyentuh jalan. Anda terlihat, sangat tidak diperhatikan, diam-diam panah speedometer telah melampaui semua tanda yang diizinkan. Podted sebuah pedal, dan sekali lagi menikmati idill dari gerakan yang diukur dalam ruang.
Tetapi ambisi balap pasti alien untuk mobil ini. Perlu benar-benar bergizi hampir dua ratus kuda, sesuatu berubah secara tak terhindarkan. Mesin menjadi bijaksana, kemungkinan motor tampak ekspresif. Pendatang baru seolah-olah ia menambah berat badan, dengan Lenza bereaksi terhadap gerakan mengemudi dalam putaran cepat. Tidak, tidak ada yang luar biasa terjadi, Hyundai Santa Fe masih baik-baik saja di jalan. Tetapi pada saat yang sama memahaminya adalah saatnya untuk mengurangi kecepatan, gaya naik seperti itu tidak cocok.
Tetapi pada mobil kerikil bergelombang, mobilnya kembali pada ketinggian. Lubang, batang hampir diam-diam menghilang di bawah roda, menyebabkan hanya goyangan tubuh kecil.
Keluarga akan senang
Saya tidak akan membahayakan jiwa. Kenalan dengan kebaruan itu tidak menyebabkan badai emosi. Ya, Hönde Santa Fe menjadi lebih terlihat, lebih luas, lebih baik. Dibandingkan dengan pendahulu secara eksternal dan di dalamnya terlihat lebih. Tetapi kismis hilang. Tanpa itu, ini hanya mobil universal untuk liburan keluarga, perjalanan jarak jauh atau layanan perusahaan.
Mesin pertama dalam peralatan GL dan GLS muncul di salon dealer resmi. Harga ditentukan: dari $ 35.990 hingga 40 990.

Hyundai Santa Fe tidak cukup cerah, solusi yang tak terlupakan, tetapi setidaknya men-debug kepraktisan dan kapasitas. Semua ini didukung oleh kemampuan mengemudi yang paling baik dan kenyamanan.
+ Salon dan batang yang luas, kehalusan yang baik, rem, penanganan seimbang.
- Rendah dalam kaitannya dengan bantal lantai kursi belakang, suspensi keras pada penyimpangan kecil.
 
 

 



Sergey Voskresensky.
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"