Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009

Membicarakan Nama Keluarga

Nama Hyundai berutang nama ke Pusat Administrasi New Mexico di Amerika Serikat. Ini logis: mobil ini awalnya dibuat untuk pasar negara ini. Tapi itu telah menjadi populer di daerah lain di planet ini. Fitur nasional dari versi yang paling umum dipelajari oleh Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Presentasi resmi Santa (begitu sering disebut pemilik Santa Fe) berlangsung pada tahun 2000 di dealer mobil Detroit, di mana konsep nama yang sama disajikan setahun sebelumnya. Dan hanya dalam beberapa minggu, model baru ditunjukkan kepada publik Eropa di Jenewa. Pada tahun 2000, mobil itu muncul saat dijual. Mobil generasi pertama berkumpul di pabrik -pabrik perusahaan sampai penerus muncul pada tahun 2006, dan kemudian mereka mentransfer produksi ke Rusia Tagaz, di mana mereka juga menghasilkan klasik dalam nama hingga hari ini.
Santa Fe menjadi mobil drive roda pertama yang dibuat oleh insinyur Hyundai sendirian. Benar, tim itu internasional. Dengan demikian, desain model ini dikembangkan oleh spesialis Amerika dari Hyundai California Design, sasis dan bagian dalam perusahaan di Inggris di Inggris dan Jepang, sistem all-wheel drive oleh spesialis Austria Steyr-Daimler-Puch, Insinyur Jerman dari Departemen Frankfurt Hyundai dimasukkan ke dalam pembawa pendatang baru. Korea. Semua langkah ini memungkinkan untuk menjaga harga pada tingkat yang agak menarik dan memenangkan hati pengendara di seluruh dunia.

Mobil untuk pasar dari berbagai negara (baik sebelum restyling dan setelah itu) sedikit berbeda:
   

Zona geografis produksi mudah ditentukan oleh simbol pertama dari kode VIN: KMH, KM8 Hyundai Motor Co., Korea; X7M Tagaz.
Dan milik kami dan Anda
Secara tradisional, peralatan dan konfigurasi mesin untuk pasar Eropa dan Rusia sedikit berbeda dengan tingkat pemrosesan anti -korosi dan daftar unit daya.
Secara resmi, mobil dengan 2,4 liter empat DOHC MPI (145150 hp) dan enam MPI DOHC berbentuk V (170179 hp) dipasok kepada kami. Pada tahun 2001, mereka menambahkan mesin diesel dengan turbocharger dan intercooler (2,0 liter, 112 hp), di mana teknologi terbaru injeksi bahan bakar CRDI langsung diwujudkan. Dalam beberapa tahun terakhir, kapasitasnya telah meningkat menjadi 125 hp.

Salon tidak hanya berbeda dalam tingkat peralatan, tetapi juga dengan bahan dekorasi:
   

Mesin bensin terlemah dengan volume 2,0 liter (136 hp, hanya untuk pasar Eropa) dan 2,4 L dikumpulkan hanya dengan transmisi manual 5-kecepatan, dan 2,7 liter hanya dengan transmisi otomatis 4-speed-H-Matatic 4-speed memungkinkan untuk mengganti gigi dalam mode manual. Pembeli mobil diesel dapat dengan bebas memilih antara mekanik dan transmisi otomatis. Mesin dengan senapan mesin memiliki sorotan sistem komputer yang diprogram ulang untuk memantau kondisi lalu lintas HIVEC, yang memastikan adaptasi pekerjaan kotak dan mesin dengan gaya mengemudi.
Semua mobil untuk pasar Rusia memiliki drive semua -roda permanen dengan unit diferensial ganda node ganda (DDU), yang mentransfer 60% daya ke roda depan dan 40% ke belakang, dan saat mengubah kondisi jalan, itu Menghilangkan perbedaan rotasi roda, mengoordinasikan pekerjaan sumbu depan dan belakang. Selain itu, diferensial LSD gesekan tinggi dipasang pada gandar belakang. Pengecualian mobil yang dirakit di Tagaz: di level trim termiskin, drive hanya ada di roda depan. Hal yang sama berlaku untuk orang Eropa dengan mesin 2.0 liter: All -Wheel Drive bukanlah takdir mereka.
 
Ukur tujuh kali
Awalnya, pembeli Rusia hanya ditawari dua tingkat peralatan GL dan GLS. Peralatan dasar GL menyiratkan keberadaan airbag pengemudi, jendela listrik di semua jendela, roda kemudi, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, sistem audio, dll., Dan GLS, selain semua hal di atas, termasuk ABS, rem cakram Dalam lingkaran, bantal keselamatan penumpang, bantal keselamatan penumpang, bantal elektro -grinder, kunci penguncian pusat, dan bantalan dekoratif samping. Selain itu, pembeli dapat memilih peralatan tambahan dari daftar yang mengesankan. Ini memungkinkan untuk menyelesaikan mobil untuk dirinya sendiri dan tidak membayar lebih berlebihan.
Pada tahun 2004, mereka melakukan restyling: sedikit menyegarkan eksterior, mengubah kisi -kisi radiator (strip transversal alih -alih sarang lebah), peralatan pencahayaan belakang (dari saat itu dengan strip putih di bawah), desain cakram roda, bentuk dari Bumper belakang (dan anti -tumen yang terintegrasi ke dalamnya), serta lateral), dan menawarkan skema warna baru. Interiornya juga tidak mengalami perubahan kardinal: dekorasi interior dua warna, panggilan dalam bingkai perak, sabuk pengaman tiga poin dari baris kedua, bantal keselamatan desain yang ditingkatkan, dll.
Sekarang hanya ada satu peralatan GLS, yang diisi ulang dengan EBD, LSD, kontrol iklim dengan filter debu, bagian bawah bagian bawah kaca depan, komputer on-board, lapisan kulit pelek roda kemudi dan pegangannya dari tuas kotak, dll. Tetapi pembeli ditawari sebanyak tujuh opsi untuk kinerjanya. Mereka dibedakan oleh mesin, gearbox, dan interior velor atau kulit, daftar peralatan lainnya sama.
Kerabat dari jauh
Di pasar Amerika, Sant mulai dijual pada tahun yang sama, 2000. Awalnya, tiga tingkat peralatan ditawarkan di sini: GL, GLS dan LX. Pada tahun 2001, peralatan GL termurah berganti nama menjadi basis. Setelah restyling, yaitu, mulai dari 2005 dari model tahun (Amerika menunjukkan model tahun, meskipun mungkin tidak bertepatan dengan tahun rilis), set basis telah dihapus, dan pada tahun 2006 versi LX digantikan oleh yang paling banyak digantikan oleh yang paling Terbatas Canggih.
Tiga jenis mesin bensin memasang mesin bensin: 2,4 liter empat dengan kapasitas 149 hp. dan dua enam berbentuk V 2,7 liter (173181 hp) dan 3,5 L (195200 hp). Mesin terakhir ditawarkan secara eksklusif di pasar AS dan dikumpulkan hanya dengan otomatis 5-kecepatan. Kontrol Trikshn juga melekat padanya. Mesin 3,5 liter muncul pada tahun 2003 pada mobil di level trim GLS dan LX, dan mulai tahun depan hanya dapat ditemukan pada modifikasi GLS. Mesin 2,7 liter juga hanya bekerja dengan senjata, tetapi sudah 4-kecepatan. Nah, 2.4-liter dasar terlemah berkolaborasi dengan mekanika 5-kecepatan, dan transmisi otomatis seharusnya hanya sebagai opsi. Omong-omong, mesin ini hanya ditemukan pada versi termurah GL dan BASE (mereka hanya memiliki drive pada gandar depan; semua konfigurasi lain dapat berupa penggerak depan dan semua roda).
GL (basis) dapat diidentifikasi dengan tidak adanya ABS, rem drum dari belakang dan bumper yang tidak dicat. GLS yang lebih canggih dilengkapi dengan empat airbag (melawan dua pada GL), alarm dengan immobilizer, cermin yang dipanaskan, enam kolom (bukan empat) dan kontrol jelajah; Roda kemudi dan pegangan KP dikencangkan dengan kulit. Selain yang lainnya, mobil dalam konfigurasi LX memiliki interior kulit, kontrol iklim (sejak 2002) dan kaca spion yang secara otomatis gelap. Nah, peralatan terbatas dibedakan oleh pengaturan suspensi lainnya, peredam kejut gas, kursi drive listrik, kompas, indikator suhu eksternal, antena yang terintegrasi ke dalam atap, dll. Untuk semua versi, kecuali yang termurah, Anda bisa memesan dekorasi pohon.
Dari saudara -saudara dari sudut -sudut lain di planet ini, mobil -mobil lokal dibedakan dengan optik, bumper (stamping untuk angka persegi) dan kesaksian dasbor, yang diperburuk dalam mil dan fahrenheites. Secara lahiriah, Santa untuk pasar Amerika mudah diidentifikasi dengan dimensi tambahan pada bumper depan dan tidak adanya sinyal belokan di sayap depan. Di dalam, mereka diberi tidak adanya sandaran kepala ketiga di baris kedua dan algoritma yang lebih kompleks untuk pengoperasian peralatan pencahayaan.
Kami mengingatkan Anda tentang masalah tradisional dengan pencarian dan urutan suku cadang: Dealer resmi tidak memiliki katalog untuk orang Amerika.
Kesenangan buatan sendiri
Informasi tentang trim tingkat mobil untuk pasar domestik Korea harus dikumpulkan secara harfiah sedikit demi sedikit, terutama menggunakan bantuan perusahaan dan pedagang swasta yang terlibat dalam pembakaran mobil ke Rusia, serta mempelajari situs Korea. Akibatnya, adalah mungkin untuk membuat gagasan yang agak lengkap tentang Hyundai Santa Fe yang datang ke Rusia dari wilayah ini. Ternyata, ini adalah mobil di level trim paling cantik, premium emas dan emas dengan mesin diesel 2,0 liter dan transmisi otomatis. Penggerak roda depan atau penuh. Dalam banyak hal, konfigurasi ini mirip dengan GL Eropa dan LX Amerika dan Limited, tetapi untuk diri mereka sendiri Korea menyimpan beberapa chip yang tidak ditemukan pada mobil yang ditujukan untuk negara lain. Jadi, misalnya, versi-versi ini (opsi emas sebagai, premi emas dalam database) dilengkapi dengan CD Changer, tampilan komputer on-board tambahan di konsol pusat (ini menunjukkan bacaan kompas, barometer, altimeter), 2din magnet dengan navigasi dan bahkan sistem AV. Sejumlah besar elemen eksternal dari dekorasi juga diusulkan, sehingga mesin lokal mudah diidentifikasi tidak hanya oleh hieroglif di kabin, tetapi juga oleh banyaknya lapisan krom dan deflektor di cermin, jendela, lampu depan, dll.

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"