Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009

Hyundai Santa Fe dengan mesin diesel

Hyundai Santa Fe dipersenjatai dengan mesin diesel memperoleh kemampuan baru ... hampir bersamaan, setelah menghentikan generasi pertama Santa Fe dan Terracan, Hyundai meluncurkan mobil yang seharusnya menjadi pengganti yang layak untuk keduanya.
Sampai baru-baru ini, Anda dapat membeli Hyundai Santa Fe baru dengan mesin apa pun, asalkan itu akan menjadi enam berbentuk V 2.7-liter yang ia dapatkan dari pendahulunya, meskipun dimodernisasi. Keadaan urusan seperti itu tidak cocok untuk siapa pun, dan dari musim panas ini Anda dapat memesan versi diesel dari crossover dengan mesin 2.2 liter dan kapasitas 150 liter. Dengan. Trennya benar, terutama karena dalam versi bensin Santa, saya jelas tidak menarik hampir empat puluh ribu dolar. Selain itu, kotak yang sudah ketinggalan zaman dengan gigi pertama dan kedua yang panjang tidak menarik semua upaya motor ceria tanpa apa -apa. Awal yang indah dari lampu lalu lintas, yang diisi oleh kontur cepat, tidak berhasil, sembilan benar -benar memberikan kepala awal di korps. Ini nanti, ketika kecepatan set, mesin akan bernafas dalam -dalam dan sampai pada persetujuan kotak, Santa mengendarai, seperti yang harus dia lakukan dengan cepat dan percaya diri. Tetapi untuk gambar, awal lebih penting daripada diesel hal lain! Dia cukup dari meter pertama dan menyeret Hyundai, tidak peduli bagaimana dia beristirahat, sampai 12.3 sedetik tidak akan mendapatkan seratus. Juga menyenangkan bahwa motor tidak asam bahkan setelah seratus, terus mempercepat hampir ke kecepatan maksimum secara merata dan kuat. Ini tidak berisik, meskipun gambar di kaca spion pada gas yang baik menjadi fakta yang sedikit buram. Pada getaran idle, mereka hampir tidak terasa, dan batang khas menjadi bahkan menyenangkan. Diesel yang lebih berat, karena massa yang dilengkapi meningkat sebesar 73 kg, sama sekali tidak memperburuk kemampuan kontrol, tetapi stabilitas kursus, terutama pada kecepatan tinggi, bahkan meningkat. Sekarang Santa Fe tidak begitu takut pada penyimpangan dan kebiasaan longitudinal, dan penyelam berbalik dengan lebih jelas, menunjukkan rotasi kecil yang berlebihan untuk pembuangan gas.
Lebih banyak traksi lebih dalam dari trek
Dengan munculnya mesin diesel, perilaku mobil telah berubah secara radikal tidak hanya dan tidak begitu banyak pada aspal. Sekarang Santa telah menjadi, dalam batas salib, tentu saja, cukup lumayan -roda drive universal. Road clearance dalam 201 mm, tentu saja, sedikit dilebih -lebihkan, tetapi 19 cm pasti akan, tetapi untuk sebagian besar negara kita, Piknikov dan arah yang sama ini lebih dari cukup. Sistem anti -boom dengan memblokir kopling semua -wheel drive sekarang sekarang jauh lebih percaya diri bahwa itu tidak hanya terlihat tidak hanya di medan yang kasar, tetapi juga di pasir. Saya yakin mesin crossover baru akan menunjukkan dirinya dengan sempurna di salju di salju dan di musim gugur di tempat teduh tanah. Hanya perlu diingat tentang overhang dan ambang batas, tentang perlindungan plastik bagian bawah dan bumer, maka semuanya akan beres.

Materi: Hyundai Santa Fe
 


Lima puluh untuk cinta
Diesel Santa Fe dengan transmisi otomatis dan konfigurasi yang layak berharga 50 ribu dolar. Saya harus mengatakan, aplikasi yang serius tanpa menjadi diskon kebiasaan pada fakta bahwa Korea bukan Jepang. Harga yang jelas dilebih -lebihkan untuk crossover baru, maksud saya versi bensin, telah merusak peringkat penjualan Hyundai, terutama dengan latar belakang model sebelumnya. Apakah versi diesel akan membantu, dengan mempertimbangkan bahwa itu bahkan lebih mahal, hampir tidak ada pertanyaan untuk uang seperti itu, Anda tidak hanya dapat mengambil SUV yang cukup lengkap, katakanlah, Kia Sorento atau sesuatu dari Ssangyong, tetapi juga crossover Bermain di bidang yang sama. Ambil contoh, Land Rover Freelander yang sama menjadi Santa setidaknya tujuh kursi, seperti di pasar lain, orang dapat membicarakan sesuatu, dan saya akan menahan diri dari ramalan pelangi, tidak peduli bagaimana Diesel mendengarnya!
Penulis: Igor Gubar, Foto Alexander Ortnova-Baranov
 

 

Sumber: Majalah 4x4 [September /2008]