Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009

Fe Suci

Hyundai memperkenalkan Santa Fe yang diperbarui. Di antara lusinan jurnalis dari seluruh dunia yang diundang ke Valencia, koresponden khusus Kommersant Mikhail Kirzer menguji Santa Fe. Kesan utama dari perjalanan: Hyundai memulai serangan di segmen SUV tujuh -lahan berkualitas tinggi. Pesaing akan dipaksa untuk mempertahankan harga yang kompetitif, dan pembeli akan menerima SUV yang nyaman, besar, tidak terlalu mencuri.
Untuk secara kompeten membangun hubungan dengan wartawan, Korea membawa mereka ke Spanyol dan menetap di sebuah hotel yang bagus di Laut Mediterania. Ini terutama berkontribusi pada jurnalis untuk berkenalan dengan anggur dan dapur Spanyol dan sekarang akan mencoba mendukungnya.
Sekarang tentang Santa Fe. Eksteriornya dirancang ulang hampir sepenuhnya, dari model sebelumnya, untungnya, hampir tidak ada yang tersisa. Ini, tentu saja, masih merupakan mobil Korea, tetapi para seniman yang disewa Korea di seluruh dunia memperhitungkan tren mode dunia modern. Menurut pendapat saya, wajah baru memperoleh beberapa ekspresi ikan. Di bawah lampu depan - strip dimensi bercahaya. Siluet lebih cepat dan aerodinamis. Sangat meyakinkan kembali. (Saya perhatikan dalam kursus bahwa hampir semua wanita patut diperhatikan di Spanyol.)

Santa Fe juga memiliki kelemahan: kaki dan dimensi yang sangat berkilau membuat pengemudi bepergian ke belakang tanpa alasan untuk mempersiapkan perlambatan.
Tubuh dikumpulkan hampir tanpa celah, dicat dan dipoles tanpa komentar. Disk Penerbangan R17-R18 adalah SHOD dalam karet 235/65. Peningkatan wheelbase dengan 8 cm meningkatkan kenyamanan di kabin dan stabilitas di jalan.
 
Dimensi Santa Fe saat ini diizinkan untuk menempatkan baris kursi ketiga. Tentu saja, pria dewasa dari kulit saya (190 cm) tidak ada hubungannya di sana; Selain itu, bahkan memiliki dimensi konvensional, sulit untuk naik ke sana, tetapi anak -anak di Raik akan cukup nyaman.
 
Pohon di panel depan tidak ada, tetapi, pertama, tidak ada yang mengharapkan ini dari SUV Korea; Kedua, dapat diasumsikan bahwa mereka memiliki pohon -pohon seperti itu tumbuh di sana di Korea, dan ketiga, panel plastik untuk pohon terlihat jauh lebih baik daripada hanya plastik.
Volume salon, penyesuaian kursi dan setir memungkinkan Anda untuk mengakomodasi pengemudi dan penumpang dengan nyaman. Pintu lebar dan sudut pembukaan pintu yang besar dari penanaman dan pemuatan dan pemuatan cukup nyaman. Tidak biasa melihat pegangan pintu belakang persis sama dengan pintu samping.
Visibilitas yang sangat baik harus dicatat secara khusus. Pemandangan indah dari tanah Spanyol yang subur terkoyak dari tempat mana pun. Kutukan para rabi berakhir sekitar tahun 1992. Karena itu, saya pribadi sudah dapat menikmati kecantikan khusus Spanyol melalui hampir jendela Santa Fe dengan hati nurani yang jelas. Saya hanya akan mencatat satu kelemahan: dengan jendela terbuka dan menetas, alirannya dipompa ke ruang di atas baris ketiga, karena jendela samping terpaku di belakang, sehingga anak -anak dapat meledak.
 
Di pagi hari, di kepala yang sadar, kompetisi muncul di antara jurnalis untuk bensin Santa Fe. Bersama dengan jurnalis Rusia, bahasa Arab tiba, dan di negara -negara penghasil minyak kami, mereka tidak disimpan dengan bensin. Menjelang jurnalis yang dilayani dari negara -negara Eropa, justru sebaliknya - untuk versi diesel, dan sangat kesal, tanpa menemukan di dalamnya kotak manual enam kali - Santa Fe hanya dilengkapi dengan lima tahap.
Mesin bensin adalah enam berbentuk V dengan volume 2,7 liter. Dan ini adalah satu -satunya pilihan - tampaknya konsumen tidak menyiksa dirinya dengan masalah pilihan. Sistem penyesuaian fase distribusi gas dan geometri variabel dari manifold intake memungkinkan Anda untuk mengembangkan kekuatan 188 hp. Pada 6000 rpm. Rasanya seperti mesin mencintai belokan: Lebih dekat ke empat ribu ada pickup nyata, meskipun mesin bensin tidak dilengkapi dengan turbin.
Sistem rem bekerja tanpa keluhan - semuanya baik -baik saja di dalamnya, dimulai dengan pedal yang besar, nyaman, dan berlokasi optimal. Dalam konfigurasi standar, sistem ABC sekali lagi tidak mengingat keberadaannya (ada juga ESP dalam konfigurasi mahal).
Di kursi depan yang dilengkapi dengan pengekangan kepala aktif, pengemudi dan penumpang melindungi bantal frontal dan samping, serta tirai - bantal jendela.
 
Santa Fe dilengkapi dengan diferensial pusat elektronik, secara otomatis menghubungkan gandar belakang saat roda depan tergelincir. Di pintu masuk ke off -road yang serius, diferensial tengah diblokir oleh tombol di bagian bawah konsol pusat.
Orang Korea belum diilhami dengan semangat waktu kita sedemikian rupa untuk mengatur tombol stop start, dan dengan cara sederhana mereka memulai mobil dengan kunci pengapian yang lama dan baik. Kursi pengemudi dengan elektroregi dan roda kemudi yang dapat disesuaikan dalam dua pesawat menyediakan area kerja yang nyaman.
Bergerak dengan mudah mendapatkan kecepatan dan melambat. Roda kemudi memberi tangan Anda semua informasi yang diperlukan, gulungan pada belokan cukup moderat. Suspensi bekerja dengan baik dengan penyimpangan yang serius, tetapi pada transfer kecil ke tubuh terlalu banyak getaran dan kebisingan.
 
Saya terutama menyukai kotak otomatis. Cukup nyaman dan cepat dalam mode D yang biasa, memungkinkan Anda untuk bergerak dengan netral dan beristirahat di kaki kanan pada keturunan. Santa Fe dengan roll -up menunjukkan lari yang baik, yang mengkonfirmasi aerodinamika yang baik. Pada kerikil berliku dalam mode manual, mobil menunjukkan kemampuan reli-untuk contoh, ketika seorang petani dengan sedan biru yang tidak dikenal padam, tes rusa dalam kondisi nyata, Santa Fe melewati dengan percaya diri. Tetapi kebutuhan untuk latihan kecepatan tinggi untuk sementara dipenuhi, dan karena ada pohon oranye di sekitar, Anda dapat dengan tenang menggosok jeruk lain, tanpa meninggalkan mobil, tetapi hanya mengulurkan tangan Anda keluar dari jendela atau menetas. Jeruk di Valencia adalah yang terbaik di dunia: tipis dan sangat manis, berikan beberapa tanaman setahun.
 
Saya tidak bisa menyingkirkan kebiasaan mengendarai dengan lampu depan pada hari itu (orang -orang Spanyol beberapa kali menunjuk ke xenon yang bersinar dengan sia -sia), sehingga perangkat menyenangkan sepanjang hari dengan pencahayaan multi -warna yang ceria. Tetapi bagi saya sepertinya saya dengan kebiasaan ini dengan kebiasaan ini: di Valencia, liburan musim semi yang ceria dari lingga dimulai; Patung -patung besar dibangun di atas kotak dan seluruh kota mekar dengan karangan bunga listrik. Para tetangga berkumpul di tenda -tenda di seluruh jalan, membawa makanan dari rumah dan makan dan minum bersama, dan kemudian sampai pagi disko berlanjut tepat di udara terbuka.
Mungkin, di Santa Fe yang jauh, mereka juga beristirahat.
Dari model sebelumnya, untungnya, hampir tidak ada yang tersisa. Ini, tentu saja, masih merupakan mobil Korea, tetapi para seniman yang disewa Korea di seluruh dunia memperhitungkan tren mode dunia modern. Menurut pendapat saya, wajah baru memperoleh beberapa ekspresi ikan.
   
   
 
Volume tangki bahan bakar Santa Fe baru meningkat menjadi 75 liter - anehnya, jumlah ini tidak cukup untuk dua kru dengan jarak uji, sekitar 250 km. Mereka harus mengisi bahan bakar. Saya masih tidak mengerti kepada siapa mereka mengendarai bahan bakar (di Spanyol liter ke-95- !! Euro !! 1.20). Secara pribadi, saya memiliki sensor bahan bakar di ujung rute menunjukkan sedikit kurang dari setengah -tank, yaitu, sekitar 35 liter tersisa.
Salon Santa Fe di baris pertama dan kedua sangat nyaman bagi penumpang kulit apa pun. Saya, dengan pertumbuhan 190 cm, sedikit menyentuh gelombang di langit -langit, di mana palka dengan drive listrik bersembunyi. Di baris ketiga tidak akan merepotkan dan dekat dengan anak -anak. Salon dengan mudah berubah di bawah tugas yang berbeda. Batang tebal akan menampung segudang barang.

Hyundai Santa Fe
 
Mesin bensin v6 2,7 liter
Volume Kerja (Cubic Cub) 2640
Power (L.S. di RPM) 188 di 6000
Momen (nm at rpm) 248 at 4000
Drive ini adalah bagian depan permanen dengan koneksi otomatis penuh
Gearbox 5-St. fur./4-st. aut.
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4650/1890/1725
Basis roda (mm) 2700
Massa yang dilengkapi (kg) 1570
Kecepatan maksimum (km/jam) 175
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.7
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 12.0/8.0
Harga di Moskow $ 40 990

 

Sumber: "Pilot otomatis"