Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009

Hyundai Santa Fe

Kesan pertama, pengalaman pertama operasi.
2.4 GSL 2005 dan seterusnya Saya membeli konfigurasi standar pada November 2005.
Tampaknya periode pembelian tampaknya singkat, tetapi selama periode operasi ini ada hujan dan lumpur, dan bubur berpasir bersalju dari jalan -jalan Rusia kami, dan salju, dan es untuk minus 30 0. Kesan pertama adalah yang paling berkesan. Mobil ini sepadan dengan ulasannya terutama tentang kelebihan daripada tentang kerugian. Perjalanan ke Santa memberikan perasaan nyaman, kesenangan.
Sedikit latar belakang pembelian. Pengalaman pengemudi saya lebih dari 25 tahun, sejak 1985. Selama periode ini, saya harus melakukan perjalanan dengan hampir semua mobil domestik, mobil dan truk, dimulai dengan muskovit dan berakhir dengan Vaz 2112. Dari mobil impor, yang paling signifikan, untuk perbandingan, adalah BMW Five. Tetapi Anda harus mengakui bahwa membandingkan merek -merek ini tidak sepenuhnya benar. Dan intinya bukanlah bahwa Hyundai Santa Fe bukan produsen terkemuka, tetapi ini adalah mobil dari kelas yang sedikit berbeda. Hyundai Santa Fe milik kelas SUV baru, dan menurut saya, menempati ceruk yang layak di dalamnya. Namun, berdasarkan kesan pertama, ia tidak lebih rendah dalam kenyamanan dan BMW terkemuka.
Pilihan mobil baru cukup sulit. Awalnya, pandangan difokuskan pada Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, tetapi preferensi kemudian diberikan kepada parket SUV. Sebagai prioritas, Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X-Traile, Honda C-RV, H-RV dipertimbangkan. Tetapi niat berubah secara dramatis setelah mengunjungi salon Hyundai, menuju mobil Hyundai. Pilihan pertama adalah Tucson, tetapi setelah saya hampir secara tidak sengaja melihat di salon di Hyundai Santa Fe, keraguan segera merayap masuk, tetapi apakah keputusan saya dengan benar?. Hyundai Santa Fe adalah kejutan yang menyenangkan bagi saya karena desain aslinya. Setelah pertemuan ini, saya lebih hati -hati menganalisis apa yang masih cocok untuk saya!? Segera, dibandingkan dengan salon Santa Fe yang luas, salon Suzuki yang ketat, untuk pecinta, lokasi pusat panel instrumen Nissan X-Trale, peralatan kosong RAV-4 untuk banyak uang, atau Kia Sportage untuk hampir sama . Perbandingan Tucson dan Santa Fe - Drive Terhubung atau Permanen (60 x 40), diselesaikan ke arah Ssanta Fe. Mobil itu stabil, memiliki penanganan yang baik. Di musim dingin, pada ban standar, Santa di atas salju dan es memegang jalan dengan sempurna, tentu saja, jika tidak menyalahgunakan berbagai manuver saat bergerak. Di salju parah (sekitar minus 30) tidak ada masalah dengan menyalakan mesin. Instalasi iklim memberikan rezim suhu yang diberikan di musim dingin dan musim panas. Mesin diadaptasi di bawah A-91 bekerja tanpa komentar pada A-92 dan A-95, tetapi konsumsi bensin saat beroperasi pada tanggal 95 sesuai dengan indikasi komputer rute dengan 0,5 liter kurang dari 92-m. Secara umum, konsumsi bahan bakar berkisar dari 9,9 hingga 11 liter per 100 km (tergantung pada kecepatan maksimum), di kota dari 10,9 hingga 11,2, dan di musim dingin hingga 12,5 liter per 100 km.
Sedikit tentang minus. Kelongsong radiator dengan sel -sel besar dari mesh pelindung di asupan udara tidak melindungi mesin dan radiator dari tanah dan serangga dan ketika bepergian di sepanjang jalan kita, terutama selama perjalanan panjang selama bubur salju -Salt, kotoran ke kapnya sendiri. Tapi ini adalah pertanyaan yang sedang diselesaikan. Saya baru saja menutup intake udara untuk periode musim dingin (kanvas, dermantine, dll.), Dan di musim panas jaring dengan sel yang lebih kecil. Rezim suhu mesin normal. Di Santa Fe saya, salon velor nada cahaya, yang memiliki warna harmonis dengan dekorasi elemen lain dari kabin. Saya harus memasang penutup yang lebih gelap, karena Namun, yang cerah semakin kotor, dan tidak selalu ada waktu dan kesempatan untuk membersihkannya, meskipun, mungkin, dengan deterjen modern, seharusnya tidak ada masalah dengan ini. Pada modifikasi saya, tidak ada korektor cahaya, yang, saya pikir, tidak akan memasukkan konfigurasi standar.
Tidak ada pertanyaan tentang pemeliharaan. Dealer mobil memiliki stasiun layanannya sendiri, biaya norma-jam dapat diterima. Yang pertama berharga sekitar 2,5 ribu rubel. (Itu dilakukan seperti dalam mode operasi yang parah selama berjalan lebih awal dari norma).
Persiapan audio, pada prinsipnya, cukup untuk pendengar biasa, meskipun pencinta musik mungkin akan membutuhkan speaker yang lebih baik. Antena -in dalam memberikan penerimaan yang percaya diri.
Untuk periode operasi yang singkat, saya pasti dapat menyimpulkan: Santa Fe secara manjakan mewakili kelasnya.
Saya belum melihat model baru Santa Fe, oleh karena itu tidak ada cara untuk mengevaluasi, meskipun bilah harga layak dan saya pikir daya tarik model sebagian hilang. Pemilik masa depan mobil yang akan memilih Santa Fe, saya katakan, dengan berani, tidak akan menyesalinya!

Penulis: V.I. Prosvirnov.
 

Sumber: Majalah "mengemudi"