Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009

Klasik Rusia Selatan

Tagaz menguasai produksi Hyundai Santa Fe Classic. Di salah satu mobil pertama, Igor Morzharetto berkendara dari Rostov ke Taganrog.
Mobil majelis Rusia berbeda dari leluhur Korea dengan dua pukulan yang dicat dalam warna tubuh dengan overlay plastik (dalam versi mereka sendiri mereka berwarna abu -abu) dan papan nama klasik di pintu belakang. Tautan ini dapat dimengerti: di Korea mereka sudah menghasilkan model baru, jadi kami, Taganrog, tidak, bukan klasik lama. Kami memiliki visi sendiri tentang opsi peralatan. Jadi, sudah dalam database power steering, dua airbag, perut, paket listrik penuh, kunci pusat, pendingin udara dan bahkan memanaskan kaca depan.

Tapi semua -wheel drive hanya muncul di konfigurasi MT2; Di versi awal, hanya bagian depan. Tagaz menyarankan bahwa beberapa warga kota muda akan memilih versi anggaran, yang lebih penting daripada salon yang luas dan izin tinggi daripada peluang nyata untuk meraih jalan. Saya ragu bahwa set lengkap seperti itu akan diminati di Rusia oleh permanen harus berupa drive semua -roda; Opsi yang tersisa tidak dipertimbangkan. Namun, tidak mungkin untuk menentukan sistem penggerak sistem penggerak untuk peralatan kompartemen penumpang dan tidak ada mode operasi transmisi (elektronik bertanggung jawab atas hal ini dalam hal apa pun). Jadi Anda bisa diam tentang drive depan -roda

Di Korea, mobil ini diproduksi dengan empat opsi mesin, kami memiliki dua yang tersedia. Ini adalah diesel 2 -liter dengan kapasitas 112 hp. Dipasangkan dengan gearbox mekanis dan otomatis dan bensin enam dengan kapasitas 173 hp. (Hanya dengan senapan mesin). Saya mendapatkan all-wheel drive AT3 Equipment, diesel 2 liter dan kotak 4-kecepatan otomatis dengan mode sakelar manual. Dan semua tanda-tanda kehidupan yang indah di sini berada di hadapan roda 16-inci, sisipan logam di konsol pusat, kontrol iklim dan interior kulit.
Dapatkan pekerjaan di kursi pengemudi; Namun, bahkan di kursi belakang, bahkan fotografer kami (tinggi 190 cm) cukup nyaman. Apa mesin yang menyenangkan di kabin praktis tidak terdengar. Dimungkinkan untuk membedakan paket diesel dari bensin hanya di luar dengan suara khas dan papan nama di sayap depan dan pintu belakang. Dan dengan dinamika, tentu saja. Karena dalam kombinasi dengan senapan mesin, diesel dua -pertama cukup mandiri untuk kota, tetapi saya tidak terkesan di jalan raya. Dia dengan tenang dan kuat mendapatkan kecepatan (penguji pabrik memastikan bahwa di area langsung trek, klasik tersebar hingga 160 km/jam), tetapi akselerasi yang tajam dan menyalip jelas bukan elemennya. Jalan raya federal 70 kilometer yang sempit antara Rostov dan Taganrog pada hari kerja tersumbat dengan truk, yang diseret dengan kecepatan 6070 km/jam, mode gerakan di sini robek: dipercepat dan ditampung sepanjang waktu. Secara pribadi, untuk jalan seperti itu, saya akan mengambil beberapa mekanik diesel dengan lebih baik.

Tapi di mana mesin diesel baik dalam kombinasi dengan all -wheel drive yang konstan dan izin 210 mm, itu ada di luar jalan yang ringan tapi mengesankan! Saya mengalami klasik di bukit -bukit yang curam di area Cagar Arkeologi Tanais. Mesinnya, tampaknya, bahkan tidak menekan, keempat roda dengan percaya diri menempel di tanah dan mobil secara efektif memanjat lereng curam atau turun ke jurang. Benar, setelah hujan, saya bahkan tidak akan mencoba mengemudi melalui bukit -bukit ini di Santa Fe. Lagi pula, tidak ada pertanyaan tentang kunci apa pun di sini, dan Wyskirta hanya dapat mendistribusikan kembali upaya antara dua kapak dan menarik mobil pada licin, kotor, tidak rata, tetapi masih jalan. Di sisi lain, apakah itu sering menjadi warga negara yang sukses modern (dan siapa lagi yang mampu membeli crossover seharga $ 2530 ribu) merangkak di sepanjang jalur hutan dan rawa -rawa yang rusak? Jika dia sudah datang, maka bukan di Santa Fe, Rav4 atau Tussan. Ada teknik khusus untuk ini

Dan klasik sepenuhnya konsisten dengan nama Rusia. Biarkan dari sudut pandang hari ini mungkin tampak membosankan bagi seseorang, tetapi Anda harus memiliki klasik di perpustakaannya, dan dalam edisi yang bagus. Dan Anda juga perlu tahu untuk mengutip tempat itu. Lagi pula, kita masing -masing memiliki kutipan dari kutipan dari penduduk asli Taganrog Chekhov, katakanlah, Faina Ranevskaya atau, paling buruk, tentang kelinci dari Pan Zyuzi.

Tentu saja, penulis mengunjungi pabrik tentang berita Tagaz di bagian ekonomi.

Mobil klasik Hyundai Santa Fe untuk warga negara yang sukses, dengan karakter yang tenang dan keinginan cahaya untuk alam, yang menghargai gaya klasik dalam segala hal.
Igor Morzharetto
 

Sumber: Majalah "mengemudi"