Test Drive Hyundai Santa Fe 2006 - SUV 2009
Perang Dunia

Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
Generasi kedua dari alternatif Korea diperkenalkan pada Januari 2006 di dealer mobil Detroit, sejak April, mobil itu mulai dijual di Rusia - hanya dalam versi 5 -sepeser pun dan dengan satu motor.
Mesin: bensin 2,7 liter (189 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed,
4-speed otomatis.
Set konfigurasi: Tiga opsi.
Harga: $ 36 990-43 390.
Mitsubishi Outlander XL 3.0

Mesin: bensin 3.0 L (220 hp).
Gearbox: 6-speed otomatis.
Lengkap: Intens, Instyle, Inspire.
Harga: $ 39 490-44 990.
Jika anggaran Anda adalah $ 40-45 ribu, pertimbangkan bahwa Anda telah mengungguli model parket kompak. Saatnya untuk melihat lebih dekat pada mobil yang lebih besar, dengan mesin 6 silinder. Santa Fe ada di pasaran selama hampir setahun, Outlander XL adalah hal baru tidak hanya untuk Rusia, tetapi juga di Eropa. Kedua model memiliki silsilah yang baik dan kesuksesan komersial yang terhormat dari generasi masa lalu. Benar, maka mereka bukan teman sekelas ...
Pelatihan ulang

Itu benar, saya pikir, taksi dari tempat parkir di Black Santa Fe. Mobil generasi baru telah menjadi lebih baik dari yang sebelumnya, tetapi kontinuitas dipertahankan tidak hanya di dalam kontur tubuh, tetapi juga di interior. Benar, gaya salon yang akrab kembali ke rasa sakit lima tahun lalu. Sulit untuk menghilangkan sensasi tanpa wajah, meskipun bahan yang layak. Kursi tampak optimis dalam penampilan, tetapi segera ternyata - sia -sia.

Batangnya, tentu saja, luas, tetapi lantai yang halus, yang terbentuk ketika melipat bagian belakang kursi belakang, tidak menyebabkan antusiasme - ia harus mendorong keparahan ke ketinggian yang layak. Solusi waktu -yang dipertahankan tidak selalu menjamin hasil yang baik. Ini terutama terlihat terhadap latar belakang Outlander XL, yang dipertahankan dari generasi pertama yang tidak begitu banyak desain sebagai postur.
Orang asing itu tidak hanya tumbuh dan pindah ke ceruk harga lain. Memberikan judul XL berarti platform baru. Bahkan secara lahiriah, mobil ini tidak seperti pendahulu: tidak ada penampilan hooligan dari SUV kompak. Versi top -end peralatan mirip dengan Santa terkaya, pengecualiannya adalah instalasi iklim lebih mudah (monofonik dan tanpa layar), dan hanya delapan bantal.

Akhirnya menaklukkan Mitsubishi dengan pintu kelima leaf ganda. Dia tidak hanya diizinkan untuk menurunkan ketinggian pemuatan dan meningkatkan celah. Di papan lipat, lebih mudah duduk saat piknik.
SERANGAN KILAT

Outlander adalah sebaliknya. Meskipun terasa besar

Suspensi Mitsubishi lebih sulit dan kurang energi dari lawan. Fossa yang hilang dengan kecepatan tinggi dapat berubah menjadi kerusakan. Tetapi penyimpangan kecil hanya dicatat oleh ban tamparan. Kelancaran stroke dan gulungan tidak dipinjam dari teman sekelas, tetapi lebih pada mobil dari kategori non -cheap. Dari sana, efektivitas dan konten informasi rem.
Jalur partisan

Dalam kondisi normal, mobil drive roda depan. Mesin Korea hanya dilengkapi dengan kopling elektromagnetik, bekerja dalam mode semi -otomatis. Jika driver menekan tombol kunci, itu menjadi prioritas bukan depan, tetapi semua -roda drive. Layak meninggalkan lapisan yang licin, elektronik akan mematikan roda belakang. Outlander dalam mode 2WD memimpin roda depan, tetapi jika perlu, hingga 10% dari torsi dapat ditransmisikan dan belakang - melalui Viskyoft. 4WD Auto - Mode drive rheel full, ketika elektronik itu sendiri memutuskan untuk mendistribusikan kembali torsi di antara sumbu. Posisi Terakhir - Kunci 4WD - Meniru penguncian diferensial tengah untuk pergerakan pada kecepatan rendah dalam kondisi off -road.

Satu -satunya hal yang Santa Fe lebih baik daripada lawan adalah perlindungan baja dari crankcase. Kedua mobil tidak dirancang untuk off-road yang kurang lebih serius. Untuk kualitas aspal yang baik, Anda harus membayar dengan liontin yang kaku dan kemampuan lintas geometris yang tidak penting. Eksperimen dengan gantung diagonal langsung ditempatkan titik di atas saya. Hanya bukit yang tidak berbahaya yang dapat membuat mobil secara lucu berputar dengan roda di bawah deru mesin.

Manuver selesai, kembali ke lokasi dan laporan: Santa Fe adalah contoh dari pendekatan konservatif yang sehat. Ini cocok untuk santai dan menyeluruh. Outlander XL menyukai pengemudi dengan posisi hidup yang aktif. Kedua mobil itu bagus di aspal, mengesankan di kota dan hampir tidak berdaya di luar jalan. Apakah Anda masuk ke layanan?

Hyundai Santa Fe 2.7 GL - Terlepas dari pembaruan, tampaknya sudah ketinggalan zaman secara moral. Untuk uang sebanyak itu, desainnya harus lebih modern, salon lebih nyaman, kenyamanan lebih tinggi.
Penilaian Umum 7.5
+ Peralatan yang kaya dengan sistem keselamatan pasif, intensitas energi yang besar dari suspensi, konsumsi bahan bakar sedang.
- Kursi belakang yang tidak disorot, kemungkinan kecil transformasi salon, tingkat kebisingan dan getaran yang tinggi.
Mitsubishi Outlander XL 3.0 adalah modern tidak hanya di luar dan di dalam, tetapi juga oleh ergonomi dan berkuda. Prinsip kecukupan yang wajar diimplementasikan dengan terampil di dalamnya.
Penilaian Umum 8.1
+ Penampilan yang cerah, dinamika yang sangat baik, kontrol informatif ringan, pendaratan yang luas.
- Kurangnya perlindungan kompartemen motor, tidak ada penyesuaian longitudinal dari kolom kemudi, roda cadangan membatasi sudut Kongres.




Mikhail Gzovsky
Sumber: Majalah "mengemudi"
Hyundai Santa Fe 2006 Krash Video - 2009
Test drive Hyundai Santa Fe 2006 - 2009
Hyundai Santa Fe 2006 Krash Test - 2009
Tes Krassh: Informasi terperinci29%
Pengemudi dan penumpang
36%
Anak-anak penumpang