Tes Drive Hyundai Matrix Sejak 2001 Minivan

Hyundai Matrix: jelas

Mungkin ini adalah perdana tahun yang paling tidak biasa tahun ini. Generasi baru muncul dari dealer tanpa pompa di media, kampanye iklan yang kuat dan atribut lainnya yang menyertai mayoritas model prospektif. Jadi Anda menebak: Mungkin pabrikan tidak bertaruh padanya? Atau mungkin dia tidak baru? .. kedua pertanyaan memerlukan respons, dan matriks Hyundai akan menjawabnya.
 
Untuk mobil modern, tujuh tahun di konveyor adalah istilah kritis. Perlu untuk mengubah sesuatu, itu diinginkan segalanya. Di sini dan CD-VEN dari Hyundai berubah. Di luar. Lampu persegi panjang memberi garis segitiga, bagian bawah kisi radiator telah menjadi masif, dan bentuk-bentuknya di beberapa sudut mobil sekarang menyerupai roti. Halus dan bulat.
  
Ya, saya hampir lupa. Dari rak belakang menghilang kartu Trump Kepala Pininfarina dari matriks pertama. Desain Italia Atelier menciptakan dan mengartikan karya yang lebih cerah, tetapi karyanya, maka, tentu saja, dihargai: setelah semua, membuat spektakuler di luar mesin keluarga kompak tidak begitu sederhana. Dan orang Italia mampu.
Mengapa mengubah kesuksesan apa? Pertanyaannya adalah retoris, dan, pada umumnya, bentuk-bentuk utama yang ditarik oleh Pininfarina hampir 10 tahun yang lalu, matriks baru telah dipertahankan. Dan jalur Windows rendah, memberikan gambaran besar. Dan malam-malam kecil, yang memungkinkan pengemudi untuk merasa bersenang-senang di penyimpangan.
  
Tampilan masalah mobil tidak menyebabkan. Mereka muncul kemudian ketika menjadi jelas bahwa tidak ada yang berubah dalam matriks. Tidak! Nah, tidak mempertimbangkan inovasi serius jahitan abu-abu baru dari kursi dan penafian gaun listrik di bagasi? Dimensi dan Mesin, Desain Suspensi dan Pilihan Gearbox, lokasi instrumen dan bahkan konfigurasi matriks baru telah menyimpan semuanya!
Kami memiliki tes 1,6 liter 103-kuat dengan transmisi otomatis empat tahap. Ada lebih kuat (1,8 l 123 liter.) Dan dengan mekanika lima kecepatan. Tetapi sebagai pilihan keluarga bagi mereka yang mempertimbangkan uang dan kepala yang rusak, ini mungkin optimal.
 
Dekorasi interior cukup spesifik: seolah-olah melanjutkan estetika luar, di dalam bentuk besar yang sama, sedikit meningkat. Panel instrumen ditransfer ke konsol sentral yang bingung, dan layar non-jarak jauh dengan ikon informasi yang gelap di belakang roda empat berbicara besar.
Plastik kasar, tetapi pelapis kursi, sebaliknya, menyenangkan untuk disentuh. Mendarat pengemudi itu vertikal, dan kursi-kursi itu sendiri untuk perjalanan yang dinamis terlalu lunak dan bersahaja: dukungan samping praktis tidak terasa. Saya masih ingin memiliki sandaran tangan, tetapi dia, sayangnya, ditawarkan hanya dalam konfigurasi maksimum dengan mesin yang lebih kuat.
Akibatnya, kabin tidak mendorong untuk cepat pergi dan tidak: dinamika bukanlah sisi terkuat dari matriks! Mesinnya bijaksana, dan reaksi dari 103 kuda untuk pukulan pada pedal gasnya diperlambat. Pengukuran resmi mengkonfirmasi ukuran Hyundai: 14.2 dengan hingga 100 km / jam. Ini lambat! Namun, dengan mesin 123-kuat dan gearbox mekanik yang dapat Anda menangkan sekitar 3 detik.
 
Dengan indikator seperti itu, tidak mudah untuk mencolok pada matriks. Selain itu, reaksi pada setir kabur, tingginya pusat gravitasi membuatnya sulit untuk mengatur ulang kecepatan pada gilirannya, dan rem, dapat dimengerti dan dapat diandalkan, tetapi tidak begitu kuat seperti yang kita inginkan.
Kesenangan roda matriks mendapatkan aliran cepat mesin ketika Anda tidak perlu menyalip siapa pun. Mobil itu tenang, ekonomis dan berorientasi sempurna untuk perjalanan keluarga tenang dan penghakiman. Mesin, panjangnya sedikit melebihi 4 meter, menyediakan ruang yang cukup untuk lima orang dan untuk bagasi. Selain itu, lipat atau pindah (termasuk sama sekali) kursi belakang adalah kasus beberapa detik, dan ruang pelepasan di bagasi akan memberikan yang besar ke sedan mana pun.
 
Jika Anda ingat kelas matriks, Anda mengerti: Tugas membuat mobil untuk keluarga di Hyundai telah dilakukan. Mobil yang tinggi, cukup luas, kompak sudah dalam database memiliki seperangkat autocessor modern yang minimal: AC, mobil listrik, persiapan audio, dan dalam versi kami masih ada ABS dengan EBD, airbag kedua, kursi depan dipanaskan, lampu kabut
Nah, fakta bahwa matriks generasi baru hampir tidak berbeda dari yang lama? Tetapi harganya hampir tidak berubah. Perbedaan 10.000 rubel. Itu tidak banyak. Ya, dan pesaing di kelas ini masih lebih mahal.
 
 
 
   
 

Sumber: Majalah "roda" [September 2008]