Tes Drive Hyundai Lantra 1998 - 2000 Sedan

Hyundai Lantra.

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan diindikasikan oleh S, kekurangan t. Subjek berikutnya mencetak empat + dan satu -. Ini Hyundai Lantra.
Cracher. Di pasar barat dia Elantra, di lantra Rusia. Untuk pertama kalinya, itu ditunjukkan kepada publik pada Oktober 1990, sejak itu dia sedikit diperbarui dengan wajah dan mengisi. Versi pra-pertama yang dipertimbangkan; Setelah output dari model-99, itu sudah dianggap sudah tua (meskipun segar, 1999, kami tidak akan menelepon lebih banyak, perantara, karena perbedaan kosmetik; Lantra yang sama sekali baru Korea dijanjikan pada tahun 2000). Oleh eksterior lantra milik kategori mesin, yang cukup untuk menghapus perusahaan Namedik sehingga sebagian besar orang yang tidak berpengalaman mengalami kesulitan dengan identifikasi. Terlalu standar dan karenanya tidak. Semua seperti orang lain, tanpa fantasi. Tetapi, di sisi lain, itu adalah desain tanpa wajah, yang dikembangkan oleh fashion breadthweople, sangat lama dirasakan oleh publik sebagai cukup modern, dan karenanya memuaskan. Tidak mengagumi, tetapi tidak menjengkelkan. +++ -
PEDALAMAN. Salon keseluruhan baik. Luas dan cukup nyaman. Potongan adalah spasi, tanpa kesenangan: plastik, kain, karpet membosankan, tentu saja, dan kenyamanan tidak cukup, tetapi kemudian higienis yang murah dan praktis.
Mesin sangat lapang: Di sedan batangnya adalah 390 liter, dalam 360 l / 1260 liter universal. Sampah kargo bisa lebih banyak jika bukan karena masalah dengan tata letak kursi. Sedan di punggung kursi belakang tidak memiliki bagian lipat, yang membuatnya tidak mungkin untuk melanjutkan trunk ke salon. Pengawas punggung belakang tidak jatuh ke horizontal mengganggu bantal. ++++ -
Peralatan dan ergonomi. Sebagian besar mobil lantra, baik sedan maupun universal, dijual di GL dan GLS. Mesin yang dilakukan oleh GL kosong. Tidak ada bellow yang nyaman (power steering, AC dan airbag di waktu kami tidak lagi dipertimbangkan). Bahkan ada radio, bukan bahwa radio, meskipun kabel untuk mereka tersedia. Eksekusi GLS tidak lebih kaya. Di sana Anda memiliki kontrol pesiar, dan radio dengan perekam rekaman radio, dan kunci sentral pada semua pintu, dan power windows di semua Windows (GL hanya di bagian depan), dan pemegang cangkir, dan kotak sarung tangan di bawah driver siku yang tepat daftar bisa dilanjutkan. Perbedaan harga antara GL kosong dan GLS yang dibebankan, tergantung pada spesifik, bisa $ 4501400.
Jika ergonomi sederhana untuk memahami bagaimana itu nyaman / tidak nyaman untuk mencapai tombol, maka Lantra baik-baik saja, semuanya ada di tangan. Benar, dalam konfigurasi kosong, seperti yang Anda lihat, tidak jelas itu
Tidak ada pensinyalan pada mesin. Dealer menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa alarm Korea mempercayai beberapa orang, orang-orang lebih suka menaruhnya. Pergi keluar dari mobil, lebih baik tidak meninggalkan kunci di kabin dengan kastil sentral dapat berbasis sendiri. Jarang, tapi sayangnya, itu terjadi. ++++ -
JALAN. Dari deretan mesin untuk lantra 16-liter 16-katup yang paling populer, yang diletakkan di mobil dari musim gugur 1992. Sampai baru-baru ini, itu dirilis hanya di pabrik Mitsubishi, sekarang orang Korea sendiri menguasai produksi lisensi Jepang. Mesin, saya harus mengatakan hal yang menyenangkan dalam banyak hal; Khusus untuk mobil ini, apa yang diresepkan dokter. Dikombinasikan dengan transmisi yang dihitung dengan baik berakselerasi dan menarik dengan sangat baik. Benar, perlu digunakan untuk itu. Tidak suka menarik di lapangan, dan jika Anda tidak mengetahuinya, maka mobil mungkin tampak lamban. Mesin pemuliaan tinggi ini, masalah daya maksimum (128 hp) pada 6100 rpm / mnt., Dan torsi maksimum (165 nm) pada 5000 rpm. Dia suka ketika dipelintir dalam paspor yang baik, mungkin hingga 6800 rpm. (Anda tidak bisa takut twisted). Namun, motor yang sangat jahat tidak akan menyerukan sportiness tidak berpura-pura.
Semua yang dapat dikaitkan dengan kualitas berjalan, pada tingkat rata-rata yang sepenuhnya dapat diterima. Untuk mengalokasikan sesuatu yang istimewa di sini.
Suspensi cukup kaku: dalam belokan yang curam dan dengan pembangunan kembali tajam dari baris berturut-turut, mesin sepertinya tidak digulung sama sekali; Bergulir dalam wajar.
Mengelola rem, katakanlah, pada seorang amatir yang menurut kami bahwa pedal rem terlalu lunak. Namun, efektivitas pengereman dari ini, seperti yang telah kita lihat, tidak menderita.
Apa yang sangat disukai lantra adalah visibilitas. Tidak hanya di sedan (tidak ada yang mengejutkan ini), tetapi juga dari gerobak. Tidak ada rak mengamati. Tidak ada zona mati di cermin.
Apa yang benar-benar tidak suka lantra adalah prosedur untuk memutar balik pada transmisi manual. Dia berbohong (tuas bek kanan) untuk beberapa alasan sangat kabur. Bahwa Anda akan menyenangkan dalam gigi ke-4, maka tampaknya tuas dengan benar, tetapi tiba-tiba ternyata kotak itu tidak mencapai netral. Pada kesempatan ini, kami diinterogasi dengan kecanduan dua dealer, tanpa memberi mereka pra-bicara. Satu menulis semua yang mobil baru. Mereka mengatakan, mereka memiliki node kontrol yang ketat, dan perlu dikendarai sedikit dan semuanya akan normal. Yang kedua, lebih berbicara, mengakui bahwa model ini memiliki masalah seperti itu tidak jarang dan bahwa lantra pribadinya sama.
Ngomong-ngomong, orang yang mengatasi masalah seperti itu dapat mengambil mobil dengan senapan mesin yang cukup baik, 4-kecepatan dengan overdrive. Benar, mesin akan meningkatkan biaya lantra pada $ 800900 +++ -
Fitur eksploitasi nasional. Adaptasi lantter sangat mengesankan (setidaknya diimpor dengan cara resmi) dengan kondisi Rusia. Dalam mesin yang ditujukan untuk Rusia, sekitar 30 persen. Suku cadang berbeda dari yang digunakan di pasar domestik Korea Selatan, indikator yang solid. Tingkat keparahan pendekatan perusahaan terhadap kekhasan operasi kami paling baik ditunjukkan oleh fakta bahwa beberapa dealer tanpa ketakutan memberikan jaminan 2 tahun atau 50 ribu km dijalankan pada semua node dan agregat (karet, bukan penghitungan) adalah a banyak.
Mesin dengan korektor oktan otomatis hampir omnivora: itu mencerna bahkan bensin ke-88. Namun, itu sangat ekstrem. Lebih baik, tentu saja, tuangkan ke-95 atau ke-92. Peneteran katalitik tidak memiliki mobil untuk Rusia.
Apa yang menyenangkan: Membeli Lantra Impor Putih, Anda menyelamatkan diri dari kebutuhan untuk melakukan anti-kororosis dan menempatkan fender dan yang lain sudah dieksekusi di pabrik, dan klaim sesuai dengan nominasi ini tidak mendengar kami. Tubuh Rusia Korea memiliki galvanis bilateral ini juga merupakan nilai tambah tanpa syarat.
Suspensi yang ditingkatkan. Bagaimana dealer dinyatakan, itu gemuk. Elemen-elemen yang paling bertanggung jawabnya lebih kuat daripada mesin Euro-Korea, khususnya, blok diam jauh lebih besar. Izin naik 2 cm dari yang biasa.
Mungkin satu-satunya hal yang dihuni dalam proses adaptasi, peredam kejut. Untuk jalan-jalan kita, mereka terus terang lemah (rupanya, orang Korea terlalu honechair untuk suspensi keseluruhan), mereka biasanya berjarak sekitar 30 ribu km. Staten harganya $ 70, tetapi tidak masuk akal untuk berubah lemah pada lemah. Lebih baik membayar lebih dan menempatkan monroe opsional, lebih dapat diandalkan, misalnya. Memberikan penilaian adaptasi, kami dipaksa untuk menuangkan sesendok yang berkibar di barel umum madu. ++++ -
Kalimat kita. Lantra sangat cocok untuk menuju kita untuk setiap hari. Ini adalah pekerja keras yang benar-benar kasual, tanpa kesenangan. Secara umum, beradaptasi dengan baik kepada Rusia, bersahaja, untuk kelasnya cukup murah dalam pelayanan dan perbaikan norma-jam pada biaya layanan hanya $ 24. ++++ -
Teks Sergey Sorokin, Foto Anatoly Sergeev

 

Sumber: "Pilot otomatis"