Tes Drive Hyundai Lantra 1998 - 2000 Sedan

Hyundai Lantra (1996-1997 tahun rilis)

Jumlah nama ini akan iri dengan mata-mata. Di rumah, di Korea, namanya Avante, di belakang lautan - Elantra, dan di Eropa dan Rusia - Lantra.
Mobil Hyundai Lantra Generasi Kedua (J2) lahir pada Oktober 1995, menggantikan model Lantra sebelumnya (J1) yang dibuat dalam kerjasama teknis yang erat dengan Mitsubishi Motors. Model ini dikandung sebagai yang murah dan sederhana, tetapi pada saat yang sama, luas dan nyaman. Setahun kemudian, pada tahun 1996, dalam keluarga Lantra ada modifikasi dengan tubuh gerobak. Volume batangnya dengan backseat terlipat mencapai 1260 L, yang hampir tiga kali lipat volume pemisahan bagasi sedan - 390 liter. By the way, meletakkan barang-barang besar di bagasi sedan sangat tidak nyaman karena pembukaan lampu belakang yang membatasi keras dan tepi rendah jendela belakang.
Secara umum, Hyundai Lantra II ada dalam enam modifikasi yang dibentuk oleh berbagai kombinasi dua jenis jenis tubuh - sedan dan gerobak stasiun, tiga mesin dengan volume 1.6, 1,8 dan 2,0 liter, serta dua opsi transmisi - mekanik dan otomatis. Ada juga mesin keempat, 1,5 liter, diproduksi sejak 1996, tetapi di luar pasar domestik Korea tidak diketahui.
Untuk tiga huruf. Ekspor Lantra datang dalam dua versi GL dan GLS. Selain perbedaan dalam bahan dan warna pelapis kabin, yang terakhir, dibandingkan dengan GL, dilengkapi dengan ABS, mobil listrik lengkap, berbagai penyesuaian kursi pengemudi, serta menyesuaikan sudut kemiringan kolom kemudi. Roda paduan dengan ban lebar (195 mm), jendela samping berwarna dan jendela listrik depan sering ditemukan di kedua versi. Tetapi bagian belakang kursi belakang pada sedan GLS juga dibagi menjadi dua bagian. GL padat dan diamankan.
Dashboard, bagaimanapun, seperti seluruh interior mesin, dieksekusi dengan cara yang dibulatkan. Cantik, tetapi ada interior dan kontra. Transisi yang lancar tidak sama sekali untuk memasang aksesori dan peralatan tambahan, kadang-kadang diperlukan. Misalnya, sangat sulit pada panel instrumen untuk menemukan tempat untuk melampirkan ponsel atau joystick radio, sehingga mereka tidak menonjol dan mengganggu harmoni total.

Penyakit pertumbuhan. Mengingat fakta bahwa lantra galvanis hanya bagian bawah, ambang batas dan lengkungan roda, akan bermanfaat untuk memperhatikan chip dan penyok yang akan terlihat dengan baik pada panel tubuh dan kemudian dapat menjadi fokus korosi pertama.
Kurangnya lantra yang signifikan adalah bahwa itu rendah: Ground clearance hanya 170 mm ditambah roda 14 inci. Jika dengan kecepatan yang layak, jangan perhatikan hambatan dan mengaitkan perlindungan crankcase-nya, maka penggantian perisai akan menelan biaya $ 75. Tepi bawah bumper depan dapat dengan mudah ditinggalkan di dekat perbatasan di tempat parkir - bagian bawahnya bukan karet, dan plastik, seperti seluruh bumper. Di balapan di rintangan, semuanya segera. Ini juga harus dibayar ke kaca dan semua bagian plastik, karena banyak pemilik Rusia memiliki keluhan serius untuk ketahanan es mereka.
Lantra Tempat Sakit Sakit Lain adalah sistem pembuangan. Detailnya di bawah dasar agak cepat berkarat. Majelis muffler baru (tanpa netralizer) harganya sekitar $ 130, tetapi Anda dapat menghemat, meletakkan non-$ 95.
Bukan motorik yang buruk. Mesin Lantra II - Baris 16-Valve Empat - Perkembangan Hyundai Sendiri. Berkat injektor, 114 HP dapat diperas dari 1,6 liter, dan dari volume 1,8 liter - 128 hp Motor terakhir sangat kuat dengan kecepatan tinggi rotasi crankshaft (lebih dari 4000 rpm), tetapi dia tidak suka naik ketegangan.
Mesin Lantra mengejutkan rak untuk overheat, bahkan jika tiba-tiba, dengan AC yang berfungsi, termostat ($ 14) terbang atau macet kopling kipas ($ 74). Tetapi di Frost Lantra mungkin tidak dimulai karena omong kosong seperti itu, seperti yang tidak digantikan oleh filter bahan bakar tepat waktu. Karena rendahnya kualitas bensin domestik, filter diperlukan setiap 20--30 ribu km, dan harganya sekitar $ 12, sedangkan disarankan setidaknya sekali setiap 50 ribu km untuk membuat injektor memerah. Selain itu, para ahli stasiun layanan merekomendasikan dengan cermat untuk penampilan mesin. Motor Lantra tidak suka kotoran, dan secara berkala perlu dicuci. Di stasiun pemeliharaan, mereka berpendapat bahwa ini sangat bermanfaat mempengaruhi pekerjaan semua lampiran. Dan jika mesin ditutupi dengan lapisan tanah abadi, Anda harus menunggu masalah dari starter atau generator.
Pistol mesin di Lantra adalah KM-175 Jepang, sama seperti di Mitsubishi. Namun, ditemukan di Rusia cukup jarang. Mobil dengan transmisi otomatis tidak populer karena biaya tinggi dalam perbaikan dan pemeliharaan, serta karena perjalanan Hyundai dengan senapan mesin. Dan keuntungan utama dari mekanika yang dapat diandalkan adalah persahabatannya terhadap minyak, yang diperlukan untuk mengubah setiap 30 - 40 ribu km.
Tumit Achilles. Salah satu masalah utama suspensi lantra adalah penggunaan paduan murah di dalamnya. Seringkali detail, pengencang dan baut mereka terbuat dari bahan heterogen sangat korosif, kacau dengan erat tanpa pengelasan. Perbaikan dan penggantian yang rumit dari bagian-bagian tersebut dapat disederhanakan jika senyawa berulir dioleskan di muka atau diproses dengan anti-korosi. Dari koktail yang sama, Korea berhasil membuat tidak hanya pengencang - bantalan hub dari roda depan dan belakang tidak berjalan lebih dari 60--70 ribu km dan mereka pada saat yang sama $ 20--25 untuk masing-masing. Dan dimungkinkan untuk mengganti hub sepenuhnya untuk $ 78.
Blok diam berjalan rata-rata 80--100 ribu km. Mengganti bagian depan akan membutuhkan Anda sekitar $ 200, dan bagian belakang - sekitar $ 150. Tetapi tuas suspensi - detailnya disimpan ($ 18) dan pada saat yang sama sangat tahan lama: mereka dapat dengan mudah bertukar ratusan ribu kilometer.
Hal-hal misterius terjadi dengan rak stabilizer - beberapa pemilik bahkan tidak tahu apa itu, dan yang lain secara teratur mengubahnya setelah 50 ribu km. Pada saat yang sama, setiap rak harganya sekitar $ 70 ditambah busing seharga $ 2 per potong.
Peredam kejut belakang hidup di unwarms Lantra: mereka memerlukan penggantian setelah 35 ribu km, yang biaya $ 140--177. Selain itu, karena inkonsistensi benteng suspensi, mata air kerucut belakang sering penuh dengan volume salon dan batang - $ 84 per pasang.
JAM? NORMA! Normo-jam di layanan Hyundai resmi adalah rata-rata $ 25--35. Perlu dicatat bahwa di toko-toko dan jasa sangat besar dalam harga suku cadang. Dan agar tidak membayar ekstra, tidak dianjurkan untuk membeli suku cadang di titik pertama perdagangan. Dalam mencari waktu dapat membalas Anda tabungan murah hati.
Sebuah survei selektif beberapa pemilik Hyundai Elantra telah menunjukkan bahwa mayoritas bahkan tidak mewakili, yang termasuk dalam daftar karya berbagai hal. Dan sia-sia, karena cukup sering master menghemat waktu dan tidak lulus seluruh daftar. Dan hal ini berguna untuk bertanya, setelah berhenti di stasiun setelah 40 dan 80 ribu km, apakah minyak diganti pada gearbox. Sejak itu harus dilakukan selain mengganti lilin, rem dan cairan lainnya.
Layanan terbesar dan paling mahal - ketika menjalankan 70 ribu km. Selain mengganti bahan habis pakai (lilin, filter, bantalan), timing belt berubah dengan semua rol, yang biaya tambahan $ 155, termasuk sabuk dan rol. Rata-rata, setiap 10 ribu km Lantra biaya pemiliknya dari $ 165.
Teks Sergey Utchin, foto Alexey Ilyin, menggambar Alexander Krasnov
 
Hyundai Elantra 1.6 1.8 2.0
Panjang / Lebar / Tinggi (mm): 4420 (4450) * / 1700/1393 (1457)
Bekerja volume (kubus. Cm) 1599 1795 1976
Daya (hp) 113 126 136
Curly / massa penuh (kg): 1085 (1147) / 1685 (1715)
kecepatan maksimum (km / h) 193 196 202
Percepatan hingga 100 km / h (c) 10,5 9,4 8,8
Konsumsi bahan bakar (media, l / 100 km) 8,5
Harga di Moskow (1996--1997 G.V.) $ 5,5-17.5 ribu $ 5,5-7.5 ribu $ 5,5-7.5 ribu
(* - Dalam kurung adalah nilai untuk kereta tubuh)

Biaya suku cadang asli (USD)
Shock absorber 68--80
Stabilizer 2 lengan
Stabilizer Stabilizer 70.
Bantalan rem 24--29
rem cakram (depan) 42
Hub Bantalan 25.
Biaya dan bahan habis pakai dari dealer resmi (USD)
Itu adalah normal 165.
Kemudian dengan 40 dan 80 ribu km 285
Kemudian 70 ribu km 320
Kemudian 100 dan 140 ribu km 210
filter oli 4.
Air saringan 7.
Filter Bahan Bakar 12.
Pengapian Candle (pcs.) 2

 

Sumber: "Pilot otomatis"