Test Drive Hyundai IX55 Sejak 2009 SUV

Hyundai IX55: dalam mengejar lux

Akhirnya lupakan reputasi dan ceruk harga membuat kenalan pribadi dengan IX55

Pada awalnya, Hyundai secara wajar dan santai dilatih pada mobil -mobil murah, yang dengan cepat mendapatkan popularitas dengan harga terjangkau dan kualitas yang dapat diterima. Setelah mengumpulkan pengalaman dan merasakan kekuatannya, Korea bergerak lebih jauh di kelas yang membosankan, ke kelas kelas. Model anggaran mobil lama tetap berada di pabrik -pabrik negara yang membutuhkannya, di mana mereka masih berhasil dijual, misalnya, di Tagaz Rusia, dan Hyundai, sementara itu, menggulung Genesis dan Grandeur, generasi baru Santa Fe dan Sonata, Memperbarui garis kategori harga menengah, setelah mengambil indeks baru I, dan diam -diam melangkah di atas garis 2.000.000 rubel.


Crossover besar yang baru dengan ambisius mengklaim berada di segmen mewah

Tidak mudah untuk melangkahi reputasi saat ini, tetapi SUV SUV Seven baru di bawah indeks IX55 berbicara sendiri. Pertama, harga 1.799.900 rubel untuk crossover Korea sangat marah! Kemudian para pesaing yang dinyatakan disebut pilot Honda Jepang, Mazda CX-9 dan Subaru Tribeca.


Tetapi saat melihat daftar opsi, klaim secara bertahap tidak terlihat tidak memadai: ada juga elektroregi roda kemudi dengan tinggi dan keberangkatan, dan kursi pengemudi dalam 10 arah, serta penumpang, memanaskan kursi depan dan kursi dari Baris kedua, output daya listrik cermin, sistem akses non -tertutup, dua kontrol iklim, kontrol sistem pemanas dan ventilasi dari baris kedua, saluran di kaki penumpang dari baris ke -3, penggerak listrik, penggerak listrik dari pintu bagasi dan membuka kunci tangki bensin, kontrol pelayaran, sensor hujan, pemandangan pemandangan diri sendiri sebagai intra-sun dan eksternal, menyesuaikan bagian belakang kursi dari baris ke-2 dan penyesuaian longitudinal mereka, Sensor parkir, palka, dan banyak lagi.

Akhirnya lupakan reputasi dan ceruk harga membuat kenalan pribadi dengan IX55.

Di Amerika, besar dan kasar, seperti pilot Honda, rumit Asia, seperti Subaru Tribeca, Mazdovsky Sports dan Fit sebagai CX-9, dan pada saat yang sama bergaya dan seimbang dalam profil AI-X menyerupai Lexus RX, dan serupa dalam Di belakang di Audi Q7. Desainer berhasil menggabungkan masif tubuh dan dinamisme garis.

Interior lima puluh kelima adalah rasa ambang batas dalam arti kata -kata secara harfiah: ambang batas disorot dengan merah atipikal, dan cahaya lembut memancarkan ceruk cermin dan area kaki ketika mobil berada di parkir banyak. Benar, ambang itu sendiri tidak terlalu nyaman dan membuat pendaratan.

Arsitektur konsol pusat dan banyak pemegang cangkir mengingatkan bahwa mesin ini awalnya dikembangkan untuk pasar Amerika: konsol pusat mirip dengan menara, di loteng yang ditetapkan jam di bawah radio, dan kontrol iklim pertama hidup dengan banyak balkon. Benar, tampilan warna penuh akan terlihat lebih tepat. Dalam konfigurasi mewah, sistem audio Infiniti dengan suara yang bagus dipasang. Bonus yang menyenangkan dari Radio Tape Recorder adalah kemampuan untuk membaca tag Rusia, dan tidak menunjukkan lencana yang tidak dapat dipahami sebagai gantinya.


Rem manual di kaki IX55, jadi di antara kursi -kursi adalah permukaan datar yang datar, di bawah penutupnya dapat disembunyikan dari orang luar banyak hal, secara sistematis membungkus salon. Sandaran tangan memiliki kotak dingin yang lapang. Tapi kotak sarung tangannya sederhana.

Pada saat yang sama, dekorasi salon dalam jangkauan kualitas untuk Eropa: kulit yang menyenangkan untuk disentuh, plastik berganti -ganti permukaan yang keras dan lembut, sebuah kayu buatan. Cahaya futuristik dari lampu sorot biru dapat dimatikan jika diinginkan. Dan jangan lupa untuk memadamkannya saat meninggalkan mobil, lampu tidak mati secara otomatis ketika mesin berhenti. Dari hal -hal kecil yang tidak mencolok yang dengan cepat menjadi perlu, bagian tambahan tambahan dari visor anti -loner, serta mencerminkan cermin samping yang mengaburkan dari membutakan.


Kursi pengemudi dapat disesuaikan baik di bawah seseorang dengan meter lima puluh dan pemain bola basket dua meter, dan kemudian memperbaiki kedua pengaturan menggunakan fungsi memori. Roda kemudi juga mudah disesuaikan dalam kisaran besar, satu -satunya nit -pick kecil di posisi atas, itu menyerupai bus di sudut kemiringan. Ketika motor dihentikan, roda kemudi mendorong dan naik, memfasilitasi pintu keluar dari mobil, dan pada awal mesin, secara otomatis kembali ke posisi tertentu.

Di baris belakang, cukup luas, deflektor sistem iklim asli di langit -langit. Juga, lampu baca terpisah dipasang dengan cermat di samping. Punggung disesuaikan dengan kecenderungan, dan kursi itu sendiri longitudinal. Baris ketiga, seperti pada pilot, tidak dapat disebut sangat nyaman, tetapi akan cukup cocok dengan dua penumpang berukuran kecil untuk pawai singkat, sementara di sebagian besar mobil ini barisan kursi ketiga biasanya nominal.


Bagian belakang sofa belakang disesuaikan dengan kecenderungan

Kursi itu sendiri diatur secara longitudinal, membuka akses ke baris ketiga

Tentu saja, batang crossover lima meter lebih dari 1.130 liter yang luas (dan dalam resolusi terbesar dengan baris belakang terlipat 2.460 liter, dengan tata letak tujuh -lahan di sana juga tidak begitu sedikit 184 liter), sementara itu memiliki penggerak listrik dari pintu.

Keuntungan dari crossover Korea baru terungkap sepenuhnya dalam gerakan. Mobil itu berhasil menggabungkan keunggulan pendaratan tinggi dan pembersihan besar dengan perilaku yang mulus dan percaya diri dari sedan penumpang di aspal.

IX55 dibangun di atas platform 10 cm Santa Fe, di depan McPherson, suspensi multi -link di belakang. Mobil naik dengan sangat lancar, bereaksi acuh tak acuh bahkan terhadap polisi terbaring terbaring yang terlalu terkenal, sambil mempertahankan stabilitas nilai tukar yang sangat baik dan tanpa menakuti gulungan di sudut -sudut. Roda kemudi menyenangkan: pegangan, dari berhenti hingga berhenti tiga putaran, umpan balik optimal. Anda terbiasa dengan mobil dengan sangat cepat dan merasa di sini di rumah.

AI-X 55 dilengkapi dengan diesel 240-tenaga kuda 3.0 liter atau 3,8 liter bensin V6 dengan kapasitas 264 hp. Kami mendapat modifikasi bensin untuk pengujian. Tentu saja, dari kawanan 264 hp Ini hampir tidak layak mengharapkan perilaku malas, dan Hyundai tidak mengecewakan: terlepas dari kerah lingkungan, mobil bereaksi tidak sabar terhadap penekanan pedal akselerator baik dari tempat dan ketika menyalip di jalan raya. Ini adalah manfaat yang cukup besar dari mesin aisin enam kecepatan yang berhasil, dilengkapi dengan modul untuk kontrol gaya gigi, yang memilah -milah transmisi dengan cepat dan lancar. Terlepas dari kemampuan manuver yang hampir sedikit dan tinjauan yang baik, dalam barisan pada crossover Anda tidak melompat secara mengesankan tidak memungkinkan. Esp dengan ledakan mengerjakan tugas -tugasnya baik secara tajam dan mulai bubur salju, di mana es tersembunyi tersembunyi.


Konsumsi bahan bakar di jalan raya cukup sederhana hingga 11 liter per seratus, di kota nafsu makan tumbuh menjadi tidak begitu menyenangkan 20-25 liter. Dari kekurangan yang diungkapkan musim dingin saat ini (tahun ini, kedinginan, tampaknya, telah menjadi penguji penuh dari semua mobil), - pemanasan panjang mesin dan salon: dalam setengah jam di salon beku Anda akan mengutuk Segala sesuatu di dunia. Tampaknya dengan diesel itu bahkan lebih menyenangkan.

Insulasi kebisingan layak, mesin saat mengemudi praktis tidak terdengar. Dengan peningkatan kecepatan, plastik sedikit dikeluarkan, dan dengan musik keras pada mobil uji, kolom sistem audio dari sisi pengemudi jelas berderit.

Berbeda dengan pilot yang sama di AI X, kamera ulasan belakang tidak disediakan, sensor parkir berfungsi. Dengan mesin sebesar itu dalam kondisi perkotaan yang dekat, kamera akan lebih disukai. Tetapi jari -jari kecil dari belokan 5,6 meter sangat memfasilitasi prosesnya.

Terlepas dari definisi pemasaran yang tinggi dari semua yang mengesankan, IX55 masih merupakan crossover kota besar. 4WD all -wheel drive dengan coupling haldex secara otomatis mendistribusikan kembali torsi antara roda depan dan belakang, dalam kondisi jalan yang sulit sistem secara otomatis mempertahankan level bagian belakang tubuh (di level trim atas) membantu. Ada kunci kunci 4WD. Clearance 205 mm, sudut pintu masuk 35,5 derajat dan sudut paten longitudinal 17,9 derajat memungkinkan lelucon untuk menyerbu salju perkotaan, dalam kelimpahan yang dikemas di tempat parkir penuh, dan mengatasi off-road yang ringan, tetapi dengan raid trofi-trofi, dan mengatasi cahaya off-road, tetapi pada trofi-raidss trophys Pada ah ix tidak masuk akal, potensinya jelas tidak cukup, gantung diagonal jelas bukan kartu truf dari crossover.


Terlepas dari definisi pemasaran yang tinggi dari semua yang mengesankan dan penampilan yang mengesankan, IX55 masih merupakan crossover besar. Penggerak roda penuh, kunci 4WB, izin 205 mm akan memungkinkan untuk menyerbu salju perkotaan dan cahaya off-road, tetapi tidak masuk akal pada trof-raids di AY-IX, gantung diagonal jelas bukan kartu Trump dari crossover.

Apakah Hyundai mendapatkan suite di segmen crossover? Lumayan. IX55 adalah mobil yang menarik, penuh gaya, dan mengesankan dengan klaim off -road, sementara itu nyaman, seperti sedan penumpang, dan lincah. Orang Korea juga tidak membangkitkan dekorasi interior, hanya kekurangan kecil dalam bentuk plastik yang berisik dan kolom berderit merusak kesan perakitan. Dan yang paling penting, subyektif, mobil ini juga dianggap mahal dan mewah, dan tidak berusaha untuk tampak seperti itu. Terlepas dari kekurangannya, setelah kenalan pribadi, label harganya adalah 1.814.900 rubel untuk peralatan mewah yang sedang diuji, tampaknya tidak lagi terlalu berani. Modifikasi diesel mewah sedikit lebih murah dari 1.799.900 rubel.

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov



pro
Penampilan yang mengesankan
Karakteristik mengemudi yang nyaman
Banyak pilihan
       
Minus
Plastik berisik
Karakteristik off -road biasa -biasa saja
Konsumsi bahan bakar
       
Harga mobil yang diuji adalah 1.814.900 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
airbag pengemudi dan penumpang depan
Airbag samping + tirai pengaman
Sabuk kursi depan
Pengekangan Kepala Depan Aktif
ABS+ EBD
Esp
Paket visibilitas yang ditingkatkan (lampu lampu+lampu depan Farrier+Auto -cortor phar+sektor+sensor cahaya)
immobilizer
Elektroregulasi roda kemudi tinggi dan keberangkatan
Elektroregulasi dukungan lumbar dari kursi pengemudi
Elektroregulasi kursi pengemudi dalam 10 arah
Elektroregulasi kursi penumpang
memanaskan kursi depan
Pemanasan kursi baris kedua
Power steering
Jendela listrik
Penggerak listrik dan cermin pemanas
Penggerak listrik dari lipatan cermin
Kastil Tengah + Alarm* dengan Du Brelok
Sistem Kunci Cerdas - Akses Tanpa Kunci
Kontrol iklim zona ganda
Sistem Kontrol Kualitas Udara + Filter Salon
Manajemen sistem pemanas dan ventilasi dari baris ke -2
Saluran udara di rak sedang
Saluran udara di kaki penumpang dari baris ke -3
Subber dari pengemudi dengan kotak yang didinginkan
Perjalanan Komputer
Luke dengan penggerak listrik
Drive listrik trunk
Kontrol pelayaran dengan kontrol mengemudi
Sensor hujan
Iluminasi yang lebih tinggi
Self -Delayed Intra -axial Rear -View Mirror
Kermin punggung eksternal yang ditetapkan sendiri
Penyesuaian bagian belakang kursi dari baris ke -2
Penyesuaian longitudinal kursi dari baris ke -2
Radar parkir belakang
Pemanasan zona istirahat wiper
Antena di atap
Audiosystem 2 din (radio, CD/MP3, CD Chenger 6CD, penguat eksternal, speaker pusat, subwoofer+ usb & aux) Infinity
Kabel koneksi iPod
Unit kontrol radia pada roda kemudi
Menggulung setir dan pegangan kulit gearbox
Dekorasi interior kayu (interior krem)
Salon kulit
Cermin untuk komunikasi
Lipat belakang kursi belakang (6: 4)
Lapisan krom di pintu pintu
Pintu dan cermin dalam warna tubuh
Pegangan pintu krom
Sistem pemeliharaan otomatis tingkat bagian belakang tubuh
Mengencangkan kacamata belakang
Panas -Shielding Glass (sisi depan dan depan)
Overlay pelindung untuk tubuh
Sinyal berhenti tambahan
Putar indikator di cermin tampilan belakang
Lampu kabut
Cakram Batu 18 Dengan Karet 245/60 Kumho/Hankook
Roda cadangan penuh -ukuran
Langkah samping
Rel atap


Spesifikasi
Tubuh
Jenis Crossover Tubuh
Jumlah tempat 7
Volume trunk, l 184/1130/2460
Massa yang dilengkapi, kg 2110
Massa penuh, kg 2700
Panjang, mm 4840
Lebar, mm 1945
Tinggi, mm 1807
Dasar roda, mm 2805
Izin Jalan, MM 205
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan longitudinal
Lokasi dan Jumlah Silinder V6
Volume Kerja, CM 3778
Diameter silinder/stroke piston, mm 96.0 x 87.0
Tingkat Kompresi 10.4
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 264/6000
Torsi Maksimum, NM/RPM 348/4500
Penularan
Gearbox 6 -t. Otomatis
Mengemudi 4WD
Suspensi depan independen, rak McPherson dengan pegas, dengan penstabil reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Rem Depan 17 Ventilasi. Disk dengan indikator keausan
Rem belakang disk 324 mm dengan indikator keausan, drum parkir
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 190
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.3
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 17.6
siklus Negara 9.1
siklus Campuran 12.2
Kapasitas tangki bahan bakar, L 78
Bahan Bakar AI-95
 

Sumber: Carclub.ru