Hyundai Elantra 4 Doors 2003 - 2006 Sedan

Hyundai Elantra 1.6

Melakukan perjalanan dengan pesawat, orang -orang yang terbiasa menghitung uang memilih, sebagai aturan, dari salon kelas ekonomi. Mereka siap tahan dengan langkah kecil antara kursi dan kurangnya kelebihan yang menyenangkan, dengan sangat memahami bahwa tanpa biaya tambahan mereka akan sampai ke tujuan dengan kenyamanan yang tepat. Pembeli mobil Korea juga percaya bahwa mereka membutuhkan asisten yang andal dengan harga yang terjangkau, sementara memiliki kualitas manufaktur yang cukup. Dan penampilan Hyundai Elantra yang diperbarui, tentu saja, adalah fakta positif untuk kategori pelanggan ini.

Perubahan

Orang Korea memutuskan untuk tidak tunduk pada Elantra ke facelift yang komprehensif. Mereka hanya menyegarkan dan sedikit mendeteksi mobil yang sudah kita kenal dengan kita. Tujuan dari langkah -langkah ini untuk memberikan penampilan mobil tampilan yang lebih olahraga, yang berarti menarik banyak pembeli potensial. Secara resmi, mobil dengan mesin 1,6 liter dan gearbox 5-speed mekanis dipasok ke Rusia. Tingkat konfigurasi ditawarkan dua GL dasar dan GL yang lebih maju. Kami mendapat mobil dalam konfigurasi yang kaya dengan AC, jendela listrik dan cermin, kursi depan yang dipanaskan, radio dan komputer tiga. Yang paling menarik adalah tidak mungkin meninggalkan pilihan apa pun atau tidak mungkin untuk menambahkan mobil ke mobil adalah paket yang dijual. Ada elantra yang diperbarui dari $ 12 ribu dalam konfigurasi GL hingga 15 ribu per mobil dalam modifikasi GLS, yang memiliki satu set peralatan tambahan yang layak.

Detail sederhana telah menguntungkan mobil, meskipun, misalnya, dari jarak 50 m untuk membedakan model lama dan baru akan sulit lagi karena minimum perubahan penampilan. Tetapi lampu depan yang sedikit mengerutkan kening lebih cocok untuk mobil yang diperbarui lebih dari pada modifikasi sebelumnya, ketika suasana hati mereka yang agresif sedikit terkait dengan pandangan umum yang sama sekali ramah. Sekarang paruh panggangan radiator telah menjadi lebih tajam, dan bumper depan dengan slot oval di bawah lampu kabut terlihat lebih olahraga. Dalam profil Elantra, tidak ada yang berubah, ini masih merupakan sedan Kelas D dengan bagian belakang yang sedikit setengah hati dan tidak adanya solusi overchorginal. Orang Korea membatasi diri dengan sedikit retouching di belakang mobil. Seperti sebelumnya, lentera terletak di ujung sayap, tetapi sekarang di tengah komposisi lingkaran dua warna indikator rotasi dan mundur. Segala sesuatu yang lain tetap berada di tempat mereka untuk kegembiraan orang -orang yang jatuh cinta dengan model sebelumnya.

Di dalam mobil, nilai -nilai Korea yang benar -benar didukung oleh sedikit standar Eropa dalam ergonomi. Tentu saja, kualitas bahan finishing (misalnya, digunakan untuk pelapis pintu) bisa berbeda, tetapi jangan lupa kelas seperti apa yang kami beli tiket ke salon. Plastiknya keras dan, dilihat dari teksturnya, akan dengan cepat menjadi tercemar, tetapi tidak ada perasaan murahnya. Dan biarkan itu tampak aneh bagi seseorang, tetapi interiornya dirasakan dengan sangat holistik. Sama sekali tidak ada detail yang begitu dicintai oleh produsen Korea lainnya dalam bentuk sisipan di bawah pohon dengan kualitas meragukan. Kain sentuh yang padat, menyenangkan di kursi, meskipun beragam, tetapi plastik diam layak, jika tidak pujian, maka penilaian positif yang cukup.

Panel instrumen telah berubah. Lebih tepatnya, beberapa fragmennya, yang utama adalah kombinasi perangkat. Dial menjadi cembung dan bersatu dalam dua delapan, di mana tampilan komputer berada. Sub-seleksi Perangkat sebelumnya A la Volks-Wagen dengan lingkaran biru dan panah merah, meskipun sakelar putar AC dan radio standar memancarkan cahaya hijau cerah. Roda kemudi terbuat dari plastik lembut, kolom kemudi dalam versi ini memiliki penyesuaian di dua pesawat, sangat disayangkan bahwa tidak ada pelapis kulit dari roda kemudi bahkan dalam daftar opsi, meskipun ada pada model sebelumnya . Tapi mereka pasti menyukai kursi: mereka cukup tangguh, dengan sedikit dukungan samping dan rol lumbar yang dapat disesuaikan. Untuk mengambil pose yang nyaman, tentu saja, Anda harus memelintir beberapa regulator, tetapi hasil manipulasi ini akan sepenuhnya memuaskan pengemudi kompleks yang solid. Sandaran tinggi di sofa belakang mengganggu tampilan kembali. Sebagai aturan, kaca spion datang membantu pengemudi, tetapi di Elantra cermin di pintu karena beberapa alasan dibuat dalam bentuk segitiga, ujung yang tajam jatuh di zona mati di belakang mesin.

Mobil ini tidak terlalu besar, dan secara umum, ukuran sederhana mempengaruhi kenyamanan penumpang belakang. Langit -langit rendah akan sangat tidak ramah di kepala, dan lebar sofa hanya memungkinkan dua orang dewasa untuk mengakomodasi. Namun, dalam keadilan harus dikatakan bahwa lutut tidak akan terletak di kursi depan. Batangnya cukup nyaman, dengan tinggi pemuatan rendah dan lubang yang cukup lebar untuk sedan. Namun, kursi belakang dapat dilipat, dalam hal ini, embrasure sempit terbentuk, dipotong di dinding kompartemen bagasi.

107 kuda

Kapasitas inilah yang memiliki satu -satunya mesin Elantra yang dirancang untuk pasokan pasar Rusia. Mesin 16-katup berukuran ganda ternyata menjadi unit yang sepenuhnya dapat diprediksi. Dia tenang dan tenang saat idle, tetapi ada baiknya menyalakan transmisi dan menekan gas, secara keseluruhan suara dari low -ttonal ke tajam tinggi mulai menembus salon. Pedal dan kopling akselerator terlalu lembut dan tidak informatif, dan tampaknya ini adalah kebiasaan banyak produsen. Tuas gearbox 5-speed, sebaliknya, bekerja dengan sangat jelas. Hingga 3500 rpm, mobil tanpa banyak antusiasme bereaksi terhadap upaya pengemudi untuk mempercepat, tetapi setelah saluran ini kekuatan listrik mulai dirasakan. Kurangnya traksi pada kecepatan yang lebih rendah mengarah pada kebutuhan akan sakelar yang sering, karena volume mesin hanya 1,6 liter. Kemudi kurang informasi dan tingkat keparahan, dan tampaknya Elantra diciptakan dalam perhitungan orang Amerika yang menyukai pengaturan seperti itu. Sepanjang waktu kami harus tahan dengan reaksi mobil yang terlambat untuk memutar roda kemudi.

Suspensi mentransfer getaran ke tubuh hanya ketika bepergian area yang benar -benar bermasalah, sepanjang waktu, meskipun berisik, tetapi dengan lancar mempraktikkan profil jalan.

Sedangkan untuk penanganan, Elantra cukup terkontrol, meskipun fitur kemudi membuat diri mereka terasa. Mobil dapat diprediksi memasuki belokan, dan pada saat membongkar poros belakang, selip halus dimulai. Manipulasi bor dan pedal gas akhirnya menyebabkan stabilisasi mobil, tetapi saya tidak ingin menyerang belokan pada mobil ini. Dan saya ingin mendapatkan kecepatan jelajah dan menikmati perjalanan yang benar -benar nyaman. Saya juga senang dengan sistem audio standar, yang terus terang tidak berhasil pada modifikasi sebelumnya.

Modifikasi GLS untuk pasar Rusia, mobil dilengkapi dengan ABS dan sistem distribusi kekuatan rem. Langkah bebas di pedal rem kecil, setelah itu mengeras, dan menjadi lebih mudah untuk mengendalikan perlambatan dan memprediksi. ABS bertindak berdasarkan prinsip lebih baik daripada nanti, yaitu, ini bisa bekerja nanti, namun, ini adalah masalah adaptasi pengemudi ke mobil.

Biasanya di akhir perjalanan hasilnya disimpulkan, sehingga untuk berbicara, dalam aspek emosional dan keuangan. Yah, kami sekali lagi yakin bahwa mobil dari Korea Selatan memiliki investasi yang baik. Sekarang beberapa keraguan bahwa sifat konsumen mobil Korea akan meningkat lebih lanjut sambil mempertahankan tingkat harga saat ini. Kehadiran pemain seperti Elantra di pasar kami juga menarik dalam hal persaingan dengan fokus super -sucik, karena dalam hal peralatan dan kualitas, Hyundai sangat dekat dengan Ford yang dibuat oleh Rusia. Benar, Elantra memiliki jaminan bermerek selama 5 tahun sebagai piano di semak -semak, dan ini, Anda lihat, adalah bobot kecil yang dapat lebih besar daripada timbangan yang mendukung mesin Korea.

Seseorang yang memperoleh Elantra mungkin yakin bahwa ia menghabiskan uang untuk produk yang berkualitas. Dia membeli mobil universal untuk bekerja dan di rumah, dan penolakan produk -produk industri mobil domestik memindahkannya ke langkah berikutnya di tangga hierarkis. Kategori ini mencakup manajer muda, dan ayah keluarga yang terhormat, dan pria, dan wanita. Dan semua orang ini, sebagai suatu peraturan, terbang dengan kelas ekonomi, yaitu, mereka tidak terbiasa menghabiskan uang dengan sia -sia.

Beberapa karakteristik teknis Hyundai Elantra 1.6
(Data pabrikan)
Dimensi, MM: 4495x1720x1420
Base, MM: 2610
Depan/Behind, MM: 1485/1475
Diameter belokan, M: 10.2
Jenis Mesin: Debit bensin 4-silinder 16-katup
Volume kerja, meter kubik. Lihat: 1600
Max. Power, L.S./RPM: 107/5800
Max. Momen, NM/RPM: 143/3000
Transmisi: mekanik 5-speed
Ban: 185/65 R15
Max. Kecepatan, km/jam: 182
Waktu akselerasi 0-100 km, s: 11.0
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km: 6.2/7.4/9.4
Volume teratas, L: 55

Maxim Rakitin
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama