Test drive Hyundai Coupe (Tiburon) sejak 2007

Kompartemen menurut hukum genre

Hyundai Coupe muncul di jalan -jalan kami baru -baru ini - sekitar enam bulan yang lalu. Ini mungkin kompartemen olahraga Korea pertama, yang sesuai dengan ide -ide tentang jenis mobil yang serupa.
Tetapi seberapa sukses itu dalam kenyataan, kami memutuskan untuk mencari tahu dengan mengatur tes pasangan dengan fiat coupe. Lagi pula, orang Italia tahu banyak tentang mobil sport, dan yang paling penting - mereka dapat melakukannya.
Kecantikan adalah kekuatan yang mengerikan
Jadi, desain. Untuk mobil sport, ini sangat penting. Italia adalah kiblat mode mobil yang diakui: inilah mayoritas atelier tubuh terkemuka. Dan salah satu yang paling terkenal - Pininfarina - hanya menempelkan tangan pada pembuatan fiat coupe. Di sisi lain, Korea. Di tabel desainer tentang peringkat, hampir di kutub yang berlawanan, dan frasa penampilan Asia dalam aplikasi mobil tidak berfungsi sebagai tanda kualitas.
Jadi, Hyundai ditakdirkan untuk dikalahkan terlebih dahulu untuk keuntungan yang jelas dari lawan, dan kami - untuk menggunakan perbandingan vulgar seperti bebek jelek - angsa yang indah? - Kami khawatir sehari sebelumnya. Tetapi hari berikutnya, ketika mobil -mobil berdiri di dekatnya, kami tidak dapat datang ke konsensus, yang lebih baik - Matru tidak dapat menghancurkan pemula dengan otoritas.
Terlepas dari fitur wajah Asia yang terus terang dari Hyundai Coupe, tidak mungkin untuk mengatakan tentang dia bahwa dia membosankan dan tanpa wajah. Sebaliknya, penampilan Korea sangat luar biasa, dengan bentuk plastik yang luar biasa. Tampaknya di depan kita adalah tipe berotot dengan karakter sombong. Pada saat yang sama, para desainer berhasil menahan gaya ujung hidung ke pipa knalpot.
Fiat, yang benar -benar orisinal dan tidak menyukai apa pun dalam desain, berhasil melestarikan pada saat yang sama ... mereka hampir mengatakan konservatisme. TIDAK. Konservatisme jauh di sini. Dia mempertahankan beberapa tingkat keparahan yang luar biasa. Pesona -Nya dicapai dengan cara visual yang sama sekali berbeda. Dan melalui penampilan yang sepenuhnya non -klasik, tradisi masih terlihat. Singkatnya, tangan tuan masih terasa.
Di kedua mobil, gaya interior adalah kelanjutan organik dari penampilan mereka. Hanya aksen yang sedikit digeser. Jika eksterior berotot Hyundai Coupe tidak benar-benar ingin menyebut desain bio yang telah menjadi hampir menyalahgunakan istilah, maka salon di sini bukan hanya kerajaan bio-desain ini sendiri, tetapi biodesign penuh tanpa batas. Namun, masih tidak mungkin untuk mengeluh. Berbeda dengan sabun Fed dalam penampilan mesin lain, plastik interior ekstrem belum menyebabkan perasaan seperti itu. Sebaliknya, sangat lucu. Dan nyaman.
Fiat, sebaliknya, lebih tradisional di dalam daripada di luar. Dan strip yang dicat di panel depan, di mana perangkat bundar terpisah mengintip di panel depan, adalah klasik yang benar -benar terlupakan.
Perbedaan lainnya kurang signifikan: Hyundai disesuaikan dengan ketinggian kursi pengemudi, tetapi Fiat mengubah posisi kolom kemudi dengan tinggi dan panjang; Pada kombinasi perangkat fiat, ada indikator suhu tekanan dan oli, dan Hyundai menawarkan keberadaan kontrol kait ... (tentu saja, semua ini berlaku untuk mobil di level trim yang bersama kami.)
Akses ke kompartemen bagasi Hyundai Coupe membuka lubang belakang besar di mana anti-sayap dengan sinyal kaki tambahan dipasang. Dimensi bagasi (sudah cukup layak untuk kompartemen kecil) mudah ditingkatkan berkat kursi belakang lipat (terpisah). Jadi, melakukan perjalanan, Anda dapat memuat semua yang Anda butuhkan di Hyundai.
Fiat Coupe memiliki bagasi yang terpisah dari kabin. Dan meskipun hampir tidak kalah dengan ukuran Hendovsky, ia tidak memiliki kemungkinan seperti itu. Hal terbesar yang dapat diberikan di Fiat adalah melemparkan ke belakang dari salah satu kursi belakang, di belakangnya sebuah palka kecil yang mengarah ke bagasi disembunyikan.
Autopsi akan ditampilkan
Pemeriksaan eksternal subjek tidak hanya tidak mengungkapkan kontraindikasi untuk olahraga, tetapi, sebaliknya, mengkonfirmasi bentuk fisik mereka yang baik dan potensi yang kira -kira sama. Tidak mungkin untuk secara serius memahami perbedaan dalam kekuatan mesin 1 liter. Dengan. Dan parameter teknis lainnya berbeda dengan tingkat yang sama. Jika mereka berbeda sama sekali. Jadi kami akan memeriksa lebih baik mobil dalam kasus ini.
Fiat segera menunjukkan karakter, memperjelas bahwa dia harus terbiasa. Tidak, kami tidak merasakan ketidaknyamanan khusus dalam mengendarai mesin. Yah, mungkin karena lengkungan roda lebar pedal, mereka sedikit sempit. Selain itu, lokasi dekat gas dan rem ternyata sangat nyaman, tetapi kopling bisa dipindahkan.
Saya langsung menyukai umpan yang sangat singkat dari tuas persneling, tetapi sekali lagi mereka membutuhkan waktu untuk merasa nyaman. Serta mesin kecepatan yang penuh kasih. Dia sama sekali tidak mengesankan di bagian bawah, tetapi begitu dia bangun, ada keinginan untuk pergi dengan cepat. Dan untuk ini Anda harus terus -menerus mengganti program. Dan kemudian memberikan kesenangan nyata.
Satu -satunya hal yang tidak memerlukan kecanduan adalah kemudi, yang ternyata sangat nyaman dalam ketajaman dan reaksi sehingga pada awalnya mereka bahkan tidak memperhatikannya. Dan mereka hanya ingat ketika mereka pindah ke Hyundai dan mulai menggambar paralel.
Di kompartemen Korea, saya tidak harus terbiasa dengan apa pun. Saya mengambil pendaratan yang nyaman, mengatur cermin, pergi. Segala sesuatu terjadi pertama kali - seolah -olah saya telah mengendarai sepanjang hidup saya di mobil ini.
Semuanya dijelaskan dengan sederhana: Hyundai Coupe memiliki mesin yang jauh lebih elastis yang secara percaya diri menarik dari revolusi rendah, dan karenanya menyisakan lebih banyak ruang dalam pilihan roda gigi dan pada awalnya tidak memaksa untuk memikirkannya sepanjang waktu. Plus, pengaturan yang lebih tradisional dari badan -badan pemerintahan adalah seluruh rahasia. Tetapi kemudi di sini jauh lebih mungkin dan, mungkin, sedikit lebih mudah daripada Fiat.
Dalam perilaku di jalan, perbedaannya dimanifestasikan bahkan lebih nyata. Suspensi keras Fiat Coupe memeriksa kekuatan tulang belakang Anda secara harfiah di setiap jahitan jalan. Tapi di tikungan ada mobil yang luar biasa. Dan selalu ada perasaan bahwa bahkan jika Anda mengambilnya sedikit lebih kuat, itu tidak akan pecah menjadi geser, tetapi hanya beralih ke radius yang lebih kecil. Fiat juga jelas dan jelas dikendalikan dalam tikungan gas. Benar, ada juga kelebihan Viskooft, dipasang di drive roda depan.
Hyundai Coupe secara signifikan lebih lembut dan lebih nyaman. Apa yang memengaruhi penanganan - Hyundai sebelumnya dan lebih rela masuk ke geser lateral. Tetapi proses ini sendiri berkembang sangat lancar, dengan mudah memungkinkan Anda untuk menangkap mobil bahkan bukan pengemudi yang terlalu berpengalaman.
Secara umum, dengan dinamika yang hampir sama dari kedua mobil coupe Hyundai, itu berbeda lebih nyaman dan mudah dikendalikan, dan Fiat - kemampuan hebat dalam mode maksimum, membutuhkan kontrol yang jelas konstan oleh pengemudi sebagai imbalan. Nah, siapa yang lebih sesuai dengan keinginan Anda - putuskan sendiri.
Para editor berterima kasih kepada dealer mobil yang beruntung (095) 236 1033, yang menyediakan mobil fiat coupe, dan otonom otonom Okrug Lirus, (095) 974 7168, yang menyediakan coupe Hyundai.
Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan asuransi RESA-GARANTIA, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Beli kompartemen
Kedua coupe yang kita bicarakan saat ini sama sekali tidak kehilangan perhatian pembeli dunia. Dan pada saat yang sama, mereka baru saja mulai berkenalan dengan pembeli Rusia.
Fiat Coupe, menurut surat kabar Italia Corriere della Sera, adalah Ferrari untuk orang miskin, yang memungkinkannya untuk memenuhi impian pengemudi yang berani dengan sedikit biaya. Namun, adik lelaki itu sedikit menghina, bahkan jika penatua itu sendiri adalah Ferrari. Fiat memiliki wajahnya sendiri. Mobil asli, penampilan menangkap. Pantat yang tebal dan sangat terbalik-tidak ada, tidak, Anda tidak dapat melewati ini dengan tenang. Anda akan mencintainya pada pandangan pertama, atau Anda juga akan membencinya secara instan. Dan beraksi? Roket! Ini mendapatkan seratus lebih cepat dari Mercedes SLK, Porsche Boxter dan bahkan Jaguar XJ8 Coupe. Ini adalah kesan fiat pada test drive multi-pengalaman dari The Guardian. Dan menurut hasil survei umum Inggris, mobil itu ternyata menjadi kompartemen terbaik di kelas (yang terburuk adalah Rover 800, untuk sempit, kuno dan jelek).
Yang paling jelas tentang desain Fiat Wupe mengatakan, mungkin, Herald: Perasaannya adalah bahwa seniman dengan cepat, dengan inspirasi, membuat sketsa mobil di selembar kertas dan segera berlari ke para desainer: yah, buat sesegera mungkin , yang saya berhasil. Ternyata, mungkin tidak begitu indah, tapi menarik. Fiat terkena bahaya ketika mesin 5 silinder baru diletakkan di atasnya. Orang -orang takut bahwa 30 kuda ekstra tidak akan mengekang mesin kecil. Tapi semuanya tampak mahal. Sebagai salah satu pemilik pertama dari kompartemen baru yang lebih kuat yang dikatakan dalam sebuah wawancara, Fiat mencoba mengubah segalanya sehingga sesuai dengan motor baru. Namun demikian, kompartemen paling keren tidak disarankan untuk membeli orang setelah 55-60: reaksi yang salah, bukan saraf-saraf itu.
Dan dengan Rusia, kompartemen Italia memiliki masalah. Orang Italia tidak memberi kita mobil ini, ”keluh Roman Boykov, para pemimpin dealer mobil Alpha Romeo. - Tapi orang -orang bertanya, tertarik. Tentu saja, versi yang paling kuat, lima -siklus. Dan orang Italia berjanji pada bulan September untuk akhirnya memutuskan - ya atau tidak.
Setelah memanggil Fiat Concern, kami berhasil mencari tahu terlebih dahulu jawaban mana yang akan menerima Alfa-Romeo bulan depan. Sebenarnya, coupe sudah dijual, - mengatakan di kantor perwakilan. - tapi abu -abu. Bukan dalam arti warna, tetapi dalam arti dealer. Dan kami belum memutuskan apakah akan memasok model ini ke Rusia, kami memiliki berbagai macam gamma di sini. Dan bagaimanapun, tahun ini kami pasti tidak akan menjual.
Dengan Hyundai Coupe, kasus khusus. Konsumen, meskipun berapa banyak waktu yang telah berlalu, semua orang tidak dapat pulih - bagaimana Hyundai Korea yang tercela ini tiba -tiba mengambil dan membangun mobil sport nyata. Jika Anda mengalihkan perhatian dari emosi, maka pendapat umum adalah ini: mungkin tidak ada cukup bintang dari langit, tetapi secara umum itu sangat bagus. Semuanya ada di tempatnya, semuanya bekerja dengan baik, banyak upaya tidak diperlukan saat mengelola, ”kata The Sunday Telegraph, pengekangan keras yang terkenal. - Adapun perbandingan dengan pesaing, yang berbatasan dengan ketidaksenonohan murahnya coupe Korea menekan upaya semacam itu di awal. Kesimpulan terakhir adalah ini: mobil yang bagus, harga yang lebih baik. Ada lebih banyak penilaian emosional. Mobil yang mencolok. Pemula absolut, tidak memiliki pendahulu, tetapi seberapa baik. Dan bergaya, ”Ford Puma, Tiger Opelian dan sejenisnya, biasanya akan beristirahat yang buruk.
Di Rusia, posisi Hyundai Coupe masih sulit untuk mengkarakterisasi dengan tegas. Kami telah muncul bersama kami selama satu setengah bulan, ”mereka mengatakan kepada autopilot di kantor pusat dealer mobil Hyunde -Shans. - Benar, pada bulan Februari masih ada tiburon - ini adalah opsi untuk kompartemen untuk Amerika, dengan suspensi yang lebih lembut. Hanya ada satu, dan, tentu saja, mereka segera membelinya. Pertama, mereka dijual dengan baik. Omong -omong, menarik: kami mengandalkan Moskow, dan mereka diambil dari Volgograd, Astrakhan, Tyumen. Dan mereka mendapatkan stroke mereka sendiri - mereka tidak takut. Membeli Preferensi? Pria lebih menyukai hijau gelap, wanita lebih cerah. Peralatannya, tentu saja, adalah yang paling paling, di sepanjang batas atas. Kami tidak menyediakan yang lain. Sekarang kami ingin mendapatkan persediaan dengan salon kulit. Motor hanya 2 -liter. 1.8 untuk Rusia? Ya, Anda, tentu saja, tidak cukup. Tapi kotak itu diambil baik secara manual dan mesin.
Model/Modifikasi Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
Produsen Fiat Auto S.P.A. Perusahaan Motor Hyundai
The Country-Producer Italy Korea
TUBUH
Jenis coupe
Jumlah pintu/tempat 2/2+2 2/2+2
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi multi -titik dengan injeksi multi -poin
Lokasi depan melintang di depan secara melintang
Volume Kerja (Lihat Meter Kubik) 1995 1975
Angka/Lokasi Silinder 4 berturut -turut
Diameter silinder x piston stroke (mm) 84x90 82x93.5
Tingkat Kompresi 10.5 10.3
Power (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (DIN) (p.) 139 138
Moment (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Nomor katup/silinder 4 4
PENULARAN
Penggerak roda depan di roda depan
Gearbox adalah lima kecepatan, kecepatan lima mekanik, mekanik
PENANGGUHAN
Bagian depan independen
Independen independen belakang
PENGEMUDIAN
Ketik gear-rake, dengan penguat gear-rake, dengan amplifier
Rem
Disk disc depan (berventilasi) (berventilasi)
Disk disk belakang
ABS Standar untuk Memesan
Roda Ukuran Ban 195/55 R15 205/50 R15
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Basis roda (mm) 2540 2475
Trek Depan/Track of the Back (MM) 1483/1477 1465/1450
Radius belok minimum (M) 5.15 -
Massa kering (kg) 1250 1175
Khrateisme dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 208 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (detik) 9.2 8.6
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
pada 90 km/jam 7.1 -
pada 120 km/jam 8,7 -
pada siklus kota 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"