Tes Drive Hyundai Coupe (Tiburon) Sejak 2007

Tes Drive di Rusia: Hyundai Coupe 2.7

Aduk besar di jajaran pemikiran stereotip kita menyebabkan Blue Hyundai Coupe yang cerah 2.7
Saya akui, sekarang saya untuk pertama kalinya di belakang kemudi mobil Korea secara umum. Sebelum momen yang sempurna ini, semuanya terbatas hanya untuk melihat industri mobil Korea di jalan-jalan Moskow, dan menulis blok berita. Dalam pikiran saya, ide Vitala Vitalie tentang inferioritas mesin tersebut. Unit periklanan yang Hyundai Coupe dengan mesin DOHC 2,7 liter dan transmisi manual 6-percepatan 6-speed, dikendalikan dan menghambat lebih baik daripada coupe olahraga lainnya di kelasnya terdengar. Setidaknya, itu benar-benar menyebabkan keinginan untuk merapeprida perwakilan ini dari coupe berkecepatan tinggi.
Jujur, penampilannya begitu bundar sehingga asosiasi diperoleh dengan ikan. Boca membulat, lampu depan terlalu terlihat. Pintu belakang berayun bersama dengan jendela, pada gerhana Mitsubishi generasi masa lalu. Ini penting, menutup kembali, bukan untuk memukul kaca di kepala penumpang. Cermin samping mengalokasikan seluruh tubuh dan terlihat indah. Selain itu, ukurannya memberikan ulasan yang sangat baik. Tetapi memori mengalokasikan Toyota Supra dengan cermin serupa. Bagian belakang Hyundai Coupe terlihat tidak kekanak-kanakan. Leher besar dari sistem kelulusan dikemas dengan murmur mereka saat menganggur. Dan jika Anda menambahkan rem, lalu tunggu badai emosi. Meskipun saya akan menghapus resonator dan kemudian keheningan beberapa jalan akan mengumumkan hum lebih besar dari rilis coupe ini. Tapi itu sebabnya kerusakannya lebih, itu adalah lebar karet ke-215. Sepertinya terlalu sedikit untuk mobil seperti itu. Setidaknya 235 mm dan akan ada penampilan keren.
salon dibuat dalam tradisi terbaik dari kualitas. Di sini aku lagi salah, berpikir tentang inferioritas kabin. stereotip saya pecah panel plastik lembut yang sangat baik, desain yang stylish panel (sesuatu yang menyerupai Nissan Sylvia torpedo), kursi mewah dengan kulit berlubang (tampaknya untuk melayani untuk waktu yang lama). Semua tombol dan tuas berada di mana perlu dan mendapatkan panjang untuk kontrol. Gagang CP dibuat bulat, yang terkejut pada awalnya, tapi kemudian Anda mulai untuk memuji kenyamanan. Dalam modus malam, panel pencahayaan biru warna-warni lampu. Kecerahan dapat bervariasi dalam gradasi yang berbeda.
Hyundai Coupe 2.7 mobil bukan untuk tetra mengantuk. Target tujuan pengemudi agresif yang suka mengambil segala sesuatu. Termasuk potensi penuh dari Hyundai Coupe. Diperas kopling, diaduk kotak. Ya, ini adalah olahraga! Kopling ketat, dan juga pendek kecepatan! Super. Pada cara yang sama dilakukan sejumlah transmisi. 1 dan kecepatan 2 pendek, maka mereka lagi. 2.7-liter bermotor terasa bebas, bahkan ketika Anda berputar itu untuk memotong. Tidak apa-apa. Pedal gas ke lantai dan melihat 1,2,3,4,5,6,000 revolusi! Lakukan bagus, secara umum. Pada kecepatan 6 dan pada 140 km / jam, mobil naik sekitar 4.000 revolusi. Pikiran menentukan bahwa lebih dari 160 km / jam di Moskow Ring Road. ini adalah arogansi dari air murni.
Dikunci 167 rem mobil pasukan disc. Idenya adalah tidak baru untuk mobil sport itu sudah menjadi norma. Fokus kualitas sistem rem sulit. Pedal rem cukup sensitif dalam kasus-kasus darurat. Tekan tajam rem dan mendengar ABS crunch menyenangkan. Jadi Anda dapat berkendara dengan tenang.
top favorit di semua isolasi Internet forum kebisingan. mobil sebagian besar Jepang, khususnya Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. mesin Jerman mendapatkan kurang. Meskipun, saya tidak akan mengatakan bahwa di Mercedes-Benz B200 isolasi yang sama dengan cepat senang. Tapi pelakunya kami perayaan Hyundai Coupe, agama akan berdebat dengan mobil Jerman: mana saya belum bertemu diam seperti di kabin, seperti dalam Hyundai Coupe! Bahkan Jepang Nissan Teana, anehnya, itu akan mudah kehilangan ke Korea ini. Terutama di lengkungan isolasi. Hal ini mendengar karet gemerisik hampir tak terlihat dan hanya itu. Dengung terbang melewati Kamaz dan Gazelle tidak terlihat sama sekali. Mungkin, master Korea mencoba untuk membuat kacamata tebal, atau mereka mencicipi seluruh tubuh dengan isolasi 3 sentimeter.
Kokes dan segala macam lubang yang berbeda kaliber atlet Korea tidak selalu tanpa kehilangan. Kadang-kadang suspensi tidak menahan dan mendengar pukulan kecil untuk dasbor. Tapi secara bergiliran dapat dimasukkan dalam kecepatan yang layak, dan bahkan dengan scree ban. Ukuran mereka, seperti dicatat, cukup kecil untuk dengan jelas memegang mobil. Terasa kurang stabilitas. Roda kemudi cukup dimengerti, dalam hal informatif. Saya tidak akan mengatakan bahwa ia adalah tajam atau gumpalan. Rata-rata.
Sebuah motto yang baik diciptakan Hyundai untuk Coupe, yang tidak berbicara. Semua prasangka saya menghilang setelah seharian berkuda beberapa. Olahraga berakselerasi Korea, dikendalikan dan memperlambat lebih baik daripada olahraga lain coupe di kelasnya. Saya masih akan diganti kata yang lebih baik untuk tidak lebih buruk. Ya, dan kata lain tidak tepat sama sekali: untuk uang lucu seperti pesaing, Hyundai Coupe hanya tidak.
pro
penampilan throw
Indah kebisingan isolasi,
motor yang sangat lincah
minus
Tidak signifikan, kecuali:
berderit brutists,
penyesuaian mekanik kursi,
suspensi keras

Spesifikasi
Volume mesin: 2,7 l
Power: 167 hp
Torsi: 245 nm
Mengemudi: Front
Percepatan hingga 100 km / h: 8.2 dengan
Kecepatan maksimum: 220 km / h
konsumsi bahan bakar kota: 15-17 l
Dimensi: 4395x1760x1330mm

peralatan dasar
Pedalaman
kemudi trim dan menangani pecandu
dekorasi logam interior
perangkat unit tambahan
kulit Salon
bantalan logam pada pedal
Kursi belakang lipat kembali (5/5)
Eksterior
tombol-tombol pintu dan cermin dalam warna tubuh
suspensi sport
Anti-Cryl
Tambahan Berhenti Signal
Lampu kabut
Cakram 17 dengan karet 215/45 Kumho / Hankook
roda piring cadang
Keamanan
sopir airbag
airbag penumpang depan
airbag samping depan
BBM penutupan pasokan darurat
Menyesuaikan sabuk pengaman depan tinggi
Pretensels sabuk pengaman depan
rem cakram belakang
ABS + EBD.
ESP.
Brake Assist.
immobilizer
Kenyamanan
Tinggi penyesuaian roda kemudi
Tinggi penyesuaian kursi pengemudi
Dipanaskan seatsq depan.
Power steering
power window
Mirror Drive Listrik
Cermin dipanaskan
kunci sentral
Kontrol iklim
sistem udara kontrol kualitas
Cabin Filter
Self-implancing kaca spion
korektor lampu
Persiapan Audio (6 Dean. + Antenna)
Biaya dari versi dasar: 974,000 rubel
Penulis Alexander Vlasov.
 
 
 
 
 

Sumber: Autolet.ru.