Tes Drive Hyundai Coupe (Tiburon) Sejak 2007

Semua Foto Hyundai Coupe (Tiburon) Sejak 2007

Coupe bukan untuk semua orang

Untuk pertama kalinya, saya melihat mobil ini dalam foto-foto dari dealer mobil Frankfurt tahun lalu, dan mengatakan bahwa ia mengesankan saya, berarti tidak mengatakan apa-apa. Alat menakjubkan! Siluet cepat rendah, proporsi yang sempurna, plastik tubuh yang sangat terpesona dan terpesona. Mobil itu sepertinya bukan objek logam tanpa jiwa, tetapi animasi, langsung dari gambar-gambar yang dipancarkan energi yang hidup.

Sulit untuk percaya bahwa ini adalah keajaiban yang sama sekali bukan mobil konsep, tetapi mobil serial, dan bahwa ia mengenakan merek Hyundai yang cukup sederhana. Benar, saya berani berasumsi bahwa keadaan yang terakhir tidak menjadi wahyu bagi kami. Pembaca: Mobil Korea secara teratur mereka jatuh ke kami untuk tes dan secara teratur terkejut oleh tingkat budaya teknis yang terus tumbuh. Model-model seperti Santa Fe, Terracan dan XG sudah menentang latar belakang pesaing mereka yang terkemuka, dan setelah dua generasi mobil, keturunan mereka akan dapat mengklaim posisi kunci. Jika, tentu saja, evolusi industri Korea Selatan dan akan melanjutkan kecepatan yang sama. Akan adil untuk mengatakan bahwa coupe baru telah menjadi kejutan yang tak terduga, meskipun penampilannya dan layak diharapkan.

Lalu ada pertemuan singkat dengan mobil di jalan, dan dia hanya membangkitkan emosinya yang lamanya. Berita utama adalah bahwa kenyataan coupe tidak terlihat lebih buruk daripada di majalah. Itu hanya dimensi yang lebih kompromi. Ya, itu adalah mesin jahat dengan tubuh timbul atletis, siap untuk mematahkan lawan. Sebentar lagi, Hyundai Militito menggerogoti aliran kota, membuat saya mempertimbangkan minggu-minggu untuk mengantisipasi kenalan kami.
Akhirnya terjadi. Sepanjang hari coupe akan kami miliki, dan sepanjang hari kami akan mengaguminya, karena mengagumi hop ras. Untuk mengagumi bending garis sabuknya, dengan antusias mempelajari permainan wajah-wajahnya di sisinya, perlu melepaskan semua detail penampilannya dengan kolega. Lihatlah insang sayap depan yang bernafas, lihat barang-barang antik yang akurat, hargai bentuk cermin luar dan dinamika rok samping. Dan dengan ketelitian apa leher tangki bahan bakar dilakukan! Baut yang dengannya melekat pada tubuh, yang paling nyata, dan seluruh elemen diselaraskan dengan sempurna dengan pola roda. Jadi, secara umum, orang Korea harus diberi selamat dengan keberhasilan kinerja tugas, yang ternyata tidak berada di bahu Jepang sendiri, yaitu penciptaan compact coupe yang benar-benar bergaya. Dengan sukses dua kali lipat, karena di dalam coupe ternyata tidak kalah luar biasa dan berkesan daripada di luar!

Dekorasi interior hitam dan dekorasi pseudo-aluminium yang murah hati dipaksa tanpa disadari memandang mobil dengan semua keseriusan. Banyak di sini mengkonfigurasi pada booming dan bantalan pertempuran pada pedal dari logam berlubang, dan nozel dari deflektor ventilasi pusat, hampir persis dimensi berulang, dan posisi relatif speedometer dan tachometer. Namun, sekelompok perangkat tambahan di konsol pusat menjadi wahyu ini. Rambu-rambu konsumsi bahan bakar instan, tegangan di jaringan onboard dan perhatian (!) Torsi motor dibuat di sini. Ini sama sekali tidak supercar! Namun, omong-omong, asketisme, karakteristik mesin orientasi balap, coupe alien: Mobil ini dilengkapi dengan kontrol iklim dan akustik kelas tinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dinamika merek JBL dari semua kaliber ditemukan di kabin pada setiap langkah, dan subwoofer juga dipasang di bagasi. Jadi suaranya, membelai rumor atau menarik perhatian universal (tergantung pada apa yang Anda butuhkan musik di dalam mobil), disediakan.

Sekarang tentang pendaratan, karena pertanyaan ini ternyata paling sakit. Pertama saya ingin memuji kursi kulit untuk profil sukses mereka dan dukungan lateral yang diverifikasi. Dan segera untuk menyatakan fakta yang menyedihkan: pengemudi dalam pertumbuhan di atas 180 cm tidak akan terjadi sebelum ergonomi, itu hanya akan mendorong kepala langit-langit. Atap mobil dan sangat rendah, dan kaca menetas dengan drive listrik memakan sentimeter ruang yang berharga. Dan itu tidak berhasil dengan kursi kembali bergeser, meskipun punggung bocor efeknya. Begitu tinggi orang-orang di Coupe harus rontok. Namun, seperti halnya dengan mereka yang menderita claustrophobia, karena interior mobil terus terang retak. Oleh karena itu, fakta bahwa kursi anak-anak belakang dibuat oleh lipat, harus dikaitkan dengan pro. Dengan semua keinginan, saya tidak akan mengucapkan kata-kata baik tentang visibilitas melalui jendela belakang. Sejujurnya, umumnya tidak ada, dan ketika bergerak dengan membalikkan, perlu hanya mengandalkan di mirror terluar. Di sisi lain, masalah seperti itu adalah karakteristik coupe olahraga. Yang utama adalah mobil memberikan buzz dalam proses mengemudi. Dan bagaimana dengan Hyundai? Ternyata hal berikut.

Kotak otomatis Shiftronix (Reconfigured ZF Tiptronic) adalah pasangan motor dua liter yang sangat baik. Turn torsi yang solid, switching halus dan logis akan menyenangkan pemilik sedan keluarga. Tetapi di dunia karet profil rendah dan spoiler mengerikan, papan dinaikkan jauh lebih tinggi! Jika Anda ingin menavigasi dengan tepat pada papan ini, Anda harus mengakui bahwa mobil dimulai dengan Lenza, meninggalkan sistem anti-sovietary tanpa bekerja, hingga 3.500 rpm, mesin berputar lamban, dan mode manual mesin switching tidak Menambahkan. Untungnya, situasi ini cukup solvable double-liter coupe dapat dipesan dengan transmisi mekanis lima kecepatan, dan bahkan lebih baik untuk menghentikan pilihan Anda pada versi teratas dengan mesin dan mekanik V6 sekitar enam langkah. Tetapi rem upgrade tidak memerlukan pemeteraian operasional, speedometer tidak mewakili kesulitan.

Penanganan mesin meninggalkan tayangan paling positif. Reaksinya akurat, dapat dimengerti dan tidak ambigu, kemudi memiliki informatitas optimal dalam situasi apa pun. Pada gilirannya, mobil sudah mati dengan cengkeraman mati di jalan, dalam batas menunjukkan kecenderungan pembongkaran gandar depan. Coupe berperilaku sangat andal sehingga Anda mulai menginginkan lebih dan menanggapi tindakan kemudi mobil bahkan lebih cepat, dan bahwa suspensi belakang bekerja lebih aktif pada putaran. Namun, itu tidak dipertanyakan sepenuhnya memenuhi semua tim pemilik, Hyundai tidak mendorong emosi yang berlebihan. Ternyata dengan sifat kontrol, mobil ini lebih dekat dengan hatik Jerman yang patut dicontoh daripada teman sekelas ekspresif. Penangguhan? Namun, bertahan, bahkan, bahkan mengulangi bantuan jalan, mobil itu tidak membuat guncangan.

Ya, Hyundai Coupe ambigu, tetapi telah mengecewakan saya? Tidak. Saya hanya iri dengan iri putih kepada orang-orang yang cocok untuk mobil yang cerah ini. Dan bahkan berani merekomendasikan mereka untuk secara cermat dalam pemilihan mesin dan kotak.

Mobil disediakan oleh East-Auto.
Pada saat tes, mobil diasuransikan oleh Ask Trust.

Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin