Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe

Tidak untuk semua orang

Untuk pertama kalinya, saya melihat mobil ini dalam foto -foto dari dealer mobil Frankfurt tahun lalu, dan untuk mengatakan bahwa dia mengesankan saya akan bermaksud untuk tidak mengatakan apa -apa. Peralatan yang luar biasa! Siluet cepat yang cepat, proporsi yang sempurna, plastik tubuh yang indah terpesona dan terpesona. Bagi saya, mobil itu bukan benda logam tanpa jiwa, tetapi makhluk animasi, langsung dari gambar memancarkan energi hidup.




Sulit untuk percaya bahwa keajaiban ini bukan mobil konsep, tetapi mobil serial, dan bahwa ia mengenakan merek Hyundai yang agak sederhana. Benar, saya berani berasumsi bahwa keadaan terakhir bukanlah wahyu bagi pembaca kami: mobil Korea Secara teratur mereka sampai pada kita dalam tes dan sama -sama mengejutkan tingkat budaya teknis yang terus berkembang. Model -model seperti Santa Fe, Terracan dan XG sudah terlihat layak hari ini dengan latar belakang pesaing terkemuka mereka, dan setelah dua generasi mobil, keturunan mereka akan dapat mengajukan permohonan posisi kunci. Kecuali, tentu saja, evolusi industri Korea Selatan akan terus berjalan pada kecepatan yang sama. Akan adil untuk mengatakan bahwa coupe baru adalah kejutan yang tidak terduga, meskipun penampilannya harus diharapkan.

  

Lalu ada pertemuan singkat dengan mobil di jalan, dan dia hanya membangkitkan emosi masa lalu. Berita utamanya adalah bahwa pada kenyataannya Coupe terlihat tidak lebih buruk daripada di majalah. Itu hanya dimensi yang lebih sederhana. Ya, ini adalah mesin yang marah dengan tubuh yang diembos atletik, siap untuk mematahkan lawan. Setelah beberapa saat, militerik Hyundai membungkuk ke aliran kota, meninggalkan saya untuk menghitung minggu -minggu untuk mengantisipasi kenalan kami.
Akhirnya terjadi. Sepanjang hari Coupe akan siap membantu kami, dan sepanjang hari kami akan mengaguminya karena mereka mengagumi kuda Thoroughbred. Untuk mengagumi tikungan yang sempurna dari garis pinggangnya, dengan antusias mempelajari permainan wajah di sisi -sisi, dengan berlomba -lomba kejuruan dengan rekan -rekannya semua detail penampilannya. Lihatlah insang dari sayap depan yang tampaknya menghirup mobil, lihat anti -sayap yang dipahat, evaluasi bentuk tebal cermin luar dan dinamika rok samping. Dan dengan perawatan apa leher tangki bahan bakar dibuat! Baut yang melekat pada tubuh adalah yang paling nyata, dan seluruh elemen dalam harmoni yang sempurna dengan pola wheelset. Jadi, secara umum, orang Korea harus diberi selamat atas keberhasilan penyelesaian penugasan, yang tidak ada di bahu Jepang sendiri, yaitu penciptaan kompak kompak yang benar -benar bergaya. Dengan kesuksesan ganda, karena Inside Coupe ternyata tidak kalah luar biasa dan berkesan daripada di luar!

  

Dekorasi hitam salon dan dekorasi pseudo -pertanian yang dermawan dipaksa untuk secara tidak sengaja menganggap mobil itu dengan keseriusan. Banyak di sini diatur dalam tempur wanita dan overlay pada pedal dari logam berlubang, dan nozel deflektor ventilasi sentral, dimensi yang hampir tepat, dan susunan timbal balik speedometer dan tachometer. Namun, sekelompok perangkat tambahan di konsol pusat adalah wahyu yang nyata. Ini dibuat dengan instruksi konsumsi bahan bakar instan, tegangan di jaringan on -board dan perhatian (!) Memutar mesin! Anda tidak akan memenuhi ini di setiap supercar! Tapi, omong-omong, karakteristik asketisme dari mesin orientasi balap adalah alien untuk: mobil dilengkapi dengan kontrol iklim dan akustik kelas tinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dinamika merek JBL dari semua kaliber ditemukan di kabin di setiap langkah, dan subwoofer juga dipasang di bagasi. Jadi suara yang membelai pendengaran atau menarik perhatian umum (tergantung pada apa yang Anda butuhkan musik di dalam mobil) disediakan.

  

Sekarang tentang pendaratan, karena pertanyaan ini adalah yang paling sakit. Pertama, saya ingin memuji kursi kulit atas profil mereka yang sukses dan dukungan sampingan yang diverifikasi. Dan kemudian untuk menyatakan fakta yang menyedihkan: pengemudi tinggi di atas 180 cm tidak akan terserah ergonomi, ia hanya mengintensifkan langit -langit dengan kepalanya. Atap mobil sangat rendah, dan kaca menetas dengan penggerak listrik memakan sentimeter ruang yang berharga. Dan tidak peduli apa yang Anda pindahkan setidaknya, setidaknya kembali efek efeknya. Jadi orang -orang tinggi di coupe akan mengalami kesulitan. Namun, seperti mereka yang menderita claustrophobia, karena interior mobil itu terus terang ramai. Oleh karena itu, fakta bahwa kursi anak belakang dibuat lipat disebabkan oleh plus. Dengan semua keinginan, saya tidak akan mengucapkan kata -kata yang baik tentang visibilitas melalui jendela belakang. Sejujurnya, itu benar -benar tidak ada, dan ketika bergerak membalik, seseorang harus hanya mengandalkan cermin eksternal. Di sisi lain, masalah seperti itu adalah karakteristik dari kompartemen olahraga. Hal utama adalah mobil memberikan tinggi dalam proses mengemudi. Dan bagaimana dengan Hyundai? Ternyata berikut ini.
 
Shiftronix Automatic Box (Reconfigured ZF Tiptronic) adalah sepasang motor dua -liter yang sangat baik. Pasokan torsi yang kokoh, switching yang halus dan logis akan menyenangkan pemilik sedan keluarga. Tetapi di dunia karet rendah dan spoiler yang tangguh, strip dinaikkan jauh lebih tinggi! Jika Anda fokus pada strip ini, Anda harus mengakui bahwa mobil dengan yang malas dimulai, meninggalkan sistem anti -t bagi -tesu tanpa pekerjaan, hingga 3500 rpm motor berputar lamban, dan mode sakelar manual automaton tidak tidak menambah kelincahan. Untungnya, situasi ini cukup diizinkan oleh coupe dua liter dengan transmisi mekanis lima kecepatan, dan bahkan lebih baik memilih versi teratas dengan mesin V6 dan mekanik sekitar enam langkah. Tetapi rem upgrade tidak perlu segera memeluk speedometer tidak mewakili kesulitan.

  

Kontrolabilitas mesin meninggalkan kesan paling positif. Reaksi akurat, dapat dimengerti dan tidak ambigu, kemudi mempertahankan konten informasi yang optimal dalam situasi apa pun. Pada gilirannya, mobil memegang jalan dengan cengkeraman mati, menunjukkan kecenderungan pembongkaran gandar depan yang mudah di batas. Coupe berperilaku sangat andal sehingga Anda mulai menginginkan lebih dari kebiasaan mobil ke sapi jantan bahkan lebih cepat, dan bahwa suspensi belakang bekerja lebih aktif pada tikungan. Namun, secara implisit memenuhi semua tim tim, Hyundai tidak mendorong emosi yang berlebihan. Ternyata berdasarkan sifat pengendalian mobil ini lebih dekat dengan hatchback Jerman yang patut dicontoh daripada teman sekelas yang ekspresif. Penangguhan? Namun, yang keras, tentu saja, bahkan mengulangi kelegaan jalan, mobil tidak repot -repot bergetar.
 
Ya, Hyundai Coupe ambigu, tetapi apakah ada kekecewaan? Tidak. Saya hanya akan iri pada orang -orang dengan iri putih yang sangat cocok dengan mobil cerah ini. Dan saya berani merekomendasikan bahwa mereka lebih teliti dalam pemilihan mesin dan kotak.
 

Mobil disediakan oleh perusahaan Vostok-Auto.
Selama tes, mobil diasuransikan meminta kepercayaan.
 
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 58/2002]