Hummer H2 Test Drive Sejak 2002 SUV

Monster Cub

Panel tubuh yang dibesarkan datar, kaca depan yang hampir vertikal, perapian bergigi dari radiator adalah sejenis Tyrannosaurus, semuanya kuat, kasar dan tidak bisa dihancurkan ... lebih tepatnya, anak Tyrannosaurian: Lagipula, Hammer N2 adalah keturunan dari N1 yang terkenal.
Singkatnya, palu yang lebih muda lahir menurut hukum genre terkenal. Penampilan bayi mempertahankan fitur khas pendahulunya yang terkenal. Melihat Hammer di cermin kecil Anda -leafing bukan untuk orang yang lemah hati. Tembakan mengerikan dari militan luar negeri melintas di kepalaku, dan tangan tanpa sadar memelintir setir untuk memberi jalan. Pada ini, kemiripan keluarga, mungkin, berakhir.

Hammer mendapatkan kilau
Unsur -unsur dan kualitas panel eksternal tubuh palu muda, dapat kita katakan, sangat sempurna dan berbeda dari pendahulu, seperti jaket dari tunik prajurit. Ayah bertempur - putranya berperang ... dia bukan lagi seorang pejuang dan tidak akan menjadi sasaran senjata musuh - yang berarti Anda dapat mengubah proporsi tubuh H2, lebih memperhatikan kenyamanan para pengendara.
Lebar telah menurun (tetap lebih dari dua meter!), Panjangnya meningkat sebesar 134 mm dan tinggi 24 mm - jarak jalan turun menjadi 250 mm, bukan 400 pada palu -ayah. Tetapi unit daya, node dan detail transmisi semua -roda berdiri di tempat yang biasa untuk jip sipil.
Sebuah terowongan besar, yang hanya menyisakan ruang tamu yang sedikit untuk empat tentara di bagian dalam para pejuang tua, diubah oleh H2 menjadi konsol depan yang nyaman, memungkinkannya untuk mengakomodasi dengan nyaman di kabin lima, termasuk pengemudi.
Menyelesaikan dan melengkapi salon palu baru - untuk mencocokkan penampilan. Semuanya solid, sehat dan modern, termasuk panel depan dengan satu set perangkat standar, perangkat pensinyalan dan kunci. Hanya sisipan plastik untuk logam perak, dengan sengaja diperbaiki dengan sekrup krom, tekankan keterlibatan mesin dalam klan Gigar.
Kursi kulit (depan dengan elektroregulasi, memanaskan dan dua memori posisi) memberikan pendaratan yang optimal. Ngomong -ngomong, penekanan yang dapat diandalkan di bawah kaki kiri pengemudi. Baris belakang kursi mudah diubah, meningkatkan kompartemen kargo yang sudah besar dari 1130 hingga 2450 liter. Satu -satunya ketidaknyamanan - roda cadangan ukuran penuh di sini membutuhkan hampir seperempat dari ruang yang bermanfaat dan memperumit ulasan.
Seolah -olah di puncak pendahulunya, palu baru ini secara harfiah diisi dengan perangkat yang menciptakan kenyamanan. Mungkin semua yang telah ditemukan hari ini di bidang elektronik mobil digunakan pada mesin ini. Bahkan instalasi iklim dua bagian (secara terpisah untuk pengendara depan dan belakang), kendali jarak jauh dari gerbang garasi, sistem audio yang mahal dengan pengubah CD dan delapan kolom, kompresor untuk memompa roda.
Dan ada juga banyak sistem: anti-lock, mempertahankan stabilitas kursus, anti-sayap, membantu menyentuh dan menarik trailer, menjaga kekakuan suspensi belakang, kontrol jelajah.

PERGILAH...
Untuk memenangkan duel di off-road di monster seperti itu, seperti H1, palu yang lebih muda berada di luar kekuatan. Tapi H2 lebih universal dan pasti akan memulai jalan yang beradab di jalan -jalan yang beradab. Bensin delapan dengan kapasitas 320 liter. Dengan. Dengan torsi 490 nm, yang kedua berakselerasi menjadi ratusan hanya 10 detik dan mencapai 180 km/jam.
Untuk mengadaptasi transmisi ke kondisi pergerakan tertentu, driver memilih mode yang sesuai dengan menekan salah satu dari empat tombol pada konsol. Di jalan dengan lapisan yang lebih baik, diferensial mendistribusikan torsi antara bagian depan dan gandar belakang dalam rasio 40:60. Pada lapisan yang licin, itu bisa diblokir. Kenaikan curam atau sebidang tanah kental diserbu, menggunakan serangkaian penularan. Dalam kasus ekstrem, sambungkan penguncian inter -axle dari gandar belakang.
Penstabil stabilitas reptil di suspensi depan dan belakang pada aspal memainkan peran positif, membatasi crane tubuh di sudut -sudut. Investigasi adalah reaksi yang jelas dari mobil untuk memutar roda kemudi. Pengaturan suspensi seperti itu hanya diperlukan di sini, karena bayi, meskipun dimensi yang mengesankan, sangat lincah. Diameter kecil setir pertama kali tampak tidak biasa di dalam mobil kelas ini. Namun, ditambah dengan bungkus hidrolik yang kuat, ini memungkinkan bahkan seorang wanita yang rapuh tanpa upaya berlebihan untuk mengendalikan mesin besar.
Minat luar biasa pada palu baru dipicu oleh jasa pertempuran pendahulunya yang terkenal. Tentu saja, dia tidak pantas mendapatkan otoritas ayah, tetapi dia memiliki tujuan yang berbeda ... bagaimana nasibnya akan berkembang dan berapa banyak pengagum nyata yang akan ditaklukkannya - waktu akan memberi tahu. Prasyarat serius untuk nasib yang bahagia terbukti.
Ngomong -ngomong, perusahaan Avtotor berencana untuk memulai perakitan palu baru di Kaliningrad dengan rilis ruangan.

RINGKASAN
+ Kenyamanan tinggi, peralatan modern, stabilitas dan penanganan yang baik
- Harga tinggi.

PERALATAN
Lampu kabut
penguncian pusat
Luke
Jendela listrik (sebelum./ass.)
Electro -grinder
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Elektroregulasi kursi
Memanaskan kursi
Kontrol Pesiar
Salon kulit
Pendingin ruangan
Audiosystem
Bantal Keselamatan - 4 PC.
Batang yang dapat ditransformasikan
Roda cadangan penuh -ukuran
Harga, Dolar 102 000
Anatoly Karpenkov.
Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"