Tes Drive Hummer H2 Sejak 2002 SUV
Hormat yang menginspirasi hummer.
Dia melihat yang berikutnya. Mobil ini bahkan di Jerman eksotis manja mengejutkan. Pahlawan dari tes kami adalah salah satu jip yang diproduksi secara seri terbesar dan paling kuat. Dan jika pendahulunya adalah mobil militer pertama, versi kedua Hummer awalnya dikembangkan untuk penggunaan sipil. Sebagai mobil kota, Hummer sangat kuat dengan pemandangan brutalnya. Menginspirasi, jadi untuk berbicara, menghormati.Diketahui bahwa bahkan mobil-mobil yang kita miliki dalam kebiasaan, dan kadang-kadang cukup wajar memanggil SUV, sebagian besar waktu dilakukan tidak di luar jalan, tetapi di jalan. Dan tidak mengherankan bahwa penilaian kualitas konsumen dari mesin-mesin ini, orang semakin cocok dengan standar penumpang: dinamika, penanganan, kenyamanan berkendara. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk menghabiskan tes mobil ini bukan dalam elemennya, di mana ia pasti akan menjadi salah satu yang terbaik, tetapi pada Autobahn Jerman berkecepatan tinggi. Jalan kami dimulai di pelabuhan Jerman di Bremenhaffen, transshipment mobil terbesar di Jerman. Gudang port ini menyimpan rata-rata 80.000 mobil. Maka jalannya sekitar 1000 km. Dengan cek di beberapa kota besar, dan selesai di malam hari di Munich.
Hal pertama yang menyebabkan tampilan monster ini adalah perasaan trepidasi dalam ukuran, yang tidak jauh lebih sedikit daripada mobil kargo kecil. Namun, salonnya jauh dari begitu hebat, seperti yang tampak di luar: tempat-tempat untuk penumpang depan dan belakang tidak jauh lebih besar daripada kebanyakan SUV. Batangnya sibuk dengan satu kursi dari baris ketiga dan roda cadangan besar berdiri tegak dan menempati banyak ruang. Mendaki di dalam mobil itu mudah berkat gagang yang nyaman di sisi dalam rak depan, serta langkah-langkahnya. Secara umum, berkaitan dengan segala macam pegangan dan pegangan tangan, dalam mobil ini set lengkap mereka. Lebar salon yang besar diizinkan untuk membuat sandaran tangan tengah besarnya dengan meja kecil. Dasbor sangat dimuat dengan berbagai perangkat (delapan dari mereka). Dan tombol, tombol, tombol ... misalnya, pada roda setir delapan. Selain itu, dari setir, Anda dapat mengelola tidak hanya dengan musik dan komputer on-board, ada juga tombol manajemen suara di sini. Di konsol tengah ada perekam rekaman radio 2din dengan CD-changer bawaan pada 6 disk, kontrol kesimpulan iklim untuk penumpang depan, empat tombol untuk pembuangan diferensial, serta tiga korek api rokok, dua di antaranya memiliki tutup dan ditempatkan sebagai soket 12V. Ngomong-ngomong, agar tidak mengalihkan driver, penumpang belakang dapat menggunakan headphone (soket untuk menghubungkannya terletak di antara punggung kursi depan), serta termasuk menonton film DVD pada layar yang dipasang di pengekangan kepala kursi depan. Atribut lain dari otonomi yang duduk di belakang adalah unit kontrol mikro sendiri. Menyukai kursi pengemudi. Kursi kulit lembut sangat nyaman. Proses penyesuaian kemudi, kursi, dan mirror akhirnya selesai, data ini dimasukkan ke dalam memori (setelah mengubah driver, itu akan cukup untuk menekan satu tombol untuk mengembalikan status quo), Anda dapat menyentuh.
Kami menerjemahkan tuas pengukur ke posisi drive, tekanan tajam gas - dan saya bahkan tidak bisa percaya, dengan motor bensin 6 liter dengan tempat dengan tempat, dengan suatu tempat. Dan terlepas dari kenyataan bahwa kami segera memutuskan untuk tidak melakukan tes off-road, penawaran pertama di pelabuhan adalah dengan memeriksa Hummer dalam bisnis. Jejak gundukan dan kereta api di atasnya ia mengatasi cara yang sama seperti drive mobil penumpang melalui polisi tidur, - mudah bergoyang, tidak ada tanda-tanda bahwa ada rel dan tidur. Kemudian air baku yang diisi dengan air berlumpur ternyata sangat dalam, dengan dasar berpasir kental. Pikiran pertama: Ya, datang, tetapi jurang disahkan dengan kemudahan yang sama dengan kanvas kereta api.
Kami lulus kontrol pabean, melihat petugas bea cukai yang terkejut yang secara mental mengajukan pertanyaan, di mana kami punya waktu untuk mengolesi lumpur, dan pergi ke kota. Perasaan tak terduga - SUV besar berperilaku hampir seperti mobil penumpang! Di mana tubuh menggulung akrab bagi orang Amerika besar? Di mana retardasi pada belokan kemudi? Di mana sensitivitas rendah dari kemudi? Sebaliknya, Hummer H2 menunjukkan kebiasaan penumpang sepenuhnya. Akibatnya, ternyata mudah dan menyenangkan untuk mengendalikan machina ini.
Sangatlah penasaran untuk mengamati reaksi orang-orang di sekitar - hampir semua orang melihat dengan terkejut, dan pada pengisian bahan bakar pertama kami terkejut oleh polisi yang mendekat dan bertanya apakah mungkin untuk mengambil gambar di sebelah mobil. Mari kita isi bahan bakar 100 liter bahan bakar dan berangkat ke Autobahn. Mobil dengan percaya diri dan cukup lancar berakselerasi menjadi 170 km / jam, maka limiter dipicu. Terlepas dari ukuran dan kecepatan, mobil masih dapat dikelola sebagai mobil penumpang, tetapi ketika bergerak dengan kecepatan maksimum dan menjatuhkan gas, itu menciptakan perasaan pengereman yang cukup tajam, sangat tahan udara.
Di jalan raya, itu bagus: melihat tampilan belakang di cermin, menyeringai kisi falseradiator besar, bahkan diterima dengan curam. Saat bergerak dengan kecepatan maksimum, konsumsi bahan bakar adalah 32-35 liter per 100 km. Kami telah berakhir dalam jarak 250 km, kami mengistirahatkan Hummer dan memutuskan untuk pergi dengan kecepatan rata-rata 120 km / jam, konsumsi turun menjadi 22-23 liter per 100 km per 100 km. Di salon palu, berisik cukup, tetapi masih belum ada alasan untuk berbicara tentang ketidaknyamanan akustik. Suara motor hanya terlihat saat overclocking. Rem - dengan peralatan elektronik penuh. ABS empat saluran, sistem distribusi EBD Brake Force. Pedal rem ke Paul - dan Hummer seolah-olah bersandar pada penghalang karet ketat. Perjalanan selama 10 jam di belakang kemudi tidak membawa hampir tanpa kelelahan. Setelah tiba di Munich, kami masih tidak bisa terus - dan memutuskan untuk mencoba mengendarai situs crossway. Menyukai! Pertama, intensitas energi suspensi pneumatik tidak menempati mobil ini, oleh karena itu, oleh sumur dan tali, Anda dapat dengan cepat dan cukup nyaman. Secara umum, suspensi menjadi sangat berbeda, dan rutinitas Amerika yang halus pada ombak pergi ke masa lalu. Beralih ke samping di samping, dengan mudah mengatasi benjolan dan bukit, mengerjakan profil permukaan dengan suspensi lama. Menyelam ke dalam cuvette yang dalam. Roda gantung diagonal, pengukuran nummer. Tetapi sudah cukup untuk memasukkan kunci inter-sumbu dan dua diferensial antar-trek, dan mesin langsung dipilih dari penangkaran.
