Hummer H2 Test Drive Sejak 2002 SUV

Bye Weapons

Mobil ini membantu untuk merasa hampir mahakuasa. Tapi jangan berharap bahwa dia telah mempertahankan semua bakat kendaraan militer semua -lereng, yang sangat berusaha untuk menjadi seperti itu.
 



Smiryo! Gratis. Membongkar dirimu sendiri ...
Letnan Dubrov! Verifikasi dokumen. Beberapa detik yang lalu, petugas polisi lalu lintas dengan penuh percaya diri menghentikan aliran tiga jajaran di pintu masuk ibukota dan memancing kami dari barisan kiri. Lapis Baja? Sajian itu tidak menyembunyikan kekaguman untuk mobil kami. Dan kemudian, melihat SIM Kategori B, dia senang dengan pelanggar yang tertangkap. Hammer-N2 di jalan-jalan Moskow tidak lagi menjadi rasa ingin tahu, dan fakta bahwa banyak pemilik mobil dengan bobot penuh 3901 kg bepergian dengan hak penumpang, penjaga hukum tampaknya sudah digunakan untuk itu.
 

Akhir dari kinerja awal yang baru tidak terduga. Letnan memberikannya kepada pelindung dan, dengan sedih, membentang: beginilah cara mereka mengumpulkan hal yang sama ..., mengembalikan kertas. Kaliningrad N2 tidak dapat membanggakan senapan mesin baju besi atau anti -udara. Tetapi dalam sertifikat pendaftarannya ada catatan: massa maksimum 3493 kg. Gratis, Letnan! Tidak ada keluhan tentang kita.
 





Saya khawatir
Saya bertobat, saya sedang menunggu pertemuan dengan H2 dengan rasa takut. Kesan dari palu tentara pertama yang pertama, yang tidak jauh dari Gaz-66, masih segar. Tentu saja, saya meyakinkan diri saya bahwa tidak perlu menyerbu pasir di dekat Baghdad. Dia menghibur dirinya dengan pemikiran bahwa H2 hanyalah alternatif yang luar biasa luas. Amerika hanya mengambil dasar desain hulu ledak Hammer yang pertama, sedikit terdeteksi, menambahkan gloss dan mengangkat semua ini ke platform Tahoe.
 

Namun, di dekatnya dia masih membuat kesan yang kuat. Bagaimana cara mengendarai raksasa ini di sekitar kota? Dan siapa yang bisa memerasnya ke dalam tambalan sederhana di depan dealer mobil?
 



Kesan pertama
Mata takut, dan tangan sudah menyentak pegangan pintu. Tidak, ini bukan palka driver BMP. Pintu lebar dan tinggi mudah disediakan dan terbuka. Satu kaki ada di footboard, yang lain hampir di kabin ... tapi kemudian pedal rem ketagihan. Namun, setelah sesaat saya lupa tentang kaki yang memar. Saya tidak bisa terbiasa dengan salon besar. Kursi kulit lebar digerakkan oleh penggerak listrik. Tetapi sofa-sofa ini telah dibuat, tampaknya, untuk pemeliharaan gender. Jadi dengan sosok halus saya, saya merasa cacat di dalamnya. Lengan sandaran tangan di daerah itu tidak akan menyerah pada nampan restoran. Dan pakan berakhir di suatu tempat yang jauh melampaui kursi keenam. Bukan bus kendaraan semua -terrain. Dan hampir tidak ada yang terlihat kembali. Hampir setengah dari jendela belakang yang agak sempit mencakup cadangan besar di kabin.

 
    
Kursi kulit besar dilengkapi dengan penggerak listrik dan punggung pemanas dan bantal terpisah


Namun, kami pergi! Delapan multi-liter dengan purr harimau uterus akan hidup kembali, dan Hammer secara tak terduga mudah, seperti fokus, menyentuh. Saya mempercepat, pergi, dan hanya setelah satu menit saya mengerti: Beginilah mobil yang perkasa membawa saya keluar, seolah -olah bukan saya, tetapi itu mengendalikan saya. Di sini, tolong, berbelok ke arah yang salah!

 
     
Tombol -tombol di panel depan dikendalikan oleh kunci demultiplier dan diferensial
 
Kotak seperti itu akan menerima lebih dari selusin CD, dan bahkan bola sepak akan muat di sini


Saya duduk sangat tinggi, seolah -olah saya naik ke salon truk pembuangan karir. Mobil -mobil itu tampaknya bersama serangga, pajero dengan mesin yang digulung ke jalan kotak pasir. Pengemudi bus berhenti di lampu lalu lintas, dan dia terjebak di bawah.

 
   
Luke dengan penggerak listrik, dan ada kompas yang dibangun di cermin di semua H2

Kemampuan kargo H2 sangat bagus (hingga 2450 L), tetapi cadangan besar memakan banyak ruang

Pegangan pintu besar menginspirasi rasa hormat


Setelah mencoba peran King Mountain, saya perhatikan dengan terkejut bahwa tidak sulit untuk mengatasi mobil berat yang besar daripada dengan SUV. Bungkus hidrolik yang kuat di tempatnya memungkinkan Anda untuk menaikkan lebar besar 315 mm bergigi semua -roda yang tahan. Diameter belokan besar 13,5 m. Tapi berbalik, saya sedikit menangkap trotoar, dan palu diam -diam menelan ketinggian trotoar yang mengesankan. Seolah -olah tidak ada langkah ini sama sekali. Mengambil tempat di sungai bahkan lebih mudah. Respirasi sekarang ditulis di wajah semua peserta dalam gerakan tanpa kecuali. Jadi setelah seperempat jam, semua ketakutan saya meleleh tanpa jejak.
 



Di hutan aspal
Dimensi H2 yang mengesankan bukanlah trik penglihatan. Di pundak, lebih dari dua meter dan sekitar tinggi, dan diberi cermin krom besar, ia membutuhkan koridor untuk 2,5 m untuk bepergian. Kuat untuk setiap neraka terlihat seperti duor pemberani yang pertama, N2 tidak hanya secara eksternal.
 

Di bawah kap V-berbentuk V untuk 6 liter. Penting untuk menuangkan satu setengah ember pendingin dan 5,7 liter oli ke dalam mesin. Basis mesin lebih dari tiga meter. Batangnya hampir 2,5 meter kubik. Tangki Bahan Bakar 121 l.
 

Aku menginjak pedal gas, dan mobil terputus, seperti gajah gajah. Pada 80 dan 120 km/jam, mesin hampir tidak kehilangan temperamen. 488 n.ms memungkinkan untuk mempertahankan kegembiraan bahkan untuk kelas berat seperti itu. Hammer menggulung dengan tenang. Secara stabil memegang lintasan dan, yang paling menyenangkan, tidak terlihat dengan lubang besar. Benar, sudah pada usia 140, kelincahannya juga tiba -tiba memuja. Ini adalah kesalahan aerodinamika gudang batu bata dan otomatis yang agak diregangkan.
 

Namun, dalam beberapa jam bepergian di jalan aspal Moskow dan sekitarnya, H2 semakin senang saya. Rasa hormat yang patuh, besar, dan menginspirasi, untuk saat ini, ia mencoba untuk secara mengejutkan menjaga ketenangan pemiliknya.
 

Tapi saya meninggalkan yang paling lezat untuk hidangan penutup. Mengendarai Hammer dan tidak mencobanya di luar -jalan sama dengan mengunjungi Paris dan tidak melihat Menara Eiffel.
 



Yang kedua tidak berarti yang pertama
Penggerak semua roda permanen, gearbox 2-speed gearbox Borg-Uorner dengan kontrol elektronik, 25 cm yang mengesankan di bawah jembatan belakang, 26,5 cm di bawah peta mesin pembersihan jalan, TESHY TESHS BF-GUDRICH-LT315/70R17 segera diizinkan Untuk menyerbu primer licin yang rusak tanpa slip. Selain menurunkan dan memblokir dan memblokir diferensial sentral, diferensial gandar belakang juga dapat dikunci secara paksa. Bersama dengan bagian -bagian besar suspensi dan perlindungan baja tidak hanya motor dan tangki bensin, tetapi juga kartu distribusi dan transmisi otomatis sangat menggembirakan. Saya bergumam tanpa rasa takut di mana saya dulu pergi ke banyak alternatif universal, saya mulai percaya pada tak terkalahkannya.
 

Bahkan pada serangan pada lereng yang agak curam (40 derajat), berhenti takut karena keamanan hidung dan buritan yang sangat ditanam, pergi dengan kepercayaan penuh pada kemenangan. Tapi mobil itu tidak mampu melewati bukit berikutnya. Dibuat tidak berarti untuk dinas militer, Hammer-N2, demi kenyamanan, kata bagian dari kemampuan lintas negara geometris (untuk perbandingan, dalam H1 40 cm di bawah bak mesin). Wheelbase panjang dan ambang gantung rendah mengurangi sudut SO yang disebut dari 32,5 menjadi 25,80. Sederhananya, jika bagian atas bukit yang perlu Anda kendarai akan lebih dingin dari 1280, Hammmer sipil akan duduk erat di perut. Dan ini adalah hasil terburuk dari, misalnya, bek, LH470, Ranga-Rover, belum lagi Pajero pendek atau gelendevagen. Lambang curam, di mana saya melebihi pinin 3 pintu, ternyata terlalu sulit. Jadi saya harus mundur.
 



Wajah individualis yang sukses
Jadi, setelah mengucapkan selamat tinggal pada sebagian besar senjata yang mengesankan, Hammer menunjukkan dirinya bukan pejuang yang sangat luar biasa di luar. Dan, tentu saja, itu tidak terlalu disesuaikan dengan kondisi kehidupan di kota modern. Dompet di pompa bensin kehilangan 1800 rubel sekaligus. Dengan konsumsi rata -rata 3032 liter per ratus tangki besar, tidak ada cukup untuk 400 km. Saya harus tahan dengan rem terbaik. Berkat cakram besar, H2 memperlambat dengan sempurna dengan kecepatan tinggi hingga 7080 km/jam, tetapi untuk berhenti total di tempat yang dimaksud, pedal rem harus dihancurkan dengan upaya tiga kali lipat. Banyak mobil bergetar dari penjahat hitam saya yang suka berperang di kota, tetapi, biasanya berkeliling gabus melalui salah satu halaman Moskow, saya terpaksa kembali. Jangan memeluk, pada kenyataannya, mobil yang diparkir dengan ketat.
 

Itulah sebabnya sedikit demi sedikit oleh tingkat intensitas energi dan kenyamanan suspensi, sistem musik BOC yang sangat baik, banyak penggerak listrik dan bahkan perhatian umum tidak lagi menyenangkan saya. Dalam inkarnasi sipil baru, Hammer ingin tampak lebih baik daripada dia. Namun demikian, beberapa ratus pemilik H2 Rusia, memilih jip mahal ini sebagai mesin gambar, tampaknya siap untuk menutup mata mereka dengan kekurangannya yang begitu kecil dibandingkan dengan data fisik.
    
Jangan melihat kembali ke Amerika

Di AS, biaya Hammer-N2 dari $ 41 ribu. Di Rusia, harganya dalam kinerja yang sama dimulai pada $ 90 020. Seperti yang Anda lihat, harganya mahal dibandingkan dengan Amerika, tetapi sekitar 1820% lebih murah dari biaya mesin ini sebelum dimulainya perakitan di Kaliningrad.
 

Di H2 dasar ada 2 airbag, kontrol iklim, komputer on-board, jendela listrik, cermin yang dipanaskan dan kursi depan, memanaskan semua kursi, sistem stereo Bouz dengan 9 speaker. Kursi untuk penumpang keenam berharga $ 530, pecinta listrik dan satu set permadani $ 1.500.
 

Hammer-N2-Edvent seharga $ 91.800 dilengkapi dengan jeram tubular, kangarin dengan lampu depan tambahan, rel, kompresor. Top Laxori seharga $ 92 010 menyiratkan keberadaan paket kromium (pena, rel, cermin).
 
PER

Penampilan yang unik, suspensi intensif energi yang nyaman, stabilitas kursus yang baik dengan kecepatan tinggi, interior yang luas, kemampuan luar biasa tinggi
MELAWAN

Jarak pengereman yang besar, visibilitas yang buruk, konsumsi bahan bakar tinggi, perlindungan kompartemen motor yang rendah dari kotoran dan kelembaban, massa besar, mesin bijaksana, harga tinggi
 
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [20/2004]