Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Spora inci

Minivan kompak awalnya dikandung sebagai mobil keluarga. Fakta bahwa kemampuannya bisa jauh lebih luas menunjukkan jalan yang ditempuh dari Mitsubishi Space Star ke Honda Stream.
Kami memilih dua mobil ini bukan kebetulan. Pertama, mereka berdua termasuk dalam kelas modis minivan kompak di dunia, yaitu, mereka memiliki satu konsep. Kedua, keduanya dibangun di atas platform yang disebut Kelas C (rata-rata kecil). Ketiga, Space Star telah tinggal di pasar Rusia selama tiga tahun, dan Stream adalah hal baru terbaru. Tetapi dari sudut pandang, mereka berada di kutub yang berlawanan: aliran lebih mahal untuk $ 9 ribu. Jadi kami memutuskan untuk melihat bagaimana konsumen dan kualitas mesin membenarkan perbedaan ini.
 
 
Sayap atau ekor? Bahkan dengan tampilan yang paling sepintas pada foto, mudah untuk melihat bahwa aliran lebih panjang. Tetapi tidak untuk $ 9 ribu yang terkenal, tetapi tepatnya 52 sentimeter yang terjadi di punggungnya. Dalam tinggi dan lebar, mobil hampir identik. Dan basis Honda juga memiliki lebih banyak, 22 cm. Namun, kualitas ini diwarisi dari sipil generasi ketujuh terakhir, yang dalam parameter ini mengulangi teman sekelasnya. Serta menurut tata letak asli bagian di bawah bagian bawah, Honda yang tahu, yang memungkinkan Anda untuk membuat lantai mobil benar-benar rata.
Space Star lebih konservatif di luar dan dalam data eksternal lebih dekat ke gerbong stasiun tradisional. Lebih tepatnya, hingga lima hatchback ruang. Tetapi cetakan asli dan bentuk pintu dengan stamping, menyeberang dari pintu belakang ke sayap, serta lapisan ambang plastik masih terlihat lebih menguntungkan dengan latar belakang sisi aliran yang halus. Namun, yang terakhir karena tudung-berayun yang dipotong tajam, kaca depan yang lebih berongga dan garis samping yang halus dengan oval memanjang dari kaca lateral memperoleh tampilan olahraga yang sangat energik, bahkan sampai batas tertentu.
 
 
Aksesori yang diperlukan. Gagasan utama Compactwane adalah dalam fungsionalitas tinggi dan kenyamanan yang sama untuk pengemudi dan penumpang. Mari kita mulai dengan pengemudi. Di zona ini, dimensi internal kedua mesin adalah sama. Bintang luar angkasa yang lebih murah dilengkapi, anehnya, lebih kaya. Seiring dengan bungkus hidrolik, pendingin udara, immobilizer, kacamata listrik dan penggiling listrik dan dua airbag depan di dalamnya, kami menemukan pemanasan dua tahap kursi depan, sistem audio terintegrasi dengan pemutar CD dan menghalangi kastil pusat a Kunci khusus dari dalam. Tampilan multifungsi besar lainnya, di mana suhu yang tenggelam, margin waktu dan penyimpanan ditampilkan. Stream mengusulkan untuk memilih dan menginstal radio secara mandiri dan tidak memanjakan segala macam tampilan tambahan sama sekali. Dia bahkan tidak memiliki penyesuaian tradisional tentang kecerahan pencahayaan instrumen. Tetapi ada dua airbag samping lagi, dan kunci pusat dikendalikan dari kunci fob. Dan kain di kursi akan lebih kaya. Benar, kita harus membayar upeti kepada Space Star, di depan kabin dia memiliki jauh lebih besar dari semua jenis ceruk dan laci, dan pengemudi bahkan memiliki kotak tinju di atas pintu.
     
RUANG HIDUP. Namun, kami akan pindah ke zona penumpang (itu bagasi). Di sini, kepemimpinan jelas milik stream. Dalam bintang luar angkasa, kursi belakang dapat bergerak maju dan maju 15 cm, bantal dan punggungnya dilipat secara terpisah dalam rasio tradisional 60:40, dan bagian belakang kursi belakang memiliki beberapa posisi kemiringan. Pilihan untuk mengubah salon di Honda dapat mencapai imajinasi. Kursi baris kedua dibagi menjadi dua bagian yang sama, yang bergerak secara horizontal, atau lipat baik secara keseluruhan maupun di bagian. Bagian tengah bagian belakang dapat diletakkan ke depan, dan Anda mendapatkan sandaran tangan dengan dua pemegang cangkir yang dalam di dalamnya. Dan, tentu saja, aliran kartu Trump utama adalah baris ketiga kursi (panjang tambahan 52 cm). Benar, ada satu tapi. Ketika diletakkan, bagasi, dengan demikian, menghilang begitu saja. Tetapi dalam keadaan terlipat, kursi benar -benar tersembunyi di ceruk khusus, membentuk lantai yang benar -benar merata. Untuk beberapa alasan, pabrikan tidak mengiklankan volume kompartemen bagasi, tetapi dengan mata, ketika semua kursi dilipat, ternyata setidaknya dua meter kubik. Hanya satu pertanyaan yang tersisa: Siapa yang akan naik galeri? Kemungkinan besar, hanya anak -anak. Untuk orang dewasa akan membutuhkan latihan senam yang kompleks untuk sampai ke sana, dan langit -langit rendah akan membuatnya duduk, membungkuk dalam tiga kematian. Dan lagi pertanyaannya muncul: apakah itu semua uang tambahan? Pertanyaan yang sangat besar. Multivarian transformasi sangat nyaman dalam berbagai situasi, tetapi mungkin setiap pengguna sendiri akan menghargainya.
     
Perselisihan Mobil. Setelah menyesuaikan kursi untuk dirinya sendiri, yang di kedua mesin memiliki penyesuaian kecenderungan bantal, kami mencatat bahwa di Mitsubishi prosedur ini lebih nyaman. Ya, tubuh, katakanlah, lebih baik di kursi ini. Roda kemudi disesuaikan tingginya dalam kedua kasus, hanya sekarang roda kemudi itu sendiri di bintang ruang angkasa ditutupi dengan kulit. Namun, plastik kasar dari mana roda kemudi aliran dibuat di tempat lain: diameter roda kemudi lebih kecil, dan itu sendiri lebih nyaman. Sekarang, jika peleknya sedikit lebih tebal, itu akan benar -benar indah.
Kedua mobil dilengkapi dengan pos pemeriksaan otomatis dengan mode manual yang disebut SO. Kedua kotak, saat berevolusi dari deskripsi, memiliki kemampuan untuk beradaptasi dengan gaya mengemudi dan memungkinkan mesin melambat dalam operasi otomatis. Efek ini lebih jelas dan terlihat dalam aliran, di Space Star entah bagaimana tidak jelas. Tetapi rezim manual dalam kedua kasus itu layak dipuji. Atas, transmisi hanya beralih secara paksa, yang memungkinkan Anda untuk mempercepat dengan sangat dinamis, mempromosikan mesin ke revolusi maksimum. Ketika pos pemeriksaan yang beroperasi dalam mode manual dihentikan, secara otomatis beralih ke gigi pertama. Untuk switching gear wajib, untuk memperlambat mesin, Honda bereaksi jauh lebih jelas. Mesin, seperti yang diharapkan, mengaum, dan mesin melambat. Kotak Bintang Luar Angkasa tidak menanggapi perintah sampai revolusi jatuh ke level yang aman, menurut pendapatnya. Tapi apa yang menarik. Dalam mode kontrol manual, perbedaan dalam dinamika yang dipercepat antara mesin dengan mesin yang tampaknya berbeda seperti itu sedikit terlihat. Ini mungkin dipengaruhi oleh rasio berat dan kekuatan yang hampir sama: di Space Star angka ini adalah 10 kg, dan dalam aliran - 9,1 kg per 1 hp. Ternyata, 98 versus 154 hp. Mereka cukup kompetitif. Secara alami, sampai batas tertentu: pasokan daya dan torsi membuat dirinya terasa. Jika streaming dengan cepat, merata dan tanpa ketegangan mencapai 180 km/jam dan dirasakan bahwa ini bukan batasnya, maka Space Star jelas kalah di sini. Aktif manuver pada Mitsubishi dan hanya mempercepat dengan tajam dalam mode manual.
Tetapi dalam hal kenyamanan suspensi dan kemampuan manuver, hampir tidak lebih rendah dan bahkan melampaui aliran dalam beberapa hal. Meskipun dalam hal pengendalian, stabilitas dan resistensi terhadap gulungan, yang terakhir jelas lebih baik.
Bayar untuk apa? Jadi, mari kita ringkas. Dengan Space Star, semuanya tampak jelas. Mobil keluarga yang ekonomis, nyaman dan praktis dengan fungsionalitas tinggi, jumlah kualitas konsumen yang memadai dengan harga Rusia. Level, untuk berbicara, kecukupan yang masuk akal. Dan streaming? Mobil aneh. Tampaknya itu hampir sama dengan keluarga Compactway. Tetapi dengan klaim. Minta lebih banyak pada pengemudi daripada transportasi keluarga yang tenang. Apakah dua tempat penumpang tambahan dan kuda tambahan benar -benar berdiri (pilihan yang lebih lembut mungkin - 1,7 liter dengan 125 hp) dari sembilan ribu dolar itu? Menurut pendapat kami, tidak ada lebih dari ya. Dan meskipun untuk uang ini Anda mendapatkan mobil tidak hanya untuk diangkut, tetapi juga untuk bepergian, serta teknologi tinggi - harga ini tampaknya jelas terhadap teman sekelas Anda yang berjudul. Setiap inci Honda tambahan akan menelan biaya pembeli $ 432.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Mobil disediakan oleh Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda), dan Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Bermain dalam fase
2001 untuk Honda Concern adalah titik referensi baru dalam sejarah perusahaan ini-keluarga mesin I-Series diluncurkan ke produksi. Pada tahun 2005, mereka akan dilengkapi dengan seluruh rentang model mobil perusahaan.
Model pertama yang menerima mesin I-VTEC baru adalah Honda Stream. Teknologi Saya memungkinkan Anda untuk meningkatkan daya mesin dua -liter sebesar 20 persen, dan torsi dengan kecepatan rata -rata sebesar 10 persen, mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi berbahaya sekitar 20 persen. Konsumsi bahan bakar yang dinyatakan secara khusus dari mesin 154-tenaga kuda dalam mode campuran adalah 8,6 L/100 km, dan konten CO dalam knalpot diperkirakan 204 g/km. Mesin I I, dibandingkan dengan mesin generasi sebelumnya, telah menjadi lebih pendek, sudah lebih mudah hingga hampir 13 kg.
Mesin berutang karakteristik yang sangat baik, pertama -tama, sistem canggih untuk mengubah fase distribusi gas yang disebut VTC (kontrol waktu variabel). Berbeda dengan mesin VTEC tradisional, sudut sudut, kepala katup intake, juga perubahan pada mesin baru. Selain itu, manifold intake terbuat dari plastik dan telah berubah secara otomatis, tergantung pada beban, geometri saluran. Dan arah rotasi poros engkol berjalan searah jarum jam.
       
Model/Modifikasi Mitsubishi Space Star Honda Stream
Produser Belanda Jepang
TUBUH
Jumlah pintu/tempat 5/5 5/5-7
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi multi -poin elektronik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume kerja (meter kubik) 1584 1998
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Diameter silinder x piston stroke (mm) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 72 (98) di 5000 113 (154) di 6500
Max. torsi (nm di sekitar./min.) 150 pada 4000 186 pada 4000
Sistem Distribusi Gas/Jumlah Katup SOHC/16 DOHC/16
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox otomatis 4-speed otomatis 5-speed
PENANGGUHAN
Depan Independent, seperti McPhereson, pada tuas transversal, pegas independen stabilisator transversal pada tuas transversal segitiga, penstabil reptil
Pegas multi -link independen belakang, stabilizer stabilitas transversal adalah pegas independen, pada tuas segitiga dengan balok transversal tambahan dan penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan tipe integral
Min. Diameter Turn (M) 10.4 10.6
Rem
Disk depan berventilasi
Cakram belakang
ABS elektronik 4-channel dengan 4 sensor
Roda
Ukuran ban 185/65 R14 195/65 R15
Disk baja 5.5x14 6JX15
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Basis roda (mm) 2500 2720
Track Front/Back (mm) 1475/1470 1470/1470
Volume tangki bahan bakar (L) 55 50
Massa yang dilengkapi 1205 1590
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 171 190
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 14.5 10
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM): Kota/Jalan Raya 10.7/6.7 12/8
Harga di Moskow adalah $ 18,8 ribu $ 27,5 ribu.
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"