Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Ulasan Honda Odyssey Generasi Baru. Mobil Keluarga?

Pemimpin perusahaan Honda di kelas tujuh -mobil Odyssey melewati tongkat ke generasi keempat yang baru. Apa yang baru bagi kami model ini, yang kelahirannya didahului oleh 5 tahun yang panjang. Kami diberitahu tentang ini oleh Webgg Condo dan Sekki.
Merek Nyata?
C (Seki): Apakah Anda menyukai mobil yang bagus?
K (Kondo): Ya, tentu saja, seperti pria sejati mana pun.
S: Nah, bagaimana Anda menyukai Odyssey baru, menyukainya?
K: Masih terlalu dini untuk berbicara, kita bahkan belum duduk di dalam dirinya. Meskipun luar biasa bahkan tidak ada apa -apa, tetapi saya pikir dia tidak berbeda dari yang sebelumnya.
 
S: Ya, ya, pencipta berjanji kepada kami bahwa kami akan mengetahui Odyssey pada pandangan pertama. Dan selain itu, ukuran model tetap hampir tidak berubah.
K: Pada pandangan pertama, dan pada saat yang sama, perubahan besar dan sudah, kepercayaan produsen dapat iri. Segala sesuatu yang dapat ditingkatkan ditingkatkan dalam model sebelumnya, kami telah memenangkan pasar karena Anda menyukai pernyataan keras seperti itu?
S: Ngomong -ngomong, Odyssey baru terlihat sangat percaya diri. Bagian depannya menjadi lebih agresif, atau sesuatu, meskipun lokasi optik, pada prinsipnya, tidak banyak berubah.
K: Ya, dan secara umum, model itu terasa diambil, sayap mengambil lebih banyak garis besar, dan menjadi mirip dengan bisep yang dibuang dengan baik.
S: Tampaknya bagi saya bahwa model itu melorot, meskipun sebenarnya perbedaannya dari tubuh ketiga hanya 5 mm. Secara umum, itu menjadi lebih dan lebih merupakan mobil keluarga yang sebenarnya. Oh, omong -omong, apakah Anda ingat iklan Odyssey, yang dipelintir 10 tahun yang lalu? Apakah keluarga Adams dalam peran judul?
K: Sudah lama sekali dan sekarang George Clooney dengan pribadinya sendiri! Odyssey telah tumbuh secara nyata dalam segala hal. Dan badainya mulai menyerupai station station wagon.
 
S: Lihat, produsen dengan cepat menanggapi kritik terhadap lentera gabungan segitiga yang berdiri di Odyssey sebelumnya, dan mengubahnya menjadi menyempit. Sekarang konsumen tidak akan berani menyebut model yang tidak ekspresif.
K: Tapi sekarang ada alasan kritik tentang desain baru gril radiator: entah bagaimana terlalu banyak untuk seorang amatir, warna perak yang rumit ini.
S: Dan, sebaliknya, bagi saya tampaknya itu cocok dengan mutiara putih, dan dengan versi perak dari kasing, belum lagi klasik hitam. Nah, untuk pengguna yang paling pilih -pilih di opsi, aerobamper disediakan dalam warna kasing.
K: Benarkah? Untuk 49 350 yen ($ 540) seluruh bumper? Ini Honda!
 
C: Ngomong -ngomong, absolut baru juga sedang dalam perjalanan, tetapi modifikasi standar Odyssey (M, L, Li) kali ini menyebabkan kesan mobil sport yang agak, jadi tidak ada perbedaan kuat seperti pada dalam generasi terakhir.
K: Yang paling, mungkin, perbedaan utama antara disk 18 inci absolut, saya tidak akan mengatakan apa-apa tentang kekuasaan. Omong -omong, desain salon juga berbeda. Bahwa kita semua berdiri, mari kita akhirnya mencoba bisnis yang tampan ini.
Salon mewah yang tidak diketahui
K: Dan dalam desain interior, pengaruh pendahulunya sangat penting.
S: Entah saya sudah terbiasa, atau benar -benar salon tidak lagi seperti pesawat ruang angkasa? Tapi tidak, sepertinya! Kita dapat mengatakan bahwa salon generasi ketiga diingat di keempat.
K: Semua convexities ini, benjolan, saya tidak percaya bahwa Clooney yang berusia 47 tahun puas dengan semua ini!
C: Odyssey baru mampu memuaskan pelanggan dari berbagai kelompok umur, dan tidak hanya 30-40 tahun.
 
K: Tampaknya bagi saya tikungan panel kontrol dengan tepat menyalin kelegaan panggangan radiator. Sudut kemiringan yang halus secara visual memperluas salon.
S: Lihat, tombol kontrol iklim terletak di sebelah kanan dan kiri, yaitu, Anda dapat secara mandiri mengonfigurasi suhu Anda untuk kedua bagian kabin. Semuanya dioptimalkan ke fungsi terkecil!
 
K: Nah, apa yang kita miliki dengan kursi penumpang di sana? Menurut pendapat saya, tidak ada yang berubah.
S: Wheelbase tetap sama, dan panjangnya meningkat 60 mm. Juga di Odyssey baru, tuas melipat dan memindahkan baris kedua kursi dengan mudah terkonsentrasi di satu tempat. Singkatnya, perbaikan tidak terlalu terlihat oleh mata telanjang, tetapi ini tidak memaksakan signifikansi mereka sama sekali.
K: Dan lantai di bawah kursi baris kedua benar -benar halus, tanpa tonjolan. Oh, dan Absolute memiliki lantai yang tidak rata.
S: Absolute sebenarnya dirancang dengan metode khas untuk model penggerak semua roda, di bawah lantai alih-alih poros transmisi melewati pipa knalpot. Lebih baik perhatikan baris ketiga kursi. Ngomong -ngomong, ini adalah salah satu fitur utama dari tubuh baru!
K: Fiksi! Anda bisa sampai ke baris ketiga tanpa mengganggu penumpang baris kedua. Sesuatu yang luar biasa.
C: Para pencipta memindahkan pengisi bubuk mesiu untuk airbag samping dari rak belakang ke atap, sehingga membebaskan ruang 40 mm. Sangat nyaman untuk penumpang kursi belakang.
 
K: Pada pandangan pertama, Odyssey tidak memiliki salon yang luas, tetapi ketika Anda duduk di dalamnya, lidah tidak berubah untuk menyebutnya sempit.
S: Ini semua berkat tata letak organik kursi. Dan dalam aspek ini, Honda satu per satu meminimalkan semua faktor negatif.
 
K: Ngomong -ngomong, gagasan sandaran tangan lebar untuk baris kedua dipinjam dari Subaru Exiga. Ini adalah langkah yang sangat serius bagi Honda. Dan apa yang kita miliki dengan atap kaca? Apakah disediakan dalam opsi?
S: Jika hanya ukuran yang sangat kecil. Pemilik Odyssey fokus pada kecepatan, mereka tidak punya waktu untuk melihat -lihat. Ya, dan ringan ke mobil tidak akan menambah kelebihan kaca. Atau mungkin pada saat inilah Honda menunjukkan kemurahan hati samurai dalam kaitannya dengan lawan Subaru Exiga.
K: Cukup banyak penyimpangan liris, mulai mesin!
Pilihannya adalah memberi daya atau efisiensi
K: Katakan dalam satu kata sedan tujuh -lahan. Mobil yang menyenangkan untuk dikendarai.
S: Luasnya ulasan sangat mengesankan. Terutama penuh dengan itu dapat dinikmati secara tepat dari kursi pengemudi.
K: Ini mempengaruhi fakta bahwa pencipta meninggalkan sisi jendela segitiga sisi dan mengurangi sikap depan tubuh dengan sepertiga. Ngomong -ngomong, mengapa lanskap mengelilingi tampilan merefleksikan layar?
S: Ah, ini adalah sistem kamera multi -view, yang, dengan bantuan 4 kamera cermin, memungkinkan driver untuk melihat sudut yang sebelumnya tidak dimurnikan. Opsi ini tersedia untuk semua modifikasi. Awalnya, sistem ini berhasil diterapkan di Nissan Elgrand.
K: Ya, sistem ini sangat diperlukan dalam kondisi mengemudi di kota -kota besar, terutama saat parkir, dan ketika pengendara sepeda di mana -mana berusaha untuk berada di bawah roda.
 
S: Banyak yang mencatat pendaratan keras Odyssey, kami telah mengamati ini di Honda Fit dan Honda Freed.
K: Tren ini baru -baru ini menjadi karakteristik Honda. Anda merasakan kekakuan, bahkan duduk di kursi belakang. Saya tidak tahu tentang perilaku mobil di jalan berkecepatan tinggi dan berliku, tetapi sekarang bahkan lubang kecil terasa.
S: Ngomong -ngomong, di baris ketiga sangat nyaman. Ada apa, semacam gangguan stereotip?
K: Dan secara umum, keberadaan baris ketiga praktis tidak terasa begitu seragam dan pengembaraan yang tak terpisahkan. Pertumbuhan rendah dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Jika harganya rendah
 
C: Daya modifikasi absolut meningkat dibandingkan dengan model reguler, namun, hanya 33 kuda. Jujur, saya bahkan tidak akan memperhatikan jika mereka tidak mengatakannya.
K: Ternyata dengan kekuatan absolute tepat. Selain itu, perbedaan antara variator yang tidak tersedia dan otomatis terpengaruh. Meskipun jika Anda terus -menerus mengendarai mobil dalam kondisi perkotaan, ekses -ekses ini tidak terlalu dibutuhkan
 
S: Dan 173 kekuatan tampaknya lebih disukai: tangkapannya adalah bahwa sistem econ, yang mempertahankan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah karena kontrol mesin otomatis, disediakan hanya untuk modifikasi drive roda depan. Namun, perbedaan 2 km per liter bahan bakar dalam siklus campuran cukup terlihat untuk setiap saku.
K: Saya juga kelopak Stelain tidak akan digunakan setiap hari. Faktor terpenting dimana absolut baru akan memilih ini, mungkin, desain internal dan eksternal. Nah, dan cakram 18 inci lainnya, yang, omong-omong, tidak memiliki dampak negatif pada kenyamanan saat bepergian.
 
S: Kami sudah lama menunggu modifikasi ini. Ya, dan Honda sendiri memiliki harapan tinggi pada 40% absolut dari total permintaan. Dan saya pribadi menyukai salon ringan. Sangat disayangkan bahwa kombinasi seperti itu tidak disediakan.
K: Ayo makan siang di kafe dengan interior yang cerah. Berhenti disana. Oh, di tempat parkir Anda bahkan dapat bersaing dengan Clooney sendiri. Sangat disayangkan hanya di tempat parkir.
S: Ini bukan prestasi saya, ini adalah sistem kamera multi -view. Mungkin dalam iklan modelnya tanpa fungsi ini?
 
Karakteristik teknis Honda Odyssey Li
Panjang penuh: 4 800 mm.
Lebar penuh: 1 800 mm.
Tinggi Lengkap: 1 545mm.
Basis roda: 2 830 mm.
Berat mesin: 1 630 kg.
Drive: Depan.
Mesin: 2.4-liter 4-silinder dengan pengaturan silinder vertikal, 16-katup, mekanisme distribusi gas DOHC, mengembangkan daya 173 hp. Pada 6.000 rpm, torsi terbesar adalah 22,6 kg-m pada 4.300 rpm.
Harga Model: 3 380 000 yen ($ 37.000).
Harga salinan uji: 4 183 250 yen ($ 45 800).
Opsi: Sistem Tinjauan Sirkular Sistem Kamera Multi View (84 ribu yen), Sistem Navigasi Honda pada Panel Kontrol Hard Drive + Grup Eksternal, yang disebut Progressive Commander + 6 kolom + tarif otomatis untuk jalan raya berkecepatan tinggi ETS (336 ribu yen) , Paket sistem hiburan belakang sistem multimedia (105 ribu yen), kursi kulit (241 500 yen), warna tubuh mutiara putih premium (36 750 yen).
Karakteristik teknis Honda Odyssey Absolute
Panjang penuh: 4 800 mm.
Lebar penuh: 1 800 mm.
Tinggi Lengkap: 1 545 mm.
Basis roda: 2 830 mm.
Berat mesin: 1 630 kg.
Drive: Depan.
Mesin: 2,4 liter 4-silinder dengan pengaturan silinder vertikal, 16-katup, mekanisme distribusi gas DOHC, mengembangkan daya 206 hp. Pada 7.000 rpm, torsi terbesar adalah 23,7 kg-m pada 4.300 rpm.
Harga Model: 2 890 000 yen ($ 31 650).
Harga salinan uji: 3 787 750 yen ($ 41.475).
Opsi: Sistem Tinjauan Sirkular Sistem Kamera Multi View (84 ribu yen), Sistem Navigasi Honda pada Panel Kontrol Hard Drive + Grup Eksternal, yang disebut Progressive Commander + 6 kolom + tarif otomatis untuk jalan raya berkecepatan tinggi ETS (336 ribu yen) , Sistem Peninjauan Paket Tampilan Comfort View (31 500 yen), Kontrol Triple Zone Penuh AC (52 500), kursi kulit (241.500 yen), penguncian pusat dengan pintu sistem kunci pintar (63 ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu ribu yen), kursi elektroregulasi dalam 8 arah (52.500 yen), warna tubuh logam Super Platina (36 750 yen).
 
 

Sumber: webcg.net