Tes Drive Honda Odyssey sejak minivan 2011

Tinjauan Honda Odyssey generasi baru

Berjuang untuk bertahan hidup di pasar minivan
Rupanya, zaman keemasan untuk minivan Jepang datang ke penyelesaiannya. Mode untuk jenis tubuh seperti itu mencapai apogee pada tahun 2004, ketika 1 juta mobil dijual, maka penurunan telah tiba, yang menyebabkan penurunan penjualan menjadi 800 ribu mobil per tahun. Tetapi terlepas dari ini, kami saat ini sedang menonton perjuangan putus asa untuk bertahan hidup di segmen pasar ini. Pikirkan, hanya 800 ribu mobil, dan ini adalah bagian keempat dari pasar mobil Jepang yang sangat besar, bagian dari 40 model yang berpartisipasi dimahkotai. Glowing situasinya dan fakta bahwa dua pertiga dari segmen ini sepenuhnya dalam model 10 model, dan sisanya sepertiga harus berbagi 30 pesaing di antara mereka sendiri.
Peran apa yang dimainkan Honda Odyssey dalam drama ini? Pada pertanyaan ini, kami akan membantu menjawab sejarah model. Tanggal kelahirannya adalah tahun 1994. Model ini hampir tidak dapat disebut progenitor minivan, tetapi, bagaimanapun, penampilannya disajikan dengan booming mobil seperti itu. Awalnya, rencana penjualan Odyssey lebih dari 3 ribu mobil per bulan, tetapi sudah pada tahun 1995 berencana terlampaui dan mencapai level 125 ribu mobil dalam satu tahun!
Sebelum penampilan Odyssey, urusan Honda begitu buruk sehingga di kalangan tertentu mereka bahkan harus membelinya dengan Mitsubishi, setelah situasinya berubah tajam, dan Honda berubah menjadi perusahaan terbesar dari pembuat anggota parlemen dalam produksi minivan.
Sayangnya, minat pada model Odyssey mulai secara bertahap menurun setelah rilis generasi kedua mobil. Dan semakin jauh oleh Saddess. Jika pada tahun 2004, ketika penjualan tahunan minivan di Jepang mencapai maksimum historis mereka, pangsa Odyssey (perlu dicatat bahwa model generasi ketiga muncul) model generasi ketiga muncul) ada 10% dari pasar minivan, kemudian menurut untuk tahun lalu penjualan sebesar 32 ribu mobil hanya 4% dari pasar. Dengan demikian, tingkat penurunan penjualan Odyssey ternyata lebih tinggi dari tingkat mengurangi pasar mobil keseluruhan. Juga, penyebab penurunan itu penolakan dari mesin 6-silinder V-berbentuk dalam pengembaraan generasi ketiga dan keluar untuk menjual saingan dari minivan mewah Honda Elysion. Tentu saja, meskipun semua kesulitan, total penjualan Odyssey yang tak terelakkan mendekati satu juta unit, tetapi tidak mungkin untuk menutup mata pada fakta bahwa kali tidak lagi ada. Dan di sini dalam tersebut, secara halus, tidak saat ini yang paling cocok, pemain Odyssey generasi keempat baru muncul di arena.
Dengan analogi dengan VW Golf
, Model generasi keempat baru, bagaimana Anda sendiri dapat memastikan, mewarisi konsep pendahulunya, yang menetap mini-revolusi dalam sejarah Honda Odyssey. tinggi rendah tubuh non-standar, jenis kelamin rendah dan pusat gravitasi berkat tanda-tanda ini Odyssey mengambil posisi khusus di perbatasan minivan dan universal. Optimis mungkin tidak didirikan untuk menyatakan bahwa penjualan terhadap latar belakang Elysion minivan yang sangat baik untuk pahlawan baru. Tapi, jika Anda melihat sisi lain, dari konsekuensi dari dinasti yang dimulai nama Odyssey bangga, hasil yang lebih tinggi diharapkan. Bagaimana Honda akan menunjukkan dirinya terhadap model baru dari generasi keempat, bisa itu mengubah keadaan sekarang? Intrik masih dipertahankan.
Apa kebetulan yang indah! modernisasi penuh dan restyling sambil mempertahankan konsep dasar jalan yang sama sebelumnya disahkan oleh model Volkswagen Golf. Odyssey untuk Honda, serta Golf untuk Volkswagen, wajah ini dan kebanggaan perusahaan. Perbedaan antara kedua model adalah bahwa Golf keenam dikorbankan satu tahun kehidupan untuk meningkatkan efisiensi produksi model dan kontribusi perlindungan lingkungan, sementara Honda, sebaliknya, meningkat periode ini persis selama satu tahun, yaitu , Odyssey awalnya disiapkan kartu truf, mampu membuat buku terlaris dari model ini.
Perancang generasi baru terus bekerja untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk penjualan model yang sukses: ini adalah elemen-elemen tubuh yang stylish dan interior internal, penangguhan yang ditingkatkan (arsitekturnya, tetap tidak berubah), mode ECON khusus yang mendukung konsumsi bahan bakar yang lebih kecil karena pemantauan mesin otomatis dan stepless variator. Selain itu, di Odyssey baru ada sistem bermerek sistem kamera multi-view, yang memungkinkan Anda melihat mobil dari atas dan dirancang untuk memfasilitasi parkir. Akibatnya, kami pertama kali muncul satu set lengkap balok otomotif modern. Mesin modern melengkapi gambaran keseluruhan dan menyebabkan pembeli potensial merana untuk mengantisipasi perjalanan cepat!
Kenyamanan kenyamanan dasar di jalan
Jika Anda tertarik pada pendapat saya tentang generasi keempat Odyssey Ya, Honda telah mencoba dan secara signifikan meningkatkan model, keunggulannya terlihat di atas pendahulu. Namun, untuk mengatakan bahwa mobil ini dari area fiksi, entah bagaimana bahasa tidak berbalik. Tidak ada perasaan seperti itu, saya tidak akan menukarnya dengan apa-apa, yang Anda alami, duduk, misalnya, di belakang kemudi golf.
Odyssey baru memiliki mesin baris 4 silinder yang ditingkatkan (2,4 liter), yang dirancang khusus untuk monster seperti Accer Active dan Acura TSX. Dalam model dasar, daya mencapai 173 hp, dan torsi adalah 22,6 kg-m. Modifikasi penggerak roda depan dengan variator (versi all-wheel drive dilengkapi dengan mesin), bergerak dalam siklus campuran, dapat berjalan pada satu liter 13,2 km (7,6 liter per 100 km). Terlepas dari kenyataan bahwa kekuatan model meningkat dibandingkan dengan pendahulu pada 13 HP, itu sepenuhnya sesuai (dan bahkan kelebihan berat badan) standar 2010 tentang konsumsi bahan bakar. Pada saat yang sama, opsi olahraga Odyssey mengeluarkan kekuatan maksimum 206 hp, torsi adalah 23,7 kg-m, pada konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran 11,4 km / l (8,8 liter per 100 km).
Saya memiliki kesempatan untuk mengendarai modifikasi, dan dalam hal pekerjaan mesin saya lebih seperti model dasar. Mutlak adalah pilihan olahraga yang luar biasa dengan switching cepat dan tingkat kebisingan yang rendah, tetapi untuk peralatan dasar selera saya menggabungkan kelancaran dan kemudahan ketika mereka berakselerasi, itu hanya diamati oleh pemilik.
Fakta bahwa bagian utama dari jalan saya pada Odyssey baru berlari dalam seni perkotaan, juga tidak bisa memengaruhi simpati saya untuk model dasar. Suspensi menyediakan perubahan minimal dalam izin dan gulungan, membawa pengemudi dan penumpang perasaan nyaman! Suspensi absolut ditingkatkan sedemikian rupa sehingga penyimpangan di jalan hampir tidak terasa, bagaimanapun, menurut pendapat saya, kadang-kadang kembali terlalu sulit.
Pertumbuhan kuantitatif dan berkualitas tinggi, apakah itu benar-benar?
Bahkan, perhatian desainer dan pengembang dengan detail terkecil sangat mengesankan. Fakta berbicara sendiri: di sini Anda memiliki ulasan yang ditingkatkan dengan memfasilitasi rak tubuh depan 30% menggunakan teknologi pembuangan hidrolik; Dan peningkatan ukuran kabin pada 60 mm, terlepas dari kenyataan bahwa panjang penuh hanya naik 30 mm; Dan penurunan ketinggian total mesin sebesar 5 mm (hingga 1.545 mm) dengan ukuran konstan bagian dalam.
Tampaknya bagi saya bahwa Odyssey baru dibandingkan dengan model generasi ketiga tumbuh secara kualitatif dan kuantitatif. Model baru di mana generasi generasi dibawa dengan perubahan menyeluruh, dipikirkan dengan baik, sangat karismatik. Nafsu makan moderat dari mesin 2,4 liter sangat meyakinkan 13,2 km per 1 liter bensin.
Namun, baru-baru ini, perilaku dan selera konsumen mobil penumpang secara bertahap berubah. Posisi terdepan di pasar minivan sekarang berusaha untuk mengambil minivan kompak 1,5 liter dibebaskan, yang, omong-omong, merilis semua Honda yang sama di kepalanya! Ketika Honda merilis pasar Odyssey generasi ketiga, banyak pengemudi Wegacy Wagon Subaru telah pindah ke sana, yang telah menjadi salah satu kolaborasi penjualan yang baik. Namun, Subaru Exiga tiga baris muncul di pasaran sekarang, dan tidak lagi mengharapkan kegiatan sebelumnya dari pemilik lawas. Selain itu, situasinya memperumit fakta penampilan berkelanjutan di pasar model baru minivan kompak: Toyota Nuh, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand.
Bagaimana konsumen akan bereaksi terhadap keinginan generasi keempat Odyssey untuk mengambil posisi pertama di pasar minivan? Ya, selain itu, tidak cukup semuanya jelas dengan volume kerja mesin. Cupid pada tren terbaru, banyak model populer sekarang miliki di bawah mesin kap hingga 2 liter, dan banyak minivan ukuran penuh cukup dan 2,4 liter. Dengan demikian, Odyssey tidak dapat dikaitkan dengan kelas grup dan kelas mana pun, dan dengan volume mesin. Oh, mobil ini hanya untukku! Tidak mungkin ini akan berpikir tentang Odyssey, akan lebih mungkin untuk mengambil mobil mewah yang tidak tersedia untuk semua orang. Dan kemudian pesaing Toyota Estima keluar dalam versi hybrid. Secara umum, situasinya bukan dari paru-paru.
Sejujurnya, saya benar-benar ingin Honda melakukan setelah semua lompatan yang sama di atas kepala dan muncul dengan sesuatu dengan Odyssey sesuatu yang baru secara radikal. Tentu saja, saat ini Anda sudah bisa bangga dengan Odyssey baru, tetapi saya ingin berharap perusahaan tidak berhenti di situ.
Saya ingin sedikit kecerobohan
Dan bagaimana jika Anda mencoba mengubah mesin di Odyssey? Bahkan jika Anda meninggalkan mesin bensin, maka non-spesialis jelas bahwa untuk mesin ini dan volume 1.8-2,0 liter akan cukup. Secara umum, perusahaan yang telah memperpanjang peluncuran mesin diesel ke pasar Jepang dan kekuatan terkonsentrasi dan modal pada pengembangan model hybrid, setidaknya harus mempertimbangkan menggunakan hibrida dalam Odyssey baru. Selain itu, presiden perusahaan Mr. Fukui berulang kali menyatakan ini.
Ya, sekarang model Odyssey sangat penting untuk beberapa rencana petualangan. Ini harus menjadi sesuatu yang melebihi niat dengan tinggi badan rendah non-standar pada model generasi ketiga. Secara umum, secara umum, Odyssey adalah satu petualangan besar: beberapa yang tahu bahwa keputusan tentang inlet generasi pertama ke pasar Jepang dikonsumsi bertentangan dengan perlawanan besar dalam perusahaan itu sendiri. Ayah Odyssey menjadi Odagaki Kunimi (bertanggung jawab atas proyek ini, saat ini Presiden Keihin). Dan model pertama muncul di pasar domestik hanya setelah perjanjian disimpulkan dengan cabang Amerika Honda untuk penjualan 5.000 unit per bulan di pasar Amerika Utara. Tidak ada yang curiga bahwa model seperti itu akan menjadi tonggak besar dalam sejarah perusahaan.
Odyssey adalah kesuksesan besar bagi Honda, Brainchild, lahir meskipun akal sehat. Oleh karena itu, saya benar-benar ingin berharap untuk munculnya ide-ide gila baru, pada pandangan pertama, yang kemudian dapat dimasukkan dalam satu baris dengan ide-ide model generasi pertama dan ketiga. Oh ya, jangan lupa bahwa generasi kedua yang sederhana dari Odyssey telah menjadi modifikasi mutlak dari modifikasi, yang tanpanya model model tidak akan begitu cerah. Odyssey terus-menerus pada puncak gelombang, terus-menerus datang dengan sesuatu yang baru. Saya mengusulkan untuk menunggu belokan baru dalam sejarah model. Nah, sampai saat itu, ketika itu terjadi, mari kita nikmati Odyssey generasi keempat!

Karakteristik teknis Honda Odyssey Li
Panjang Penuh: 4 800 mm.
Lebar penuh: 1 800 mm.
Tinggi penuh: 1 545 mm.
wheel base: 2830 mm.
Berat mesin: 1630 kg.
Drive: depan.
Mesin: 2,4 liter 4-silinder dengan susunan silinder vertikal inline, mekanisme distribusi gas DOHC, mengembangkan daya 127 kW (173 hp) pada 6.000 rpm, torsi terbesar adalah 222 nm (22,6 kg m) di 4.300 rpm.
Transmisi: stepless.
Harga mesin: 3 juta 380 ribu yen ($ 38.630).
 
 
 
 
 

Sumber: Carview.co.jp.