Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Semua foto Honda Odyssey 2007 - 2010

Ulasan Honda Odyssey Generasi Baru

Perjuangan untuk bertahan hidup di pasar minivan
Rupanya, Zaman Keemasan untuk Minivan Jepang mendekati penyelesaiannya. Mode untuk jenis tubuh ini mencapai klimaksnya pada tahun 2004, ketika 1 juta 20 ribu mobil terjual, kemudian penurunan datang, yang menyebabkan penurunan penjualan hingga 800 ribu mobil per tahun. Namun, meskipun demikian, kami saat ini mengamati perjuangan putus asa untuk bertahan hidup di segmen pasar ini. Pikirkan saja, hanya 800 ribu mobil, dan ini adalah satu bagian keempat dari pasar mobil Jepang yang sangat besar, bagian di mana 40 model yang berpartisipasi ramai. Situasi ini juga memanaskan fakta bahwa dua pertiga dari segmen ini sepenuhnya dalam kekuatan 10 model, dan sepertiga sisanya harus dibagi di antara mereka sendiri 30 pesaing.
Peran apa yang dimainkan Honda Odyssey dalam permainan ini? Sejarah penampilan model akan membantu kita menjawab pertanyaan ini. Tanggal kelahirannya adalah 1994. Model ini hampir tidak dapat disebut sebagai nenek moyang minivan, tetapi, bagaimanapun, penampilannya adalah dorongan untuk ledakan untuk mobil -mobil semacam itu. Awalnya, rencana penjualan Odyssey lebih dari sekadar 3 ribu mobil sebulan, tetapi pada tahun 1995 rencana itu dipenuhi dan mencapai 125 ribu mobil dalam satu tahun!
Sebelum munculnya Odyssey, urusan Honda sangat buruk sehingga di kalangan tertentu mereka bahkan berbicara tentang pembeliannya oleh Mitsubishi, namun, setelah situasi berubah secara dramatis, dan Honda berubah menjadi perusahaan terbesar dari legislator mod dalam produksi minivans.
Sayangnya, minat pada model Odyssey mulai secara bertahap menurun setelah generasi kedua mobil. Dan semakin banyak yang lebih menyedihkan. Jika pada tahun 2004, ketika penjualan tahunan minivan di Jepang mencapai maksimum historis mereka, pertahanan Odyssey (perlu dicatat bahwa model generasi ketiga muncul tahun itu) menyumbang 10% dari pasar minivan, maka tahun lalu yang lalu tahun

penjualan berjumlah 32 ribu mobil hanya 4% dari pasar. Dengan demikian, kecepatan mengurangi penjualan pengembaraan lebih tinggi daripada kecepatan mengurangi pasar minivan yang umum. Juga, penyebab penurunan adalah penolakan mesin berbentuk V 6-silinder di Odyssey generasi ketiga dan pelepasan pesaing Minivan Mewah Honda Elysion. Tentu saja, terlepas dari semua kesulitan, volume total penjualan Odyssey mendekati sejuta unit, tetapi Anda tidak dapat menutup mata pada kenyataan bahwa zamannya tidak sama. Dan sedemikian rupa, dengan sedikit, bukan saat yang tepat, pemain pengembaraan generasi keempat baru muncul di arena.
Dengan analogi dengan VW Golf
Model generasi keempat yang baru, karena Anda sendiri dapat diyakinkan, mewarisi konsep pendahulunya, yang mengatur revolusi mini dalam sejarah Honda Odyssey. Tinggi tubuh non -standar, lantai rendah dan pusat gravitasi berkat tanda -tanda Odyssey ini mengambil posisi khusus di perbatasan minivan dan station wagon. Optimis mungkin bukan tanpa alasan mengatakan bahwa penjualan dengan latar belakang Minivan Elysion sangat baik untuk pahlawan baru. Tetapi, jika Anda melihat dari sisi lain, dari penerus dinasti yang membawa nama bangga Odyssey, hasil yang lebih tinggi diharapkan. Bagaimana Honda akan memanifestasikan dirinya dalam kaitannya dengan model baru generasi keempat, dapatkah itu mengubah keadaan saat ini? Intriknya masih dipertahankan.
Kebetulan yang luar biasa! Modernisasi lengkap dan restyling sambil mempertahankan konsep dasar, jalur yang sama sebelumnya dilalui oleh model golf Volkswagen. Odyssey untuk Honda, serta golf untuk Volkswagen, adalah wajah dan kebanggaan perusahaan. Perbedaan antara kedua model adalah bahwa golf keenam menyumbangkan satu tahun kehidupan demi meningkatkan efisiensi produksi dan kontribusi lingkungan, sementara Honda, sebaliknya, meningkat periode ini tepat satu tahun, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, yaitu, Odyssey awalnya dimasak, kartu truf, kabel untuk membuat buku terlaris dari model ini.

Para desainer generasi baru terus bekerja pada penciptaan kondisi yang menguntungkan untuk penjualan model yang sukses: ini adalah elemen tubuh yang bergaya dan interior internal, suspensi modern (arsitekturnya, tetap tidak berubah), mode khusus Econ , yang mempertahankan lebih sedikit konsumsi bahan bakar karena kontrol otomatis mesin dan variator kontrol yang tidak menguntungkan. Selain itu, Odyssey baru memiliki sistem ulasan melingkar sistem kamera multi -view, yang memungkinkan Anda untuk melihat mobil di atas dan dirancang untuk memfasilitasi parkir. Akibatnya, kami dihadapkan dengan satu set lengkap lonceng mobil modern dan peluit. Mesin modern melengkapi gambaran keseluruhan dan membuat pembeli potensial merana untuk mengantisipasi mengemudi cepat!
Kenyamanan peralatan dasar di jalan
Jika Anda tertarik dengan pendapat saya tentang Odyssey generasi keempat ya, Honda mencoba dan secara signifikan meningkatkan model, keunggulannya atas pendahulunya dapat dilihat dengan mata telanjang. Namun, untuk mengatakan bahwa mobil ini berasal dari bidang fantasi, entah bagaimana lidah tidak berputar. Tidak ada perasaan seperti itu, saya tidak akan menukarnya dengan apa pun yang Anda alami, duduk, misalnya, di belakang kemudi golf.
Di Odyssey baru adalah mesin 4-silinder yang dimodernisasi dalam urutan (2,4 L), yang dirancang khusus untuk monster seperti American Accord dan Acura TSX. Dalam model dasar, kekuatan mencapai 173 hp, dan torsi adalah 22,6 kg-m. Modifikasi drive roda depan dengan variator (semua -wheel drive dilengkapi dengan senapan mesin), bergerak dalam siklus campuran, dapat berjalan 13,2 km pada satu liter (7,6 liter per 100 km). Terlepas dari kenyataan bahwa kekuatan model meningkat dibandingkan dengan pendahulu sebesar 13 hp, sepenuhnya konsisten dengan (dan bahkan pada seperempat melebihi) standar 2010 dalam hal konsumsi bahan bakar. Pada saat yang sama, versi olahraga Odyssey Absolute menghasilkan daya maksimum 206 hp, torsi 23,7 kg-m, dengan konsumsi bahan bakar dalam siklus campuran 11,4 km/L (8,8 liter per 100 km).

Saya memiliki kesempatan untuk mengendarai kedua modifikasi, dan dalam hal operasi mesin saya lebih menyukai model dasar. Absolute adalah pilihan olahraga yang luar biasa dengan switching cepat dan kebisingan rendah, tetapi untuk selera saya, peralatan dasar menggabungkan kehalusan dan cahaya selama akselerasi, itu jelas -jelas mematuhi pemiliknya.
Fakta bahwa bagian utama dari jalan saya di Odyssey baru berlari di garis kota juga tidak dapat mempengaruhi simpati saya untuk model dasar. Suspensi memberikan perubahan minimum dalam izin dan gulungan, membawa pengemudi dan penumpang perasaan kenyamanan penuh! Penangguhan absolut ditingkatkan sedemikian rupa sehingga penyimpangan di jalan hampir tidak terasa, namun, menurut saya, kadang -kadang kembalinya terlalu sulit.
Pertumbuhan kuantitatif dan kualitatif, benarkah begitu?
Bahkan, perhatian para desainer dan pengembang terhadap detail terkecil sangat mengesankan. Fakta berbicara sendiri: Di \u200b\u200bsini Anda memiliki ulasan lanjutan, dicapai dengan memfasilitasi penyangga depan tubuh sebesar 30% menggunakan teknologi tudung hidrolik; dan peningkatan ukuran kompartemen penumpang sebesar 60 mm, terlepas dari kenyataan bahwa total panjang telah tumbuh hanya 30 mm; dan penurunan ketinggian penuh mesin sebesar 5 mm (hingga 1.545 mm) dengan ukuran konstan bagian dalam.
Tampaknya bagi saya bahwa Odyssey baru dibandingkan dengan model generasi ketiga telah tumbuh secara kualitatif maupun kuantitatif. Model baru, di mana, dengan perubahan dalam generasi, diperkenalkan secara menyeluruh, perubahan yang dipikirkan dengan baik, sangat karismatik. Nafsu makan mesin 2.4 liter sedang sangat meyakinkan 13,2 km per 1 liter bensin.

Namun, baru -baru ini, perilaku dan selera konsumen mobil secara bertahap berubah. Posisi terkemuka di pasar minivan sekarang berusaha untuk menempati minivan compact 1,5 liter, yang, secara kebetulan, melepaskan Honda yang sama dengan sendirinya! Ketika Honda telah meluncurkan Odyssey generasi ketiga, banyak pengemudi Wagon Subaru Legacy pindah ke sana, yang menjadi salah satu jaminan penjualan yang baik. Namun, sekarang Subaru Exiga yang berukuran tujuh -besar telah muncul di pasar, dan tidak perlu mengharapkan aktivitas sebelumnya dari pemilik warisan. Selain itu, situasinya rumit oleh fakta penampilan berkelanjutan dari model baru minivan kompak di pasaran: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphad, Nissan Elgrand.
Bagaimana konsumen bereaksi terhadap keinginan pengembaraan generasi keempat untuk mengambil posisi pertama di pasar minivan? Ya, selain itu, tidak semuanya jelas dengan volume kerja mesin. Setelah tren terbaru, banyak model populer sekarang memiliki hingga 2 liter di bawah kap mesin, dan banyak minivan ukuran penuh juga cukup 2,4 liter. Dengan demikian, Odyssey tidak dapat dikaitkan dengan kelompok mana pun baik di kelas mesin dan dalam volume mesin. Oh, ini mobilnya hanya untukku! Tidak mungkin mereka akan memikirkan Odyssey, mereka lebih suka mengambilnya untuk kelas mewah, tidak tersedia untuk semua orang. Dan kemudian pesaing ke Toyota Estima dirilis dalam versi hybrid. Secara umum, situasinya tidak mudah.
Sejujurnya, saya benar -benar ingin Honda melompat di atas kepala saya dan datang dengan sesuatu yang sangat baru tentang Odyssey. Tentu saja, saat ini Anda sudah bisa bangga dengan Odyssey baru, tetapi saya ingin berharap perusahaan tidak berhenti di situ.
Saya ingin sedikit kecerobohan
Bagaimana jika Anda mencoba mengganti mesin untuk Odyssey? Bahkan jika Anda meninggalkan mesin bensin, maka non-spesialis jelas bahwa untuk mesin ini dan volume 1,8-2.0 liter akan cukup. Secara umum, perusahaan yang memperpanjang peluncuran mesin diesel ke pasar Jepang domestik dan memusatkan kekuatan dan modal pada pengembangan model hibrida, hanya diwajibkan untuk setidaknya mempertimbangkan menggunakan hibrida di Odyssey baru. Selain itu, presiden perusahaan Mr. Fukui telah berulang kali mengumumkan hal ini.

Ya, sekarang model Odyssey sangat penting untuk beberapa jenis rencana petualangan. Seharusnya sesuatu yang melebihi rencana dengan tinggi badan rendah yang tidak standar dalam model generasi ketiga. Secara umum, Odyssey awalnya adalah salah satu petualangan hebat: hanya sedikit yang sadar bahwa keputusan untuk mengingat generasi pertama ke pasar Jepang dibuat bertentangan dengan perlawanan besar di dalam perusahaan itu sendiri. Ayah Odyssey menjadi Otagaki Kunimiti (bertanggung jawab atas proyek tersebut, saat ini Presiden Keihin). Dan model pertama muncul di pasar domestik hanya setelah kontrak disimpulkan dengan cabang Amerika Honda atas penjualan 5.000 unit per bulan di pasar Amerika Utara. Tidak ada yang curiga bahwa model seperti itu akan menjadi tonggak besar dalam sejarah perusahaan.
Odyssey adalah kesuksesan besar bagi Honda, gagasan yang lahir bertentangan dengan akal sehat. Oleh karena itu, saya benar -benar ingin berharap untuk munculnya baru, pada pandangan pertama, ide -ide gila, yang kemudian dapat setara dengan ide -ide model generasi pertama dan ketiga. Oh ya, jangan lupa bahwa Odyssey generasi kedua sederhana telah menjadi leluhur modifikasi absolut, yang tanpanya sejarah model tidak akan begitu cerah. Odyssey terus -menerus berada di puncak gelombang, terus -menerus menciptakan sesuatu yang baru. Saya mengusulkan untuk menunggu belokan baru dalam sejarah model. Nah, sampai saat itu, ketika ini terjadi, mari kita nikmati pengembaraan generasi keempat!

Karakteristik teknis Honda Odyssey Li
Panjang penuh: 4 800 mm.
Lebar penuh: 1 800 mm.
Tinggi Lengkap: 1 545 mm.
Basis roda: 2 830 mm.
Berat mesin: 1630 kg.
Drive: Depan.
Mesin: 2,4 liter 4-silinder dengan pengaturan silinder vertikal, mekanisme distribusi gas DOHC, kapasitas maju 127 kW (173 hp) pada 6.000 rpm, torsi terbesar 222 nm (22,6kgg- m) pada 4.300 rpm.
Transmisi: Bestensky.
Harga Mesin: 3 juta 380 ribu yen ($ 38 160).