Drive Test Honda Odyssey sejak 2011 Minivan

Ulasan Honda Odyssey Generasi Baru. mobil keluarga?

Pemimpin penjualan Honda di kelas tujuh tempat tidur mobil Odyssey menyerahkan penguatan generasi keempat baru. Apa yang menawarkan baru kami model ini, penampilan yang didahului dengan panjang 5 tahun. Webgg kondominium dan SECK memberitahu kami tentang hal itu.
merek yang nyata?
C (SECK): Apakah Anda suka mobil yang baik?
K (Condo): Nah, secara alami, seperti pria sejati.
C: Nah, bagaimana Anda seperti ODYSSEY baru, seperti itu?
Untuk: awal sejauh ini, kami masih bahkan tidak duduk di dalamnya. Meskipun secara eksternal, saya benar-benar berpikir bahwa saya berpikir bahwa dia tidak berbeda dari yang sebelumnya sama sekali.
 
C: Well, ya, pencipta berjanji kepada kita bahwa kita belajar Odyssey sekilas. Dan selain ukuran model tetap hampir tidak berubah.
Untuk: tak terlihat pada pandangan pertama dan pada saat yang sama perubahan besar ya, kepercayaan produsen dapat iri. Semua yang dapat ditingkatkan ditingkatkan di model sebelumnya, kami telah memenangkan pasar sebagai pernyataan keras seperti itu?
C: Nah, dengan cara, Odyssey baru terlihat sangat percaya diri. Bagian depan menjadi lebih agresif, atau, meskipun lokasi optik, pada prinsipnya, tidak banyak berubah.
Untuk: Ya, dan secara umum, model mendapat nyata, sayap mengambil garis lebih timbul, mereka menjadi seperti bisep baik-dipompa.
C: Masih Sepertinya saya bahwa model tidak membanting, walaupun sebenarnya perbedaan dari tubuh ketiga adalah hanya 5 mm. Secara umum, menjadi lebih dan lebih menjadi mobil keluarga yang nyata. Oh, by the way, apakah Anda ingat iklan Odyssey, yang dipelintir 10 tahun yang lalu? Apakah ada keluarga lain dari Adams di peran utama?
Untuk: Untuk waktu yang lama itu dan sekarang George Clooney ke orang sendiri! Odyssey tumbuh terasa di semua artikel. Dan ia telah menjadi soliditas sendiri menyerupai daya universal.
 
C: Lihat, produsen cepat menanggapi kritik dari segitiga gabungan lampu, yang berdiri di ODYSSEY sebelumnya, dan mengubah mereka untuk mempersempit. Sekarang konsumen tidak akan berani untuk nama model ekspresif.
Untuk: tetapi sekarang ada alasan untuk kritik tentang desain baru kisi radiator: entah bagaimana terlalu sulit untuk seorang amatir, warna perak diam ini.
C: Dan sebaliknya, tampaknya berhasil dikombinasikan dengan mutiara putih, dan dengan versi perak lambung, belum lagi hitam klasik. Nah, untuk pengguna yang paling menarik di opsi ada airbamper dalam warna kasing.
K: Benar? Untuk 49 350 yen ($ 540) bumper? Ini Honda!
 
C: Mutlak baru, omong-omong, juga pada pendekatan, tetapi modifikasi standar Odyssey (M, L, LI) Kali ini menyebabkan kesan mobil sport yang cukup, sehingga perbedaan yang kuat, seperti pada generasi masa lalu, di sana Tidak.
Untuk: yang paling, mungkin, perbedaan utama antara cakram absolut 18 inci, saya akan diam tentang kekuatan. Desain interior, omong-omong, juga berbeda. Apa yang kita semua berdiri, mari kita coba untuk mencoba pria tampan ini dalam bisnis.
Salon mewah yang tidak diperhatikan
Untuk: dan dalam desain interior, efek dari pendahulu cukup terpengaruh secara signifikan.
C: Atau saya sudah terbiasa, atau benar-benar salon tidak lagi merokok di pesawat ruang angkasa? Tapi tidak, sepertinya! Bisa dibilang, salon generasi ketiga dibawa ke pikiran di urutan keempat.
K: Semua tonjolan ini, penyimpangan tidak dapat percaya bahwa Clooney 47 tahun cocok untuk semua ini!
C: BARU Odyssey mampu memenuhi permintaan pelanggan dari berbagai kelompok umur, dan bukan hanya anak berusia 30-40 tahun.
 
Kepada: Tampaknya bagi saya bahwa tikungan panel kontrol persis menyalin relief kisi radiator. Sudut kemiringan yang halus secara visual memperluas salon.
C: Lihat, tombol kontrol iklim terletak baik di kanan, dan di sebelah kiri, yaitu, Anda dapat secara independen mengkonfigurasi suhu Anda untuk setengah kabin. Semuanya dioptimalkan untuk fungsi terkecil!
 
Untuk: Ya, bagaimana dengan kita dengan kursi penumpang? Menurut pendapat saya, tidak ada yang berubah.
C: Wheelbase tetap sama, dan panjangnya naik 60 mm. Juga di tuas odyssey baru lipat dan memindahkan baris kedua kursi yang mudah difokuskan di satu tempat. Singkatnya, perbaikannya tidak terlalu terlihat pada mata telanjang, tetapi ini setidaknya tidak mengurangi signifikansi mereka.
Untuk: dan lantai di bawah kursi dari baris kedua benar-benar halus, tanpa tonjolan. Oh, absolut memiliki lantai yang tidak rata.
C: Absolute sebenarnya dirancang dengan metode khas untuk model penggerak semua roda, di bawah lantai, bukan poros transmisi melewati pipa knalpot. Lebih memperhatikan baris ketiga kursi. By the way, adalah salah satu fitur utama dari tubuh baru!
Untuk: fiksi! Pada baris ketiga yang bisa Anda dapatkan, bahkan tidak mengganggu penumpang dari baris kedua. Sesuatu dari serangkaian keluar.
C: Pencipta memindahkan pengisi puff untuk airbag samping dari rak belakang di atap, sehingga membebaskan 40 mm ruang. Sangat nyaman untuk kursi belakang.
 
Untuk: Sekilas, Odyssey tidak memiliki interior yang luas, tetapi ketika Anda duduk di dalamnya, bahasa tidak berubah untuk menyebutnya tutup.
C: Ini semua berkat tata letak organik kursi. Dan dalam aspek Honda satu setelah satu meminimalkan semua faktor negatif.
 
Untuk: Omong-omong, gagasan sandaran tangan lebar untuk baris kedua dipinjam dari Subaru Exiga. Ini adalah langkah yang sangat serius bagi Honda. Dan bagaimana dengan atap kaca? Apakah disediakan dalam opsi?
C: Jika hanya ukuran yang sangat kecil. Pemilik Odyssey fokus pada kecepatan, mereka tidak punya waktu untuk melihat-lihat. Dan kemudahan mobil adalah kaca yang berlebihan tidak akan menambah. Atau mungkin saat ini Honda menunjukkan kemurahan hati Samurai terhadap lawan Subaru Exiga.
Untuk: Retret liris yang cukup, mesin boot!
Memilih kekuatan atau ekonomi
Untuk: untuk mengatakan dalam satu kata, sedan semire. Mobil yang bagus untuk dikendalikan.
C: Lintang tinjauan sangat mengesankan. Terutama sepenuhnya, dimungkinkan untuk menikmati dari kursi pengemudi.
Kepada: Ini dipengaruhi oleh fakta bahwa pencipta meninggalkan rak jendela segitiga samping dan mengurangi pilar depan tubuh menjadi sepertiga. Ngomong-ngomong, mengapa lanskap mengelilingi AS merefleksikan tampilan?
C: A, ini adalah sistem kamera multi-view, yang, dengan bantuan 4 kamar cermin, memungkinkan driver untuk melihat sudut yang tidak ditampilkan sebelumnya. Opsi ini tersedia untuk semua modifikasi. Awalnya, sistem ini berhasil diterapkan pada Nissan Elgrand.
Untuk: Ya, sistem ini sangat diperlukan dalam kondisi berkendara di kota-kota besar, terutama saat parkir, dan ketika roda seperti itu, pengendara sepeda mahal.
 
S: Banyak merayakan pendaratan keras Odyssey, kami sudah menonton Honda Fit dan Honda Freed.
Untuk: Tren ini baru-baru ini menjadi ciri khas Honda. Kekakuan merasa bahkan duduk di kursi belakang. Saya tidak tahu tentang perilaku mobil pada jalan berkecepatan tinggi dan berliku, tetapi sekarang bahkan batang kecil terasa.
C: By the way, di baris ketiga sangat nyaman. Apa itu, pecahnya stereotip?
Untuk: dan secara umum, kehadiran baris ketiga praktis tidak merasa begitu satu dan diam dari Odyssey. Pertumbuhan rendah dan konsumsi bahan bakar rendah. Jika harganya rendah
 
C: Power modifikasi absolut meningkat dibandingkan dengan model yang biasa, hanya 33 kuda. Jujur, saya bahkan tidak akan memperhatikan jika mereka tidak mengatakannya.
K: Ternyata ada kekuatan absolut tepat. Ya, ada juga perbedaan antara variator stepless dan otomatis. Meskipun jika Anda terus-menerus mengendarai mobil di lingkungan perkotaan, ekses ini tidak terlalu dibutuhkan.
 
C: Dan saya memiliki 173 kekuatan yang tampaknya lebih disukai: Snag adalah bahwa sistem econ yang mendukung konsumsi bahan bakar yang lebih kecil karena kontrol motor otomatis hanya disediakan untuk modifikasi penggerak roda depan. Namun, perbedaannya adalah 2 km pada satu liter bahan bakar dalam siklus campuran cukup terlihat untuk kantong apa pun.
Untuk: mencuri kelopak, juga, tidak setiap hari Anda akan menggunakannya. Faktor paling penting di mana absolut baru akan memilih ini, mungkin, desain internal dan eksternal. Nah, cakram 18 inci lainnya, yang, omong-omong, tidak memiliki dampak negatif pada kenyamanan saat bepergian.
 
C: Kami sedang menunggu modifikasi ini untuk waktu yang lama. Dan Honda sendiri berbaring dengan harapan tinggi absolut sebesar 40% dari total permintaan. Dan saya pribadi menarik salon cerah. Sangat disayangkan bahwa tidak ada kombinasi seperti itu secara absolut.
Untuk: Ayo pergi kemudian di sebuah kafe dengan interior yang cerah. Berhenti ons di sana. Oh, di tempat parkir Anda bahkan dapat bersaing dengan klub itu sendiri. Sangat disayangkan yang hanya di parkir.
C: Ini bukan jasa saya, itu adalah sistem kamera multi-view. Mungkin dalam iklan model tanpa fungsi ini?
 
Karakteristik teknis Honda Odyssey Li
Panjang Penuh: 4 800 mm.
Lebar penuh: 1 800 mm.
Tinggi penuh: 1 545mm.
Basis roda: 2 830 mm.
Berat mesin: 1 630 kg.
Drive: depan.
Mesin: 2,4 liter 4 silinder dengan pengaturan silinder baris-baris, 16-valve, mekanisme distribusi gas DOHC, dikembangkan daya 173 hp Pada 6.000 rpm, torsi terbesar adalah 22,6 kg-m pada 4.300 rpm.
Harga Model: 3 380.000 yen ($ 37.000).
Harga instance tes: 4 183 250 yen ($ 45.800).
Pilihan: Edaran tampilan sistem Multi View Camera System (84 ribu yen), Honda sistem navigasi pada hard perisai disk yang + kelompok kontrol eksternal, yang disebut Progressive Commander + 6 kolom + otomatis perangkat pembayaran untuk pemicu kecepatan (336 ribu yen), sistem multimedia Paket rear Entertainment System (105.000 yen), jok kulit (241.500 yen), warna tubuh Premium White Pearl (36 750 yen).
karakteristik teknis Honda Odyssey Absolute
Panjang Penuh: 4 800 mm.
Lebar penuh: 1 800 mm.
tinggi penuh: 1 545 mm.
Basis roda: 2 830 mm.
Berat mesin: 1 630 kg.
Drive: depan.
Mesin: 2,4 liter 4 silinder dengan pengaturan silinder karat vertikal, 16-valve, mekanisme distribusi gas DOHC, pengembangan daya 206 hp Pada 7.000 rpm, torsi terbesar adalah 23,7 kg-m pada 4.300 rpm.
Harga Model: 2 890 000 yen ($ 31.650).
Harga instance tes: 3 787 750 yen ($ 41 475).
Opsi: sistem tampilan melingkar sistem kamera multi-tampilan (84 ribu yen), sistem navigasi Honda pada hard disk eksternal + perisai kontrol grup, disebut komandan progresif + 6 kolom + perangkat pembayaran otomatis untuk pemicu kecepatan (336 ribu yen), ikhtisar sistem bersih Paket Comfort View (31.500 Yen), Kontrol Kontrol Iklim Ac Auto Lengkap (52 500), Kursi Kulit (241.500 yen), Penguncian Pusat dengan Sistem Pembukaan Jarak Jauh Pintu Sistem Pintar (63 ribu. Yen), Kursi Pengaturan Listrik Dalam 8 arah (52.500 yen), warna tubuh super platina metallic (36 750 yen).
 
 

Sumber: webcg.net.