Tes Drive Honda MDX 2003 - 2006 SUV

Kelas tambahan tanpa ekstremisme

Dengan munculnya model Acura MDX, bisnis cabang Honda Amerika dengan tajam naik. Acura tidak hanya menjadi di Amerika Serikat di mobil AS di kelasnya, tetapi juga memenangkan dua kompetisi bergengsi, menjelang pesaing yang kuat seperti BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4, dll.
 
Setuju: Pengoperasian mobil besar Neschaev, sulit untuk parkir, terutama di pusat kota, mereka tidak menderita karena kurangnya nafsu makan dan mengkonsumsi bensin berkualitas tinggi. Tapi kenikmatan macam apa untuk mengelola bullfin seperti itu: Anda duduk tinggi, Anda tidak memperhatikan sifat permukaan jalan, interior yang luas penuh dengan segala macam kenyamanan, jalannya lebih rendah dari Anda, ditambah segalanya - Pandangan yang antusias mengikuti. BUKAN hidup, tapi dongeng! Ini untuk mobil-mobil seperti itu termasuk Honda Acura MDX.
 
Total tahun itu mengambil bahwa prototipe Hondovsky berubah menjadi model serial, dan dua bulan lagi - untuk menjadi mobil Amerika Utara pada tahun 2000 di kelas truk.
 
Fakta bahwa MDX bukan untuk semua orang, lihat dengan melihat label harganya: Tanpa sedikit 70 ribu dolar (di Rusia). Anda dapat menarik jumlah ini atau mantan pemilik Mercedes-Benz ML yang dijual dengan baik, atau seseorang yang telah mengumpulkan uang pada Lexus RX300 (kedua mobil ini adalah saingan MDX dalam perjuangan kelas).
 
Mobil itu indah. Dalam penampilan dinamis modernnya, terasa mengikuti mode berikut, tetapi juga tradisi perusahaan. Honda segera menebak di dalam mobil: bentuk kap mesin dan kepala, bumper depan besar dengan lampu kabut - semua ini sebelumnya. Garis besar, tentu saja, agak berbeda, tetapi gaya ringkas dan olahraga.
 
Di mobil profil lebih internasional. Lengkungan roda persegi panjang, misalnya, sangat menyerupai Chirokovskie. Dan dari belakang MDX - dodge durango delango. Kita dapat melakukan apa saja, mobil difokuskan pada AS, di mana pembeli menghormati kebiasaan industri mobil lokal. Jadi, Anda ingin menjual mobil di Amerika, membuatnya mirip dengan Amerika - dan lahiriah, dan sama nyaman dan kuat.
 
Kenyamanan tidak hanya penangguhan yang nyaman dan lembut, tetapi juga kehadiran hal-hal kecil yang menyenangkan. MDX memiliki sesuatu untuk menyenangkan pemilik Anda. Anda menekan tombol pada keychain - pintu pengemudi akan beroperasi, Anda akan mengklik lagi - empat sisanya tidak terkunci. Atau ambil, misalnya, saklar lampu di kabin terletak di konsol tengah dan memungkinkan plaffer secara terpisah dari penerangan baris pertama dan kedua. Ada senter dan di bagian dalam pintu belakang. Ketika Anda membukanya, Globe akan memiliki kepala dan cahaya Anda tidak hanya isi bagasi, tetapi juga kargo yang berdiri di bumper.
 
Baris kursi tambahan keras kepala di lantai kompartemen bagasi. Jika perlu, MDX akan berubah dari SUV 5-Seater di kontrol 7 kursi dengan tempat untuk ciuman. Namun, seorang dewasa tidak mungkin mempromosikan di sana selama lebih dari satu jam - kaki sangat dekat. Tetapi anak-anak akan menyukai galeri, yang terbesar yang ada sandaran tangan dan pemegang cangkir. Kursi dilipat dan ditata dalam sekejap mata.
 
Tidak sulit untuk melakukan manipulasi yang sama dengan kursi belakang penuh. Melipat mereka di bagian atau sepenuhnya, Anda cantik akan meningkatkan kompartemen bagasi, yang akan menjadi tempat yang baik untuk malam - lantai sangat halus. Secara umum, Anda dapat dan transportasi kargo, dan di alam hidup. Dan untuk MDX-nya, saya harus mengatakan, sangat ramah, yang disertifikasi berdasarkan standar california toksisitas emisi. Kami juga mencatat bahwa ini adalah SUV pertama yang memiliki sistem penangkapan uap bensin saat mengisi bahan bakar.
 
Hal pertama yang mengalir ke mata ketika Anda berada di belakang kemudi, adalah tampilan besar di konsol tengah. Dirancang untuk sistem navigasi, dalam konfigurasi (lebih sederhana) kami, ia berfungsi sebagai monitor komputer on-board. Komunikasi dengan pengemudi dilakukan dengan tidak hanya angka kering, tetapi juga piktogram visual. Misalnya, di sudut kiri layar, skala elektronik konsumsi bahan bakar instan terus terang, bertambah dari 5 hingga 50 liter. Menekan pedal, Anda melihat bagaimana segmen mulai mengisi. Sejenis ekonometer. Di sudut kanan - kompas dengan gambar mesin di tengah. Di bagian bawah, ketika instalasi iklim dihidupkan, karakteristik operasinya muncul - intensitas, arah aliran udara, suhu yang ditentukan.
 
Penumpang di baris kedua kursi juga dapat mengontrol pemanas dan AC, bagaimanapun, dengan izin pengemudi, didukung dengan menekan tombol yang sesuai.
 
Pengemudi di MDX merasa sangat nyaman. Kursi nyaman, dengan dukungan lateral yang baik. Roda kemudi kulit, dapat disesuaikan dengan arah longitudinal dan pada sudut kemiringan, dilengkapi dengan kontrol radio dan tombol kontrol kapal pesiar. Pada panel instrumen, selain speedometer, tachometer, sensor suhu mesin dan jumlah bahan bakar dalam tangki 70 liter, ada tempat untuk indikator posisi pemilihan 5 langkah pemilih, sehingga Pemilih itu sendiri tidak perlu secara permanen (ini terutama benar saat bermanuver).
 
35-liter yang terpasang dengan 35-liter yang kuat dengan unit aluminium dilengkapi dengan sistem kontrol fase distribusi gas, yang memungkinkan untuk memperluas area 95% dari nilai torsi maksimum (332 nm) dari 2000 hingga 5000 min-1 dan secara signifikan mengurangi toksisitas knalpot. Rasakan pekerjaan motor saat menganggur benar-benar mustahil. Putar kunci di kunci pengapian, memainkan starter dan - keheningan. Tetapi hanya menyentuh pedal gas, panah tachometer akan segera melompat ke 6000 min-1.
 
Kemudahan dengan MDX bergegas ke depan ketika pemilih kontrol roda gigi diterjemahkan ke posisi D5, tidak hanya teman sekelas, tetapi juga banyak mobil. Mobil dengan massa lengkap 2580 kg cocok, seolah-olah gabus dari sebotol sampanye. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa gabus terbang di mana ia jatuh, dan di mana mobil berharap, itu tergantung pada Anda.
 
Mobil itu sama-sama baik di kota dan di jalan raya dan di desa. Trem, buka hatch, aspal bergelombang - semua ini untuk MDX dilengkapi dengan suspensi independen, sepele. Ayo terbang dan tidak menyadarinya. Hanya ban 17 inci yang ditampar dengan kuat, memberi tahu Anda bahwa mobil mengatasi hambatan berikutnya.
 
Pada aspal, seluruh torsi dari mesin ditransmisikan ke roda depan, tetapi jika perlu, dapat dibagi dengan sumbu, hingga distribusi beban yang seragam.
 
Menguji mobil pada lapisan licin pergi ke pantai Teluk Finlandia, yang berubah menjadi perbedaan suhu yang sering dalam gelanggang yang solid. MDX tidak mempermalukan tidak adanya kopling normal antara ban musim panas dan permukaan. Mobil dengan percaya diri dan cepat dipercepat di atas es. Itu layak untuk memicu pedal gas, ketika ia mulai mendayung ke depan dengan semua roda. VW Passat, yang memutuskan untuk bergaul dengan kami, masih tersentuh dari tempat ketika MDX sudah menyelesaikan perjalanan jarak, dengan tenang memiringkan berkat operasi ABS yang benar.
 
Keuntungan dari drive penuh yang terpengaruh dan berputar. Mobil dengan percaya diri menulis lintasan dengan pembongkaran yang diprediksi dari semua kapak, tetapi - sampai waktu. Itu bernilai sedikit lebih dingin untuk membungkus setir atau melempar batu bara ke dalam kotak api, karena umpan segera berlari ke depan. By the way, Mercedes-Benz ML berperilaku dengan cara yang sama. Pengoperasian transmisi jenis ini membutuhkan, rupanya, peningkatan, dan sementara pemilik mobil seperti itu perlu hati-hati di atas es.
 
Tetapi Tangga Oblaned Acura mengatasi pendaki yang lahir. Tidak ada overclocking. Benar, kunci diferensial belakang dihidupkan oleh tombol pada konsol. Ini hanya dapat digunakan pada gigi rendah dan hanya dengan gerakan langsung, seperti yang ditunjukkan dalam instruksi manual.
 
Mobil memiliki passabilitas yang baik. Itu hanya tidak setiap puncak akan menyerahkan - SVE depan terlalu besar. Ingat bumper besar? Dia dapat membuat Anda menolak untuk menolak rute dengan off-road. Pembatas kebebasan bergerak lain yang terlihat pada mesin ini yang tidak kami temukan. Ya, dan, pada akhirnya, tidak perlu memanjat pada kain. Acura MDX adalah mobil untuk aktif, tetapi tidak ekstrim.
 
Spesifikasi Teknis Honda Acura MDX
 
Tubuh - All-metal. Membawa
Jumlah tempat, orang. - 7.
Berat Batasan, KG - 1965
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4789/1938/1744
Base, MM - 2700
Kontrol bahan bakar, L / 100 km:
- Urban Cycle - 13.8
- Siklus Country - 10.2
Mesin:
- Tipe - berbentuk V, 6 silinder.
- Volume Kerja, CM3 - 3500
- Daya, hp Di Min-1 - 240/5300
- Torsi, NM pada min-1 - 332 / 3000-5000
- Sistem daya - injeksi
Transmisi - 5 kecepatan, otomatis.
Ukuran Ban - 235/65r17
Suspensi roda - independen
Rem:
- Depan - disc, berventilasi
- Belakang - disk
Steering - Rake Gear, dengan hidrolikulator
Harga, $ - 69000
 
Teks: Oleg Kalaushin

Sumber: Majalah 5 roda