Honda Jazz Test Drive Sejak 2011 Hatchback

Anak laki-laki? Gadis? Keluarga!

Single -coater yang ringkas tidak mudah. Kompetisi ini tinggi, tinggi dan persyaratan penonton. Bagaimana Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz dan Ford Fusion menjawab?

Kami memiliki jalan menuju kaum muda di mana -mana? Kia Venga bangga dengan masa mudanya. Honda Jazz sederhana, kata mereka, ini hanya pembaruan. Tapi kartu trufnya serius! Tetapi apakah mereka yang belum mencapai jalan ini yang belum mencapai jalan ini, tetapi Nissan Note dan Ford Fusion telah lama diselesaikan di buku terlaris?

Penjaga tua

Di luar dan dalam
Apa saja veteran pasar kita bahkan dalam penampilan, tetapi dalam kepura -puraan penampilan ini. Tapi apakah itu hanya kerugian? Nissan keluar, tetapi tidak jelas bahwa itu adalah facelifting atau facezanisasi, hasil yang paling mencolok dari operasi adalah penampilan bumper yang kuat, yang membuat wajah lebih berat. Ford bahkan berusaha untuk tetap muda selamanya tanpa operasi kosmetik. Setidaknya sejak saat ia, pada tahun 2002, menjadi, pada kenyataannya, leluhur dari Urban Active Compacts UAV, dan untuk saat ini, sementara ia sudah datang untuk menggantinya, tetapi dalam kenyataan kita, belum terlihat B- penggantian kelas.

Dengan satu atau lain cara, baik oleh penampilan pekerja keras, dan bukan keparat. Dan ini dievaluasi: keduanya berhasil mengunjungi buku terlaris kategori dalam sejarah mereka. Mereka dikenal dengan sangat baik bahwa tidak ada alasan untuk berbicara tentang penampilan untuk waktu yang lama. Selain itu, setidaknya pada tahun -tahun pertama penampilan kendaraan aktivitas perkotaan, truf utama mereka dan kemungkinan transformasi diumumkan. Baru kemudian pemasar yang licik mulai melempar topik gender, mewakili kelas ini sebagai wanita. Ngomong -ngomong, dari sudut pandang ini, perbedaan antara veteran segera terlihat! Tidak ada yang akan memagari segala macam finhtifs lucu di sini. Menurut sensasi pertama di salon Nissan, seseorang tidak dapat disebut laki -laki dan bukan perempuan, tetapi hanya keluarga. Dan Ford bahkan lebih dari seorang pria.

Tapi pria rumah tangga itu Eropa! Dalam beberapa hal pelit. Konsep dukungan lateral selama pendaratan bahkan tidak bersyarat di sini. Jika bagian belakang masih mencoba menahan pengemudi, maka bantal meninggalkan perasaan jamuan yang Anda selipkan. Kisaran kemudi roda kemudi kecil dan hanya di bidang vertikal, tetapi, secara mengejutkan, untuk menemukan korespondensi posisinya untuk lengan dan kaki bahkan lebih mudah daripada di Nissan. Roda kemudi itu sendiri cukup ketat dan tidak penuh dengan tombol multifungsi yang modis: Manajemen musik dipercayakan kepada blok kukus berbentuk Ford. Kontrol chip stroke lain dari penambang kaca di ujung tuas roda kemudi yang sesuai.

Tapi orang ini sangat memperhatikan hal -hal kecil! Kelimpahan dari semua jenis sepele non -standar dari slot di bawah kartu pass atau kartu kredit untuk membayar jalan berbayar, dari koin (di mana, omong -omong, di barat lebih mudah untuk menempatkan token dari setoran untuk gerobak di hypermarket) dan tidak ada lebih dari siapa pun di kuartet di atas kepala pengemudi.

Di bagasi tidak kurang, permisi, Fuzn. Di satu sisi, hanya di sini adalah cadangan ukuran penuh, lantai dilapisi bukan dengan kain, tetapi isolasi suara penuh. Di sisi lain, pintu bagasi sebenarnya primitif, dan kemungkinan transformasi dan keterikatan bagasi tidak dicatat.

Alexey Sergeyev Editor-in-Chief Portal Internet
Di kelasnya, bagi saya dan keluarga, Nissan Note tidak memiliki pesaing! Cantik, lapang, nyaman, dinamis, melakukan pekerjaannya 100%. Selama bertahun -tahun mengemudi, tidak pernah ada keinginan untuk mengubahnya menjadi sesuatu yang lain. Kerugiannya lebih mungkin bukan untuk mobil, tetapi untuk pemasok komponen, karet, cakram rem dan bantalan terlalu cepat dimakan (ada dua penggantian untuk 20.000 km), dan satu demi satu lampu dan lampu terbakar.

Nissan di dalamnya lebih kaya. Untuk mulai dengan fakta bahwa dia adalah satu -satunya pesaing kami dilengkapi dengan navigasi yang sederhana, tetapi. Kemampuan multimedia cukup modern, hanya slot kartu SD yang menyesatkan: dirancang khusus untuk pemuatan kartu, dan bukan untuk mendengarkan musik. Tetapi sehingga di persimpangan cincin ketiga mobil, CD trek akan hilang, tetapi catatan terkejut bahwa itu bisa kehilangan sepuluh detik untuk mencari stasiun radio! Ini adalah sesuatu yang baru

Pendaratan? Sepertinya kursi -kursi itu jangka pendek (diuji baik pada pria dan wanita), tetapi dukungan punggung yang baik menyelamatkan situasi. Tetapi rangkaian penyesuaian sungai dari pengemudi tinggi tidak akan cukup lagi. Roda kemudi itu sendiri, meskipun sangat nyaman, mungkin satu -satunya hal yang tampaknya tidak cukup untuk mobil ini: dalam segala hal, catatan terlihat lebih tua dari dirinya sendiri. Batangnya pada awalnya tidak terlihat besar, tetapi jika Anda memainkannya dengan rak transformator dan memeras sedikit tempat memanjang untuk penumpang belakang yang tidak tersinggung oleh seperti itu, maka kesan berubah secara signifikan. Dari keripik transformasi, kotak rahasia yang solid di bawah kursi penumpang. Benar, diletakkan hanya di konfigurasi teratas. Dalam hal kemungkinan yang tidak terlihat oleh tampilan asing, untuk menyembunyikan lug laptop dengan jelas pada ketinggian.

Sedang bergerak
Saat itulah Nissan sepenuhnya dikembalikan dengan latar belakang tidak hanya Ford saja, tetapi seluruh perusahaan jujur \u200b\u200bsedang bepergian! Mobil paling dewasa dan seimbang di kuartet! Dialog yang jelas dengan roda kemudi: Tepat 3 putaran dari berhenti hingga berhenti, selalu memahami apa yang Anda inginkan, dan umpan balik yang baik. Sasis tampaknya lebih tua lagi daripada khususnya, dengan cara suspensi mengerjakan penyimpangan jalan. Jika Anda menemukan kesalahan dengan apa pun, itu bukan dalam pekerjaannya untuk hal -hal kecil, tetapi pada fakta bahwa di aspal. Ulasan karena penanaman tinggi baik bahkan dengan cermin sederhana, tetapi tidak menciptakan ilusi berbahaya dari izin yang terlalu besar.

Tapi ada satu faktor yang sangat mengganggu. Bahkan tidak ada yang sensor suhu mesin tidak lagi ditemukan di sini. Yang lebih buruk adalah bahwa mereka tidak menemukannya di bawah indikator mode transmisi otomatis. Mengingat fakta bahwa kejelasan memperbaiki rezim transmisi otomatis di sini berjuang untuk nol, Anda menemukan bahwa Anda melewatkan posisi yang tepat dan bukannya Anda menggantung di mode 2. Ya, transmisi laptop dengan rela memberikan motor, tetapi bukan itu bukan Tingkat yang sama untuk membawa masalah ini!

Dalam hal konsumsi, bahkan dalam kondisi kemacetan lalu lintas perkotaan, Nissan ditahan dalam kerangka kesopanan sekitar 9.510.5 L/100 km. Untuk mobil paling kuat kedua di kuartal ini!

Ford, sayangnya, memberikan posisinya dalam kompetisi saat bepergian. Tidak hanya 100,6 liter yang dinyatakan dalam sertifikat pendaftaran. dengan. Ini umumnya merupakan ejekan dari wajib pajak, sehingga mereka juga diterapkan sesuai dengan teknologi tahun -tahun itu. Tidak mungkin menyebut kombinasi bodoh dari motor dan transmisi, tetapi itu semacam kental. Akselerasi tidak terlalu berburu, roda kemudi ketat. Tidak ada klaim global, tetapi itu adalah perpaduan yang ternyata menjadi truk di kuartet di alam. Yang, tentu saja, juga baik, tetapi dengan argumen seperti itu membandingkan sesuatu dan laptop, dan bahkan lebih dari pemuda kita sulit.

Pengemudi Alexander Lovvygin
Mobil itu, seperti yang mereka katakan, saya tidak suka mobil saya lebih dinamis. Batangnya pasti bagus, semakin banyak yang harus saya bawa. Visibilitas yang tidak buruk. Dan tentu saja, tanpa senapan mesin di kota itu akan sulit. Jadi, mungkin, dia lebih cocok untuk seorang wanita dengan anak kecil: mengendarai dengan tenang, untuk tidak keluar, secara aktif tidak memelintir roda kemudi di Fuzhn, bukan yang termudah untuk meletakkan kursi di kursi belakang atau menempatkan anak secara normal , itu sempit untuk orang dewasa.

Namun, mengapa dan harganya? 500.000 lebih murah di kuartet hanyalah Fusion! Catatan memiliki versi paling sederhana bahkan untuk sedikit lebih sedikit uang, tetapi sudah menjadi motor dan mekanik 1400! Kia dan Honda, bahkan dengan mekanik, sama sekali berada di luar angkasa di luar negeri 600.000. Dan perbedaan harga seperti itu benar -benar merupakan argumen yang mendukung Fuzhn kuno!

 
Itu muda untuk hijau

Di luar dan dalam
Apakah kita suka atau tidak, tetapi tidak ada yang memiliki sesuatu yang lebih sederhana dan lebih diserang oleh siapa pun sekarang. Sebaliknya, setelah mendorong menjauh dari slogan yang pernah ditinggalkan lebih dari mobil untuk uang yang sama, kami ditawarkan secara tak terlihat lebih banyak lagi, tetapi sudah 10 persen lebih mahal. Dan sekarang prioritas untuk memberi pembeli sensasi tidak untuk tidak ada yang dihabiskan. Saingan kami, mewakili suku muda Honda dan Kia, berusaha menyenangkan pembeli mereka di sini dengan cara mereka sendiri.

Fitur umum cerah, agak rumit. Mata indah, yang dipahami segera dicintai. Tetapi jika Honda lebih lanjut terus muncul dalam segala hal dalam gadis yang menyenangkan, dengan siapa itu bagus untuk memberikan jazz, maka Kia menekan perasaan yang lebih serius yang mencoba tampak seperti nyonya rumah! Bentuknya lebih gemuk, di dalam ruang yang lebih terlindungi. Dengan susunan dasbor dan panel, mereka juga mencoba di sini (dan konsol pusat tampaknya bahkan telah melampaui bahkan pesta branding Soul Tuser), tetapi di mana kosmetik ini menjadi kecerahan jazz! Bahkan tampaknya jauh lebih kecil, yang memberikan kepada para desainer, konsol Hondochka tengah jauh lebih kecil, dan diselesaikan dengan cara asli, tetapi pada saat yang sama cukup nyaman.

Kia masih belum sempurna di belakang kemudi: bantal pendek lagi, bahkan dengan ketinggian kursi yang adil. Ngomong -ngomong, di Weng, perasaan umum dari mobil besar dan pendaratan tinggi menciptakan ilusi berbahaya bahwa izin jalan itu bagus di sini. Tetapi tidak seperti jazz sandaran tangan berengsel sentral yang umumnya simbolis di Kia, Anda setidaknya bisa bersandar pada kenyataan. Di setir sekarang menerima tombol kontrol suara. Dan bola lampu dan langit -langit ada di mana -mana! Wina adalah seorang pemimpin. Barisan depan, baris belakang, lampu latar di dalam visor tidak menyimpan sederhana, memikirkan penumpang. Tentang pengemudi, sepertinya sedikit kurang. Dia kehilangan sensor suhu, dan bacaan komputer rute tidak tepat di depan matanya, tetapi di tengah panel. Namun kesan umum dari nyonya rumah! Memasuki baris kedua sederhana, dan nyaman di sana. Sandaran tangan tengah dan samping berada di belakang, besar itu sendiri, tetapi pada saat yang sama juga memiliki hampir di bawah tanah besar dan kait untuk menempelkan kantong tas juga, seperti itu, seperti note, transformator karena kebijakan yang disusun kembali .

Honda di tempat bertarung tiga hal. Yang pertama adalah, meskipun merupakan pilihan, tetapi langit -langit kaca. Kerajaan cahaya dan ulasan. Namun, karena itu, langit -langit pusat pasti bergerak jauh ke belakang. Pelapis kain dan kursi kain kedua. Jujur, lembut dan nyaman sehingga Anda tidak mengharapkan ini dari mobil sama sekali. Dan akhirnya, variator yang sama karena generasi jazz ini memiliki seluruh keributan dan berkobar. Tapi tentang dia nanti.

Ilya Fisher Editor-Faculty
Honda tidak dapat diperbaiki dalam arti kata yang baik. Bahkan dalam volume kecil, semua tanda mobil yang tepat tersedia. Suspensi keras dan roda kemudi yang tajam diprovokasi untuk aktivitas. Ergonomis memungkinkan Anda untuk tidak memikirkannya. Kebiasaan kelinci dari satu mantel, seperti lelucon dalam komedi. Dan perjalanan itu seperti perkelahian di mana Anda jelas menang. Hasil komunikasi dengan jazz adalah suasana hati yang selalu baik dan keyakinan bahwa mobil kecil juga bisa cukup mandiri.

Roda kemudi diatur dalam dua dimensi (duduk di jazz umumnya nyaman dan nyaman), dan di tempat -tempat pegangan juga berlubang. Pada saat yang sama, tidak ada penghancuran dengan plastik dalam desainnya, dan kesan mainan komputer tidak muncul. Segitiga depan kacamata sangat besar sehingga mereka menambahkan ikhtisar, dan rak tubuh mudah dalam penampilan dan memainkan perasaan ruang yang umum. Roda kemudi dan ruang di bawahnya dan di sekitarnya sangat dimuat dengan segala macam tombol kontrol, tetapi Anda terbiasa dengan mereka dengan cepat. Serta penyebaran atipikal kontrol iklim dan musik di konsol pusat. Tidak biasa dalam bentuk bulat mereka dan rak diperparah. Mungkin satu-satunya overkill dari beraneka ragam pada perisai instrumen itu sendiri: perangkat utama hitam merah juga melekat hanya pada layar hitam dan putih dari komputer rute dan mode transmisi, untuk beberapa alasan kontras relatif satu sama lain.

Dalam akses ke kursi belakang, Honda sedikit lebih rendah daripada Kia, serta dalam hal kaki penumpang belakang. Namun, kursi depan lebih rendah di sini, dan kaki sedikit lebih dekat. Tapi bukan lutut. Tapi op! Dan, mengangkat bagian belakang, Anda bisa mendapatkan tempat tambahan yang sangat besar untuk bagasi. Dan bagasi itu sendiri, meskipun lebih kecil dari Vengovsky, tetapi lebih spighter dari Nootovsky. Benar, alih -alih rak polisi, ada mesh untuk suspensi lembut dari bagasi anak di bawah umur, tetapi rapuh.

Sedang bergerak
Di sini, gadis -gadis kami (dan, tidak seperti Ford dan Nissan, kedua produk baru sudah benar -benar, lebih tepatnya, para gadis) menunjukkan urutan gambar yang luar biasa! Kia terus menekankan catatan rumah tangga, membangun bus kecil dan lebih sulit untuk diputar di atas provokasi. Sepertinya motor paling kuat di kuartalnya (pada saat yang sama, sama sekali tidak rakus dalam 9 liter per ratus kendaraan diletakkan), dan karakternya lebih kuat. Remnya tidak buruk, tetapi akan lebih baik. Pada saat yang kecil dan bahkan menengah, suspensi yang layak bahkan ada polisi yang layak, tetapi Anda akan pergi dengan cepat, sudah akan mulai membuat marah pengembalian yang terlalu kuat. Adapun dengan cepat di sini, seseorang harus lebih berhati -hati di sini. Pertama, toleransi suspensi pada gerakan rata -rata memiliki sisi yang berlawanan keras dan berisik. Kedua, sasis Vengino jelas tidak disetel ke driverhips. Roda kemudi tampaknya hanya pendek 2 dan berputar, tetapi ini tidak menjamin reaksi tajam dan umpan balik penuh. Sebaliknya, algoritme -nya kencang lagi. Dan sistem stabilisasi kadang-kadang dapat mulai campur tangan dalam situasi yang benar-benar tidak berbahaya seperti giliran 90 derajat saat berakselerasi dari persimpangan. Ya, menari dan atletik jelas merupakan kelas nyonya rumah kami!

Untuk ini ke Honda! Kecil, menyenangkan, tetapi Monolith adalah karakter jazz. Reaksi gas yang hebat (yang bisa mengharapkan kelembutan dan logika pekerjaan seperti itu dari variator), 7 langkah manual baik dalam normal maupun dalam olahraga. Rem bening, sistem stabilisasi yang tidak menguntungkan, reaksi yang tidak ambigu terhadap roda kemudi (dan setelah ketiganya dengan seperempat omset) dan jawaban untuk pengemudi. Benar, semuanya perlu dibayar untuk segalanya, dan Hondochka harus berdamai dengan penangguhan yang sangat unienmatik.

Tetapi di luar biasa Anda tidak akan pernah mengatakan bahwa di sini adalah motor terkecil dan terendah di kuartet. Setidaknya di kota di mana UAV, pada kenyataannya, lahir. Dan meskipun dalam duet saya oleh Nissan dan Honda Drive di atas, saya tidak ingin menghadapinya secara langsung. Ini hanya drive yang berbeda dan karakter yang berbeda.
 
Ringkasan
Mungkin mesin -mesin ini hanya dibedakan oleh alasan itu sendiri, yang menyebabkan kelahiran mereka. Salon yang luas menurut standar kota, kemungkinan yang baik untuk transformasi, transportasi bagasi sehari -hari dan sepele pribadi. Kalau tidak, karakter yang berbeda, bahkan era yang berbeda. Dan sebagian harga yang berbeda. Teman lama Fusion mungkin lebih baik daripada yang baru, karena anggaran yang diminta. Nissan mengambil drive dewasa, dan Honda adalah karakter yang menyenangkan dan suasana hati yang cerah. Venga tidak mencoba untuk tampak terdorong, dalam beberapa hal sasis dan pengaturannya lebih rendah. Tetapi di sisi lain, dia memberikan rasa ekonomi dan kebenaran keamanan, untuk uang yang cukup besar. Mesin kelas ini adalah yang kedua dalam keluarga, dan kemudian sudah perlu untuk menyelesaikan modernitas, drive atau harga lebih disukai untuk (kemungkinan besar dalam kasus ini) pemiliknya. Entah yang pertama dan satu -satunya dan kemudian saya ingin semuanya sekaligus untuk seluruh keluarga!

 


 




 

Sumber: Mobil