Honda CR-V Test Drive Sejak 2011 Crossover

Honda CR-V

Selama tiga tahun terakhir, CR-V telah dengan percaya diri memimpin di Eropa untuk penjualan di antara sektor SUV dengan mesin bensin. Honda dengan hati -hati memantau mode otomotif dan menanggapi permintaan publik terbaru, sambil mengelola untuk mempertahankan orisinalitas, di mana semua penggemarnya menghargai model ini.

Untuk memenuhi impian lama dari semua kemanusiaan mobil tentang mobil universal, nyaman dan mampu, untuk semua kesempatan dan pada lapisan apa pun, Honda CR-V selalu terdekat. Versi terbaru, sebelum waktunya, secara signifikan menurun dalam ukuran, sementara yang lain dengan keras kepala mencoba menambahkan panjang dan tinggi. Menurut beberapa laporan, bahkan mungkin untuk mengurangi massa yang dilengkapi dengan beberapa puluh kilogram, menurut sumber lain, tetap pada tingkat yang sama atau sedikit meningkat. Satu pencipta CR-V jelas untuk membuat mobil lebih mudah, kompak dan dinamis, dan sejauh ini bertentangan dengan mode otomotif yang diterima secara umum, tetapi jelas menemukan dukungan dalam massa pelanggan yang luas.

Saya berada di belakang kemudi dan dari menit pertama gerakan saya yakin bahwa versi CR-V berikutnya menggabungkan yang tampaknya tidak nyaman. Di satu sisi, dengan cara beberapa tahun terakhir, ini adalah yang kuat dan, menurut sensasi subyektif, mobil yang cukup berat untuk kelas SUV. Di sisi lain, dinamika dan penanganan bermerek, karakteristik model sebelumnya, belum hilang dan dikembangkan. Mesin ini dipersenjatai dengan mesin 2,4 liter dan kapasitas 166 hp, menurut angka resmi, dengan gearbox otomatis, mobil berakselerasi hingga 100 km/jam selama 11 detik. Dalam praktiknya, CR-V tidak terlalu dinamis ketika berakselerasi dari suatu tempat, tetapi setelah 50 km/jam mobil itu hidup dan beralkohol di aliran kota. Untuk cukup, suspensi yang sulit memungkinkan Anda untuk dengan aman memasuki setiap belokan. Ini, tentu saja, bukan sedan, tetapi ulasannya lebih baik, tetapi pendaratannya lebih tinggi, yang memungkinkan Anda untuk menghitung situasi ketika mengemudi di jalanan yang tersumbat dengan mesin.

Tentu saja, CR-V dirancang untuk aspal, dan penciptanya tidak bosan membicarakannya. Di jalan tanah, mobil menjadi terlalu tidak nyaman, dalam memakai suspensi yang dikonfigurasi dan tidak berpikir untuk memadamkan penyimpangan, tetapi, sebaliknya, dengan hati -hati menyampaikan informasi berharga tentang setiap benjolan dan benjolan untuk semua bagian pengemudi dan penumpang. Tetapi di jalan basah, sistem bermerek 4WD waktu nyata, yang diterjemahkan sebagai drive roda penuh yang beroperasi secara real time, bertindak tanpa gagal, dengan murah hati memberikan pengemudi dari berpikir tentang mode operasi apa yang harus dilintasi transmisi saat ini. Secara tradisional, gaya traksi secara konstan ditransmisikan ke drive roda depan, jika perlu, jembatan belakang langsung terhubung sehingga orang tersebut bahkan tidak memperhatikan ini di roda. Akibatnya, kami memiliki kemudahan bergerak dan pada saat yang sama, jika perlu, kopling yang dapat diandalkan di jalan apa lagi yang dibutuhkan pengemudi modern, siapa yang terbiasa bepergian dengan cepat dan tanpa masalah?

Perhatian khusus harus diberikan kepada semua pembeli potensial pada fitur interior CR-V. Tuas transmisi otomatis dilakukan di panel depan, sehingga lantai di kabin benar -benar rata, dan ada cukup ruang di antara kursi depan untuk dengan mudah bergerak ke kursi belakang. Ini sangat penting dalam perjalanan panjang ke Eropa, di mana konsep domestik di pinggir jalan praktis tidak ada, dan untuk menemukan situs untuk berhenti, seringkali Anda harus mengendarai sepuluh kilometer yang bagus. Kursi depan dilengkapi dengan sandaran lengan lipat, yang sangat nyaman selama perjalanan panjang.

Fitur penting lain dari CR-V adalah desain kursi belakang yang tidak hanya dapat dilipat, tetapi juga bergerak dalam posisi longitudinal. Jika Anda memiliki bagasi kecil, maka Anda akan mendapatkan kesempatan untuk pindah, meregangkan kaki Anda dan merasa seperti penumpang Mercedes yang representatif. Bahkan ada dua pesan di sini, dan detail ini akan dihargai oleh semua orang yang harus pergi berhari -hari tanpa berhenti. Solusi yang tidak biasa umumnya dalam semangat Honda, dan salah satunya menyentuh dan pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk memecahkan banyak masalah dengan semua orang yang terbiasa bepergian dengan anak -anak.

Kasing untuk kacamata di langit -langit di sebelah kanan pengemudi dalam posisi rata -rata, setengah tertutup mencerminkan karena permukaan melengkung logam yang dipoles seluruh panorama dari apa yang terjadi di kursi belakang. Kermin punggung intra -axial asli ini akan membantu Anda secara lebih efektif mengendalikan tidak hanya mobil, tetapi juga keluarga Anda sendiri. Atau mengagumi Lady of the Heart, yang tanpa alasan tiba -tiba bergerak di belakang Anda? Atau mungkin menjaga bagasi?

Singkatnya, Honda CR-V adalah mobil universal yang nyata, diadaptasi secara optimal untuk semua kesempatan, dan ini adalah keuntungan utama dan orisinalitasnya.

Pro: Salon yang nyaman, penanganan yang baik, dinamika akselerasi yang dapat diterima.

Cons: Suspensi keras, isolasi suara yang tidak cukup efektif.

Pesaing: Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara.

Panjang/Lebar/Tinggi: 4.530/1.820/1.675 mm.
Basis: 2.620 mm.
Massa yang dilengkapi: 1.595-1.631 kg.
Volume mesin: 2.354 cm3.
Kekuatan: 166 hp pada 6.200 rpm.
Torsi maksimum: 220 pada 4.200 rpm.
Kecepatan maksimum: 190 km/jam.
Akselerasi hingga 100 km/jam: 11 detik.
Konsumsi bahan bakar rata -rata: 9,5 L/100 km.
Harga dalam konfigurasi eksekutif: 1.079.000 rubel (per 04.2008).
 












Foto dan Bahan Video Natalya Burtovaya.

Sumber: Autolet.ru