Honda CR-V Test Drive Sejak 2011 Crossover
Tes Komparatif: Ford Escape Against Honda CR-V
Fakta cepat Tempat Pertama: Honda CR-V
Terlepas dari inovasi minimal, CR-V baru tetap selalu praktis dan ekonomis crossover keluarga.
Tempat Kedua: Ford Escape*
SUV yang Anda lebih suka kelola tidak selalu yang lebih ingin Anda beli.
* Generasi ketiga Ford Escape, yang dibahas dalam artikel ini, akan dijual di pasar Rusia sebagai Ford Kuga.
Sudah waktunya untuk mengakui: Perang berkobar di Amerika karena memiliki gelar popok terbaik.
Ketika membayar empat dolar per galon bensin (3,75 liter) telah menjadi hal yang sama dengan keluarga besar, banyak penjaga perapian menghentikan pilihan mereka pada crossover. Tidak masalah apakah itu tentang kereta dorong dan pembibitan atau gerakan sederhana di sekitar kota, crossover kompak sering berlaku di atas sedan berukuran sedang karena kesadaran mereka dalam hal kondisi cuaca, kemampuan untuk mengangkut barang-barang yang cukup besar dan barang-barang yang cukup besar dan visibilitas yang sangat baik. Sejak 2008, Ford Escape dan Honda CR-V telah selalu menjadi pemimpin penjualan di segmen SUV yang ringkas di Amerika Serikat.
Jadi, jika Anda perlu membawa popok, dan Anda ingin membeli mobil baru untuk ini, secara bersamaan melepaskan kedua model yang diperbarui memainkan peran besar. Terlepas dari komunitas tujuan, metode mencapainya di Ford Escape dan Honda CR-V sama sekali berbeda. Pendekatan mana yang lebih baik? Inilah yang akan kami temukan.
Strategi yang berbeda, satu misi
Strategi Ford for Escape mencakup kemampuan untuk memilih salah satu dari tiga mesin empat siklus, dua di antaranya dilengkapi dengan injeksi langsung dan turbocharging, dan satu atmosfer biasa, dan satu mesin kecepatan ditawarkan untuk semua orang. Semuanya menggerakkan gandar depan, semua -roda drive adalah opsi. Escape, yang tiba di tes kami, ternyata menjadi paket titanium top-end dengan all-wheel drive, yang merupakan standar ketika memilih motor paling kuat, 2-liter turbocharged (231 hp dan 366 nm).
Honda CR-V menganut skema yang lebih tradisional. Hanya satu unit 2.4 liter dengan empat silinder yang tersedia di AS, yang mengembangkan 185 hp. dan torsi 221 nm. Semuanya sangat umum: motor atmosfer, transmisi otomatis kecepatan lima yang mentransfer torsi ke roda depan. Full -Wheel Drive dapat dipesan dengan opsi apa pun untuk mengonfigurasi kabin, dan, sesuai dengan kebijakan penetapan harga tradisional untuk Honda, opsi kedua yang mungkin adalah sistem navigasi.
Kami menguji konfigurasi teratas dari kedua mesin. Dalam kasus Escape, ini berarti ditambah $ 3 185 untuk nilai dasar konfigurasi titanium terkaya seharga $ 32.945, yang akhirnya memberi kami $ 36.130. Untuk CR-V, skema ini tidak berlaku, jadi ex-l kami dengan mereka Sistem navigasi akan menelan biaya $ 30.825.
Ukuran Saat membandingkan ukuran SUV ini, menjadi jelas bahwa mereka memiliki satu target audiens. Total panjang tubuh hanya berbeda dengan 5 mm, sedangkan Ford Escape lebih lebar dari lawan sebesar 2 cm dan lebih tinggi sebesar 3 cm. Basis sumbanya lebih lama dari Honda CR-V: 2 690 mm versus 2 619 mm, masing -masing.
Saat Anda masuk, Honda menghadirkan kejutan, karena interiornya lebih luas dengan dimensi eksternal yang lebih kecil. Sebagian karena garis tinggi pinggang pelarian dan garis atapnya yang miring, yang tampak hebat, tetapi pada saat yang sama mempengaruhi volume salon. Selain ruang tambahan, tidak ada yang istimewa untuk membanggakan CR-V pedesaan.
Berbicara tentang adaptasi salon, yang menyangkal hukum fisika, interior CR-V juga jauh lebih baik mengatasi pemasangan kursi anak-anak yang terperinci, yang biasanya membutuhkan banyak ruang. Jika kursi pengemudi dipasang sedemikian rupa sehingga pengemudi tinggi ditampung di dalamnya dengan nyaman, maka bagian belakang kursinya praktis terletak di kursi anak -anak. Di CR-V, ada beberapa ruang di antara mereka.
Pandangan sepintas pada kompartemen bagasi dari petunjuk SUV ini bahwa ia memiliki konfirmasi resmi berkat SAE (Society of Automobile Engineers): Honda adalah yang terbaik dalam pasangan ini ketika datang ke transportasi bagasi. Terlepas dari kenyataan bahwa kapasitas Honda adalah yang paling 82 liter, batangnya lebih baik dalam segala hal. Jika Anda melipat kursi belakang, Jepang masih menjadi keuntungan: 1928 melawan 2008 liter.
Ngomong -ngomong, melipat kursi yang sama di Honda ini bukanlah contoh yang lebih mudah. Ini dapat dilakukan dengan membuka batang dan menarik pena khusus, yang ada di kedua sisi. Kursi pelarian terlipat membentuk platform pemuatan yang benar -benar datar, tetapi ini tidak cukup untuk mengalahkan Honda dalam hal kelapangan. Ketinggian situs kargo untuk kedua peserta dalam adonan kira-kira sama, 68,5 cm dari tanah di CR-V dan 70 cm untuk melarikan diri.
Dapatkan di belakang kemudi dan lihat sekeliling
Dari dalam, Ford terlihat lebih modern daripada yang diperbarui, tetapi masih akrab bagi semua Honda. Kursi pengemudi sama-sama nyaman di kedua mobil, tetapi pada saat yang sama Anda merasa jauh lebih bebas di CR-V. Banyak peserta dalam tes tersebut mencatat persis kelapangan Honda, sementara ruang terbatas lainnya dalam melarikan diri.
Ketika datang ke penempatan di salon tempat -tempat untuk menyimpan banyak hal kecil, Honda juga tetap tak tertandingi. Anehnya, kami menemukan banyak ruang di ceruk di konsol pusat, yang panjangnya sama dengan panjang dasar kursi depan, dan di kedalaman mereka yang tinggi. Di belakang lantai yang sempurna, sementara di Ford semuanya merusak langkan di tengah salon.
Ford berhasil memainkan sedikit posisi Anda dengan mengorbankan deflektor sistem kontrol iklim yang terletak di tengah kabin, yang tidak diragukan lagi akan mengevaluasi penumpang di kursi belakang mobil.
Di kabin
Kami tidak melupakan fakta bahwa interior pelarian secara harfiah penuh dengan sejumlah besar inovasi teknologi, dan perancang Honda CR-V tidak repot-repot sama sekali dalam hal memperbarui kabin, yang terlihat sudah usang.
Kedua SUV memiliki kontrol iklim dua zona, memanaskan kursi depan, sistem navigasi dengan output dari informasi lalu lintas jalan, kamera tampilan belakang dan palka atap. Escape, selain semua yang disebutkan di atas, memiliki fungsi parkir independen, sistem gangguan di zona buta, sistem akses ke salon dan menyalakan mesin tanpa kunci, optik xenon dan roda 19 inci (CR-V hanya 17 inci).
Pintu kelima Escape, dilengkapi dengan lift listrik, terbuka dari gantungan kunci, menggunakan tombol di pintu itu sendiri atau kaki Anda sendiri, yang harus diletakkan di bawah bumper belakang (sementara gantungan kunci dari mobil harus ada di saku Anda) . Fungsi yang tidak diragukan lagi sangat berguna bagi para ibu yang tangannya terus ditempati oleh anak -anak atau pembelian.
Perlu juga dicatat bahwa sistem sentuh Myford, yang menghubungkan ponsel Anda, kontrol iklim, dan sistem navigasi dengan komputer on-board, tidak menggunakan tombol-tombol yang sangat mengganggu yang dimiliki kakak penjelajah ini.
Kedua SUV mudah disinkronkan dengan smartphone, yang diingatkan setiap kali kami mendarat di salon.
Bu, ayolah Perlu dicatat bahwa Ford Escape, menjadi ukuran yang hampir sama dengan Honda CR-V, adalah 163 kg lebih berat. Ini adalah perbedaan besar untuk SUV kompak, meskipun responsif dari pelarian adalah urutan besarnya lebih tinggi dari CR-V.
Hal ini terutama disebabkan oleh keunggulan yang signifikan dalam kekuasaan, meskipun panjang roda gigi dan kalibrasi transmisi memainkan peran mereka. Roda gigi keempat dan kelima CR-V meningkat, dan sering beralih ke salah satunya, yang secara positif mempengaruhi konsumsi bahan bakar. Mungkin kita belum pernah memenuhi keinginan untuk beralih sejak medan GMC diuji.
Escape, memiliki transmisi tambahan dan keuntungan yang signifikan dalam torsi, tidak pernah hilang untuk mempercepat jika perlu. Dia hanya melakukan apa yang mereka inginkan darinya. Escape melambat juga dengan bantuan mesin, jauh lebih bersedia daripada CR-V, yang mungkin tampaknya merupakan keuntungan yang meragukan sampai Anda harus mengatasi keturunan yang keren. Apa lagi yang bisa dikatakan? Jika kami harus menarik trailer kecil, pelarian akan berurusan dengan berat hingga 1.500 kg, sementara Honda hanya akan menguasai 680 kg. Komentar berlebihan.
Ketika datang ke akselerasi murni, keluar dari daun CR-V jauh di belakang. Kecepatan 60 mil/jam (96 km/jam) Ford memperoleh dalam 7,4 detik, CR-V menghabiskan 9,4 detik untuk itu. Kutipan pelarian berlangsung 15,5 detik, mencapai kecepatan 140 km/jam pada akhir, dan ini adalah 1,3 detik dan 7 km/jam lebih cepat dari Honda (masing -masing 16,8 C dan 133 km/jam).
Kedua SUV menggunakan steering daya listrik, tetapi transfer Ford lebih dan lebih, yang secara positif mempengaruhi responsnya dibandingkan dengan lawan. Tes untuk dapat dikendalikan juga mendukung Ford, yang tidak mengejutkan kami sama sekali, karena memiliki reaksi yang lebih tepat. Dengan akselerasi lateral, ia berkembang 0,82g, yang jauh lebih baik daripada hasil CR-V 0,76g. Pada slalom, Ford lebih gesit 99,7 versus 97,6 km/jam. Pada pemberhentian penuh dengan kecepatan 96 km/jam, Ford membutuhkan 37,8 meter, yang diperlukan satu setengah meter dari CR-V.
Masalah Ekonomi
Mungkin Anda pernah mendengar sesuatu tentang fakta bahwa keju gratis hanya ditemukan di perangkap tikus. Ini tidak pernah lebih adil daripada sehubungan dengan pencarian kompromi antara kekuatan dan ekonomi yang kita temui dalam kasus ini. Sesuai dengan data era, biaya pelarian (13,4 l/100 km berlari di sekitar kota dan 10,1 liter di jalan raya) ternyata sedikit lebih tinggi dari CR-V dengan 12,8 dan 9,4 liter per nya seratus, masing -masing.
Sekarang lupakan ini, karena di dunia nyata di mana pelarian mesin turbocharged responsif memberi Anda 145 nm lebih dari motor Honda, konsumsinya tidak stabil. Setidaknya, kami melakukan hal itu.
Untuk 2 137 km dalam mode campuran, kami menerima konsumsi 13,8 liter per 100 km di Ford Escape. Dalam kondisi yang sama, dengan driver yang sama, CR-V menghabiskan rata-rata 10,2 liter per ratus 2.446 km lari. Perbedaan ini sangat sulit untuk diabaikan.
Tidak diragukan lagi, keuntungan dari 231-tenaga kuda Ford dengan respon dan kecepatannya akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan banyak kesenangan dari perjalanan. Tetapi kemampuan seperti itu tidak mungkin memainkan peran yang menentukan dalam memilih mobil keluarga. Di kepala daftar dalam kasus seperti itu, biasanya efisiensi. Kemungkinan besar, karena alasan inilah Ford menawarkan dua mesin yang kurang rakus untuk melarikan diri, termasuk mesin EcoBoost 1.6 liter, yang, mungkin, akan memimpin dalam penjualan. Tentu saja, dengan tenaga 173-tenaga kuda kecil ini, pelarian tidak akan lagi dinamis, tetapi konsumsinya akan berada dalam Honda CR-V, dan dalam beberapa kasus bahkan lebih baik. Namun, dalam konteks tes kami, dalam masalah ekonomi, melarikan diri ternyata menjadi orang luar. Menjauhlah
Jadi, ada dua crossover yang sangat berbeda satu sama lain, salah satunya ditentukan oleh fakta bahwa motornya dapat, yang kedua oleh fakta bahwa motornya tidak tersedia. Memiliki kekuatan yang cukup, transmisi fleksibel modern dan kemampuan kontrol yang sangat baik, Ford Escape, tidak diragukan lagi jauh lebih menyenangkan dalam manajemen. Tingkat peralatan juga secara signifikan membedakannya dari kerumunan, biarkan itu harus membayarnya untuk ini. Namun pada akhirnya, semua keuntungan ini tidak mengarah pada Ford menuju kemenangan atas lawan.
Ada kemungkinan bahwa jika melarikan diri dengan mesin EcoBoost 1.6 liter yang lebih kompak, hasilnya akan berbeda, tetapi itu akan menjadi tes yang sama sekali berbeda.
Bukan dinamika dan fungsionalitas tidak menarik perhatian sebagian besar pembeli ke mobil dari segmen ini. Dan sangat sulit bagi kita untuk menemukan argumen lain untuk membuat pilihan yang mendukung CR-V, bukan melarikan diri. SUV Compact menjual ekonomi dan kepraktisan, dan hanya Honda CR-V adalah kombinasi ideal dari satu dengan yang lain. Ya, CR-V tidak membuat terobosan di kelasnya, tetapi ia menawarkan apa yang terutama menarik pembeli di segmen SUV yang ringkas, yaitu: kombinasi ekonomi dan salon yang luas.
Jadi, jika keluarga adalah nilai utama bagi Anda, maka mobil Anda adalah Honda CR-V.
Sumber: Insideline
