Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Perbandingan Honda CR-V dan Toyota RAV4. Orang yang kuat

Honda CR-V dan Toyota RAV4 berhubungan dengan model paling sukses yang masih relatif baru dari SUV kompak. Apakah Toyota begitu baik untuk bersaing dengan Honda, yang lebih muda dari RAV4 selama setahun? Di bawah kerudung kedua mobil, mesin diesel 2.2 liter modern dipasang.
Bisakah 2,5 juta keliru? Itulah berapa banyak pembeli yang memperoleh mobil dari dua generasi pertama Honda CR-V. Mereka menerima SUV kecil dengan salon transformasi, serta hamparan untuk anak -anak dan bagasi. Semua bakat ini, tentu saja, harus mewarisi model generasi ketiga yang baru, yang muncul dijual pada Januari 2007. Desain leluhur yang rapi adalah kemarin. Desainer CR-V baru Honda diberkahi dengan ekspresi geram di wajah, yang, karena bumper maju ke depan, menyerupai moncong bulldog. Selain itu, model baru ini memiliki garis atap komposit yang terlihat cantik ... tetapi lebih baik tidak melihat buritan beveled. Toyota RAV4 tidak dapat menawarkan kemewahan seperti itu. Bagian depannya yang bulat memberinya penampilan yang bersahabat, dan pada keinginannya untuk petualangan karakteristik SUV, roda cadangan yang dipasang di pintu belakang menunjukkan. Mobil yang berpartisipasi dalam tes ini dilengkapi dengan salah satu dari dua opsi untuk mesin diesel yang ditawarkan oleh pabrikan: model D-4D memiliki mesin 2.2 liter 136-tenaga kuda. Untuk Honda hanya ada satu opsi mesin diesel I-CTDI 2.2 dengan kapasitas 140 hp.
Tubuh dan peralatan
Salah satu dari banyak alasan yang harus Anda berikan preferensi pada SUV yang ringkas daripada sedan dari kelas yang sama adalah kelapangan mobil -mobil ini. Dan di sini Honda baru dapat menawarkan sesuatu: tidak hanya tumbuh secara signifikan (21 sentimeter lebih lama dari tubuh Toyota), tetapi juga memiliki ruang yang jauh lebih besar untuk penumpang. Pertama-tama, CR-V menjadi lebih nyaman bagi penumpang kursi belakang. Parameter seperti ruang kaki dan kebebasan bergerak direalisasikan hampir di mobil ini lebih baik daripada di Toyota dekat. Tetapi RAV4 memiliki kompartemen bagasi besar dalam volume, meskipun tidak nyaman untuk memuat barang -barang ke belakang pintu yang terpasang di sisi kanan. Pintu CR-V belakang yang besar jauh lebih praktis. Tetapi sebagai hasil dari melengkapi mobil yang diuji dengan semua jenis peralatan, beban mesin yang bermanfaat dikurangi menjadi 350 kilogram. Meskipun demikian, CR-V menang di klasemen tubuh. Sebagian karena tingkat keamanan. Misalnya, tidak ada mobil lain dari kelas ini pada saat keluar CR-V ke dalam seri, ada sistem rem untuk mencegah tabrakan CMBS. Sistem ini melalui radar mengakui ancaman tabrakan dan mengambil tindakan yang tepat, hingga penghambatan. Biaya paket peralatan untuk memastikan keamanan, termasuk sistem CMBS, kontrol kecepatan menggunakan radar dan lampu depan dengan lampu putar, adalah 2.950 euro harga yang cukup masuk akal.
Kenyamanan di jalan
Depresiasi kedua mobil diimplementasikan pada tingkat yang sangat tinggi. Baik Honda dan Toyota dengan percaya diri dan lancar melewati bahkan melalui penyimpangan yang signifikan dari lapisan, dan RAV4 bereaksi secara memadai terhadap cacat mendadak kecil di jalan. Saat memindahkan CR-V, ia mengeras lebih keras, bergemuruh dengan sasis, dan menunjukkan kecenderungan kecil untuk berayun. Semua ini menjelaskan kelambatannya. Tetapi dengan keadaan yang dimuat, gambar berubah. Di sini pemenangnya adalah Honda. Getaran kuat poros belakang Toyota menunjukkan batas kapasitas mobil pada beban penuh. Honda, bagaimanapun, dipasang dalam kesan positif, yang, bagaimanapun, dipasang hanya dalam level trim keanggunan dan eksekutif yang mahal. Namun demikian, menurut Comfort, CR-V kehilangan satu skor untuk lawannya.
Mesin dan transmisi
Adapun mesin kedua kandidat, ada rasio gaya yang hampir sama. Lebih tepatnya, CR-V memiliki 4 kuda dan torsi 30 nm. Tetapi, menurut pendapat subyektif kami, mobil ini dapat disajikan dengan 20 kekuatan lainnya. Saat Anda menekan pedal gas, diesel Honda hidup, dengan mudah mendapatkan momentum, dan pengemudi tidak lagi ingin mempercepat. Motor D-4D RAV4, sebaliknya, bersifat peka, dan juga dibatasi oleh roda gigi yang sangat panjang. Terhadap latar belakang berbagai karakteristik dalam gerakan ini, mobil-mobil ini mengejutkan ketika mengamati mereka bergerak: mereka berperilaku hampir sama, hanya CR-V yang sedikit lebih kuat. Tetapi mesin RAV4 bekerja lebih ekonomis, lebih tenang dan lebih terampil. Akibatnya, CR-V menang di bagian tes ini.
Dinamika
Bakat RAV4 terungkap selama latihan untuk menilai dinamika. Memiliki manajemen yang akurat dan karakter yang sangat fleksibel, tidak meninggalkan peluang untuk Honda. Toyota lebih busuk, dan bahkan kesalahan acak dalam manajemen tidak akan melanggar keseimbangannya. Honda lebih rentan untuk menambah -son sampai ESP menyala, selain itu, itu mengecewakan dorongannya, yang tidak memungkinkan mobil untuk dianggap sebagai SUV yang dipenuhi penuh. Jadi, di sini pemenang yang tak terbantahkan adalah RAV4.
Harga
Pada bagian ini, Honda menang dengan sedikit margin, meskipun nilai dasarnya yang kurang menarik dan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi. Lag4 D-4D terpengaruh, pertama-tama, kurangnya filter debu, yang dilengkapi dengan hanya mesin D-Cat 177-tenaga kuda yang lebih kuat. Dan Honda CR-V 2.2 I-CTDI, sebaliknya, hanya tersedia dengan filter.
Kesimpulan
Honda CR-V 2.2 I-CTDI yang baru kehilangan uji komparatif untuk lawannya Toyota RAV4 D-4D dengan celah 22 poin. Apakah ini falstart untuk model baru Mardara Honda yang paling sukses? Sama sekali tidak. Bagaimanapun, pada dasarnya CR-V kehilangan poin dalam adonan untuk dinamika. Di sini, Toyota yang benar -benar percaya diri dan gesit sulit untuk dilalui. Untuk Honda mereka berbicara kelapangannya, mesin hidup yang dengan cepat mendapatkan momentum, dan paket lengkap peralatan keselamatan. Untuk set tambahan keselamatan dan matahari & cahaya, 5.000 euro harus membayar. Dan fakta bahwa mobil hanya bersyarat untuk kelas SUV tidak akan menjadi hambatan bagi pembeli. Lagi pula, semaksimal mungkin, mereka pergi ke pasar lebih sering di CR-V daripada di beberapa kota Timbuktu Sudan.
 
 

 
 

 

Sumber: Autozeitung.de