Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Jeans dengan motor

Puisi Hokka Jepang klasik menggabungkan duniawi dan spiritual, kecil dan besar, alami dan manusia, sesaat dan abadi. Juga, yang telah menjadi klasik dari genre Honda CR-V menggabungkan, pada kenyataannya, bahan yang sama. Plus, sekarang juga motor I-VTEC baru dengan volume 2,4 liter.
 
Saya akan menjadi pencinta hokka, kemudian, setelah tiba di awal Januari pagi untuk presentasi dan test drive versi baru CR-V di lingkungan berbukit yang indah dari Yakhroma dekat Moskow, saya pasti akan mengingat sesuatu dari klasik dari genre Matsuo Basyo ini. Sebagai contoh:
Kepingan salju melambung
Kerudung tebal.
Ornamen Musim Dingin.
 
Dan di sana, Anda melihat, dalam kepuasan, dia sendiri akan menyusun sesuatu yang serupa pada topik hari itu:
Pagi yang dingin
Honda merah berkembang.
Bunga di salju.
 
Bunga? Kenapa tidak. Honda tidak bisa hanya bagus, tetapi juga mobil yang indah. Setelah mengejutkan dunia pada tahun 1995, partice pertama dalam sejarah industri otomotif global dan, dengan demikian, memberikan kehidupan pada kelas mobil baru yang mendasar, para pengikut Sochiro Honda, setelah 11 tahun, bahkan lebih memperkuat posisi CR CR -V: Generasi ketiga dari model ini secara signifikan melebihi nenek berkarat mereka dalam hal daya tarik eksternal. Inilah yang segera saya catat, untuk pertama kalinya ketika saya melihat CR-V-V baru di musim gugur di Paris Mondial, lebih jelas dan bergaya, lebih dinamis dan olahraga. Yah, mungkin dia tidak cantik canggih, karena mereka cantik, misalnya, kompartemen, bagaimanapun, gayanya tidak sama, tapi sangat menarik.
 
Matsuo Basyo, mulai menulis puisi, mencoba menembus ke dalam kehidupan batin, memahami jiwa suatu objek atau fenomena, dan kemudian menyampaikan hoki yang dipahami dalam bentuk laconic, laconic, yaitu untuk melihat keindahan internal, diekspresikan dalam sederhana , bahkan bentuk berarti. Sochiro Honda, menciptakan mobilnya, mungkin mengikuti prinsip -prinsip serupa dan mengajarkan ini para pengikutnya. Bagaimanapun, pemasar Honda pada satu waktu berhasil menembus jiwa pelanggan potensial dan secara akurat menghitung keberhasilan jenis mobil baru, menggunakan solusi formal yang sangat sederhana untuk membuatnya. Sekitar satu setengah ratus tahun lebih awal dari satu setengah tahun sebelumnya, Levy Ostrus, sebagai hasilnya, mendandani dunia dengan celana yang nyaman dan praktis, menyamakan dan sama -sama mendekorasi baik pekerja keras, dan jutawan, celana jeans. Honda Cr-V, pada dasarnya jeans yang sama, hanya roda empat dan dengan motor. Mengenakan mobil ini nyaman dan praktis.
 
Tentu saja, crossover merek Honda yang baru sama sekali tidak begitu sederhana seperti dalam esensi praktis dan sangat demokratis. Ini adalah mobil modern yang dilengkapi dengan pengisian teknis yang sesuai. Cukup untuk menyebutkan sistem otomatis otomatis inovatif dari 4WD real time semua -wheel drive, yang dapat dilengkapi dan yang memberikan akselerasi yang lebih cepat dan naik di permukaan yang licin dan bersalju, awal yang lebih percaya diri, lewat putaran dengan kecepatan dan aktif manuver. Pekerjaan memodernisasi suspensi juga ditujukan untuk ini. Namun, semua ini dan banyak lagi sudah dikenal untuk tes tahun lalu dari versi 2 liter.
 
Mobil yang satu ini tidak cukup ketika tepat setahun yang lalu dia datang ke Rusia, karakter. Kesalahannya hanyalah mesin 2 liter dengan kapasitas 150 hp. Maka satu -satunya yang mungkin dan terus terang lemah untuk mobil jenis ini dan, apalagi, dengan penampilan yang kuat (atau agresif seperti yang Anda suka). Dan sekarang, di bawah kap keindahan ini, ada sesuatu yang lebih berzina daripada motor 2.4 liter. Karena ini, daya tidak meningkat begitu banyak hanya menjadi 166 hp, tetapi torsi telah meningkat menjadi lebih terlihat 28 nm, meskipun faktanya 80% dari nilai maksimumnya sudah tercapai pada 2000 rpm. Akibatnya, CR-V baru pergi. Catatan kecepatan untuknya, bagaimanapun, masih terlalu sulit: 11 detik overclocking menjadi seratus dan kecepatan maksimum 190 km/jam bukanlah berita itu. Saya mungkin lebih cepat. Tapi itu, seperti yang mereka katakan, apakah dia butuhkan? Hal lain itu penting motor mulai menarik dengan percaya diri dan menunjukkan elastisitas yang luar biasa, yang membuat menunggang Honda ini, meskipun tidak super -dynamic, tetapi sangat menyenangkan. Mobil itu memperoleh organisme yang tepat.
 
Versi baru yang lebih kuat dari CR-V diusulkan secara eksklusif dengan gearbox otomatis 5-speed, yang berinteraksi dengan mesin, sekali lagi, cukup organik. Untuk pertanyaan mengapa, sesuai dengan mode modern, itu tidak menyediakan mode gear manual, perwakilan Honda hadir di presentasi secara wajar menjawab pertanyaan lain: seberapa sering, obyektif, perlu menggunakan rezim seperti itu jika di senapan mesin sudah menjadi mesin yang dipenuhi dengan sumurnya sendiri fungsi? Dan kemudian itu benar sepanjang seluruh perjalanan dan diletakkan di jalan raya dan di jalan-jalan kota dan jalan jalan pedesaan di jalan raya 50 kilometer, secara umum, saya tidak memiliki kebutuhan seperti itu, atau bahkan keinginan khusus untuk beralih transfer secara manual. Transmisi otomatis benar -benar cukup baik dalam kombinasi dengan mesin baru: algoritma untuk operasinya memungkinkan Anda untuk menjaga kecepatannya dalam kisaran yang paling efektif dan, karenanya, secara efektif mengontrol mobil melalui traksi selain kontrol kemudi akut yang sangat interaktif dan memadai .
 
Kontrol malam juga bagus: dosis pedal akselerator pasokan gas dengan sangat lancar dan akurat, memungkinkan motor untuk menunjukkan elastisitasnya yang tinggi dalam semua kemuliaan, dan remnya pedal ini sama -sama transparan dan memberikan interaksi intuitif dengan mekanisme rem. Mobil berhenti tepat di sana dan karenanya, di mana dan bagaimana Anda ingin menghentikannya. Tetapi untuk menghentikannya juga, perburuan khusus tidak bepergian dengan menyakitkan dibandingkan dengan versi 2-liter yang mengantuk. Di off-road dan salju ringan, CR-V juga mudah dan santai. Itu hanya mengguncangnya dengan cukup terasa di dalamnya, termasuk penyimpangan aspal. Tetapi suspensi yang keras adalah biaya yang masuk akal untuk penanganan yang baik. Selain itu, masalah kecil ini lebih dari sekadar dikompensasi oleh kursi olahraga yang nyaman secara eksklusif, dari mana, seperti yang mereka katakan, saya tidak ingin keluar. Nah, dan gambar berakhir gambar di sekitar kursi -kursi ini. Ruang salon di sini indah, bergaya dan juga sangat nyaman.
 
Singkatnya, mewakili kebaruan di bawah slogan evolusi pemimpin, Hondian, mungkin, tidak dilebih -lebihkan.
Boris Muradov
 

Sumber: MOTOR MOTOR [Maret 2008]