Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Honda CR-V-Car atau Gladiolus?

Honda CR-V baru membuat kesan ganda. Dalam banyak hal, saya sangat menyukai mobil itu. Tetapi ada juga sisi sebaliknya dari koin yang akan menakuti dari mobil ini banyak pembeli potensial.
Generasi Honda CR-V sebelumnya membuat kesan aneh. Di hampir semua indikator, CR-V sangat bagus, tetapi penampilannya yang tidak ekspresif (terutama generasi pertama) membuat kesan yang menindas. Mobil itu terus terang tidak ada. CR-V generasi kedua terlihat sedikit lebih menarik, tetapi gaya umum belum pergi ke mana pun.
Tetapi CR-V ketiga benar-benar berbeda. Mobil itu terlihat sangat agresif dan bergaya, terutama di depan. Di profil, mesin tidak lagi menyenangkan mata, dan di belakang desain sepenuhnya standar. Namun dalam hal apa pun, perlu diakui bahwa Eksperimen Honda yang berani dengan penampilan model mereka kembali membawa kesuksesan. Tentu saja, sulit untuk membandingkan penampilan CR-V dengan pesaing utama, yang harus mencakup terutama Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara dan Toyota Rav-4. Namun, menurut pendapat umum kantor editorial, CR-V baru yang terlihat paling menarik di antara mereka. Meskipun kami tidak akan berdebat dengan beberapa desain Honda yang rumit tidak akan menarik.
Salon CR-V juga menyukainya. Duduk di belakang kemudi nyaman, dan bahkan panel depan yang terbuat dari plastik keras terlihat layak. Secara umum, mengendarai Honda CR-V, terutama dengan transmisi otomatis, sangat santai. Duduk di belakang kemudi mobil ini, entah bagaimana saya tidak ingin memberi tekanan pada pedal gas dan membuktikan kepada seluruh dunia bahwa Anda memiliki mobil yang layak. Dalam banyak hal, kursi yang nyaman, roda kemudi yang menyenangkan, sistem audio standar yang sangat baik yang harus disalahkan atas hal ini (hanya dalam hal apa pun tidak mendengarkan musik yang mengerikan di CR-V, yang di Rusia tidak jelas mengapa mereka menyebut a Kata Prancis yang indah Chanson).
Percayalah, kami bukan penggemar mobil merek Honda, tetapi CR-V memiliki banyak hal kecil yang membuat kehadiran di mobil menyenangkan. Misalnya, cermin tambahan dibangun di alis, yang memungkinkan Anda untuk mengamati apa yang terjadi di kursi belakang. Sedikit, omong kosong? Tentu. Tetapi ketika Anda pergi dengan seorang anak, itu menjadi sangat diperlukan dalam pikiran, cermin seperti itu harus dipaksa untuk memasukkan semua mobil tanpa kecuali, tanpa gagal. Atau ambil pegangan pintu yang dibuat dengan gaya batang penghubung mesin (keputusan, diakui, kontroversial). Di bagian dalam, mereka selesai dengan bahan yang tidak biasa, yang menyenangkan untuk disentuh dengan jari dan telapak tangan.
Tapi, tampaknya, saatnya untuk menghentikan penyembahan Honda CR-V yang baru ini. Sayangnya, di Honda ada satu tusukan serius yang benar -benar menjengkelkan. Intinya adalah bahwa dalam cuaca cerah, panel instrumen mulai melirik. Percayalah, ini bukan nit -picking segera setelah matahari mengintip, tidak mungkin membaca bacaan speedometer atau tachometer! Tuhan, apakah matahari tidak pernah dikupas selama tes tes? Oleh karena itu, kompensasi untuk denda dari lalu lintas yang dapat dituntut oleh pengemudi CR-V dengan aman dari perusahaan Honda, karena dialah yang harus disalahkan atas kenyataan bahwa speedometer benar -benar tidak terlihat. Ngomong -ngomong, karena ketidakmampuan panel instrumen dalam cuaca cerah, Anda juga dapat membuat kesalahan dengan pilihan transmisi di hadapan transmisi otomatis. Bagaimanapun, pemilih transmisi memiliki gerakan yang sangat kecil, selain itu, bergerak hanya dalam garis lurus. Akibatnya, dimasukkannya mode tertentu harus diperiksa dalam menunjukkan mode operasi mesin yang terletak di panel instrumen.
Tidak perlu teka-teki di mana mesin lebih baik untuk CR-V, hanya unit bensin 2.0 liter yang diletakkan di bawah kap mobil. Apakah cukup 150 kuda untuk CR-V? Di satu sisi, ya, tetapi masih selama pengujian beberapa kali ada keinginan untuk memiliki mesin yang kuat (terutama ketika otomatis 5-kecepatan beroperasi berpasangan dengan mesin). Tetapi mengklaim motor hanya muncul ketika Anda bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan tinggi atau tiba -tiba memutuskan untuk mengatur balapan dengan kecepatan dengan BMW yang bepergian di strip tetangga. Dan jika Anda hanya melepaskan sedikit uap, motor 150-tenaga kuda akan sepenuhnya diatur, dan Anda juga tidak ingat tentang gearbox ketika Anda dengan tenang mengendarainya, itu mengganti kecepatan dengan lembut dan akurat.
Nah, sekarang saatnya untuk memutuskan mengapa ada baiknya membeli CR-V. Faktanya adalah bahwa generasi ketiga Honda SUV bukan lagi sebuah SUV. Mobil ini dengan yang terhubung secara otomatis, jika perlu, dapat disebut crossover, parking, universal peningkatan kemampuan lintas negara atau kata indah lainnya. Ya, setidaknya seorang gladiol memanggilnya. Inti dari ini tidak akan berubah menjadi lumpur pada CR-V baru yang tidak bisa Anda ikut campur, dan di musim dingin ia mungkin tidak membawa tuannya ke pondok musim panas. Dan intinya tidak hanya bahwa CR-V tidak memiliki kunci diferensial mekanis, dan yang elektronik bekerja sehingga Anda dapat dengan mudah mengubur roda di tanah sebelum mereka mulai bertindak. CR-V baru memiliki izin jalan yang benar-benar mengesankan (hanya 185 mm.), Dan selain itu, bumper depan dan belakang terlalu kuat ke depan. Plus, orang tidak boleh melupakan perlindungan mesin yang hilang, dan mekanik untuk seratus Honda segera memperingatkan bahwa suspensi CR-V dirancang untuk naik di jalan datar.
Tetapi jika pintu masuk ke phasend jelas, dan Anda tidak memahami kegembiraan yang meragukan dari para peserta-raids dari makan pelacur rawa, maka Anda akan menyukai CR-V. Bagaimanapun, mobil baru ini sempurna di jalan. Ya, kita dapat mengatakan bahwa itu menjadi sedikit keras, tetapi di dalamnya tidak ada penumpukan jahat dengan kecepatan lebih dari 100-120 km/jam, yang ada pada beberapa SUV Korea. Dan kekakuan ini, omong -omong, sebenarnya relatif, mesin ternyata sangat nyaman (selain itu, memiliki isolasi suara yang bagus).
Nah, tentang harga. Honda CR-V yang baru sedikit lebih mahal daripada pendahulunya, tetapi peralatan mobil menjadi lebih baik. Sekarang dalam konfigurasi dasar kenyamanan seharga $ 33.800 ada ABS, enam airbag, sistem stabilisasi, AC, musik yang sangat bagus, paket listrik. Tapi tetap saja, mobil dalam versi keanggunan dengan senapan mesin paling optimal. Ini sudah bernilai $ 36800, tetapi dalam keanggunan, tetapi sudah ada roda kemudi kulit, kontrol iklim, kabut, roda paduan. Mobil dengan kulit, sensor parkir, lampu depan xenon (peralatan eksekutif) akan menelan biaya $ 39.500. Harga sebanding dengan Toyota Rav-4 (berapa biaya Nissan X-Trail yang baru, tetapi kemungkinan besar harganya akan sama dengan Sama seperti itu akan sama dengan itu akan sama dengan pesaingnya).

KESIMPULAN:
Denis Smolyanov:
Saya bukan penggemar bepergian ke salju, jadi saya menyukai CR-V. Mobil ini memiliki salon yang menyenangkan, isolasi suara yang bagus, bagasi yang layak (dan ada juga yang bagus di sofa belakang). Selain itu, CR-V sangat sopan memegang aspal. Mungkin hanya dewan perangkat yang menyilaukan untuk mobil seharga $ 35-40 ribu. Ini adalah tusukan yang aneh. Namun, seorang teman saya dengan tegas menolak CR-V, meskipun ia menyukai desain mobil. Hanya saja dia bepergian keluar dari musim dingin hampir setiap minggu di musim dingin. Dan baginya, kemampuan off-road mesin sangat penting, itulah sebabnya dia pikir alih-alih CR-V RAV-4 atau Suzuki Grand Vitara (model yang terakhir benar-benar memiliki set off-road yang sangat serius).
Yaroslav Marshalkin
Honda CR-V sangat cocok untuk peran mobil untuk relaksasi. Suspensi yang nyaman, senapan mesin dengan switching halus dan isolasi suara yang bagus memungkinkan Anda untuk bersantai di roda, menarik diri dari hal -hal kecil. Pada awalnya, dinamika selama akselerasi tampak lemah bagi saya, namun, jika saya perlu merobek diri saya sendiri, maka dalam mode CR-V CR-V kik-down itu cukup ceria. Kemudi tepat. Pada belokan curam, seseorang tidak harus terluka di roda kemudi, dan pada saat yang sama, roda kemudi tidak menakut -nakuti ketajamannya, yang tidak berguna bagi mobil besar.
Salon sangat luas, dan lantai datar dengan karpet villous bahkan menciptakan perasaan hunian. Hanya plastik keras dan pegangan monumental dari pintu pembukaan yang malu. Kombinasi perangkat sangat sukses. Timbangan yang diterangi oleh warna biru lembut sangat indah di malam hari. Kompartemen sarung tangan dibagi menjadi dua kompartemen yang pertama untuk kartu atau dokumen dan yang kedua, untuk lebih banyak hal keseluruhan. Saya senang dengan volume tinju di sandaran tangan yang sama dengan ember kecil. Batang dipisahkan oleh rak, yang memungkinkan Anda untuk meletakkan barang -barang di dua lantai. Namun, kepraktisan solusi ini diragukan - bagasi bergerak terlalu gratis di rak yang licin.
Di jalan raya, dalam perjalanan ke kota, CR-V menunjukkan stabilitas nilai tukar yang baik. Setelah pindah dari jalan raya di sepanjang jalan tanah yang retak dengan genangan besar, kami berjalan ke hutan belantara. Setengah jam dan Anda berada dalam kenyataan yang berbeda: danau, burung bernyanyi dan tidak adanya mesin lain. CR-V memberikan kebebasan kepada penduduk kota, tetapi dalam rasional. Tidak ada gigi penurun, atau bahkan lebih banyak kunci yang kaku, dan karena suspensi roda yang mengalir pendek, roda dengan cepat digantung di udara. Sistem elektronik mampu memperlambat roda poros, tetapi jalur ditutup ke CR-V off-road yang sebenarnya. Termasuk karena pembatasan patensi geometris - overhang yang panjang berakhir dengan bumer plastik, yang mudah rusak.
Selama test drive menyenangkan konsumsi bahan bakar. Dalam mode perkotaan, itu berjumlah 12,5 liter per 100 km.
 

 

Sumber: Auto.mail.ru