Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Semua foto Honda CR -V 2007 - 2009

Crossover tidak

Honda CR-V baru? Jadi tidak ada mobil seperti itu! Tidak ada dalam arti bahwa tidak mungkin untuk mendapatkannya. Selama sebulan, kuota dealer sederhana untuk tahun ini diambil selama sebulan dan sekarang pesanan untuk crossover diterima dengan tanggal terbuka. Artinya, waktu pengiriman yang sebenarnya tidak akan dipanggil. Jadi, apakah layak untuk mobil ini untuk menderita harapan?

Tanpa berada di belakang kemudi, tidak mudah untuk memberikan jawaban yang tegas. Sekilas, CR-V tidak dapat disebut orang pertama di desa. Ini hanya berbicara tentang penampilan. Mobil ini cukup bagus jika Anda melihatnya dari belakang, dan dari samping atau sedikit di atas.

Tetapi di depan, lampu depan tampak kecil, dan bumper menonjol ke depan, seperti bibir bawah yang menonjol, secara visual mengurangi mereka. Dengan proporsinya di depan Honda, itu menyerupai model -model Ssangyong -off -road bukan pujian yang paling menarik, setuju! Hal lain adalah desain salon, yang terutama memberikan emosi positif. Roda kemudi di sini hampir sempurna: nyaman dengan ketebalan, bentuk elegan dan menyenangkan untuk disentuh. Untuk mencocokkannya dan semua elemen desain interior. Semuanya dirancang dalam skema warna tunggal warna hitam, biru tua dan perak.

Saya ingin menyebut CR-V universal tidak meningkatkan kemampuan lintas negara, tetapi lebih meningkatkan kapasitas, karena ruang untuk semua kredo kehidupan dari Salon Honda yang baru.

Dan kursi bagus. Dukungan lateral yang cerah, sambil mengesankan pengemudi yang memaksa pengemudi di antara dua dukungan, sangat bagus! Tuas rem parkir asli sangat nyaman: di tengah terowongan pusat. Font yang menyenangkan, ikon yang dapat dimengerti (perangkat dibaca dengan sangat baik) lagu dengan cara yang berpuas diri. Semuanya kecuali garis konsumsi bahan bakar yang berjalan, yang juga berada di CR-V dari generasi sebelumnya, saksikan bagaimana, dengan penyebaran yang lebih atau kurang aktif, dipilih pada tanda 20 tes berat untuk sistem saraf.

Dari Honda mana pun Anda mengharapkan dinamika penghalang, tetapi Anda tidak dapat berdebat dengan angka. Untuk mobil satu setengah -satu, mesin dengan kapasitas 150 liter. dengan. Bukan Tuhan, berita adalah kekuatan pendorong. Dan memang: pada garis lurus, dalam kondisi jalan yang ideal, ketika pengemudi hanya perlu menuai gas, mobil tidak benar -benar pergi. Bagaimanapun, lebih lambat dari yang kami inginkan.

Mode tendangan fajar tampaknya tidak ada sama sekali. Akselerasi yang lebih atau kurang dapat diterima dimulai dalam kisaran dari 3.000 hingga 3500 revolusi, tetapi mesin tidak akan membiarkan dirinya sendiri impuls dan aspirasi di masa depan. Jadi, sedikit percepatan.

Tidak seperti pesaing Jepang, Honda, Honda belum menjadi mobil penggerak semua roda yang benar-benar. Drive roda depan terus -menerus dihidupkan di sini, dan roda belakang hanya terhubung ketika yang depan mulai tergelincir. All -wheel drive yang konstan berguna, tetapi, seperti yang saya pikir orang Hondian, secara tidak rasional. Dan yang terhubung nyaman, praktis dan memungkinkan Anda untuk tidak menghabiskan bensin dengan sia -sia!

Tapi liontin CR-V Pweyhs bisa bernyanyi tanpa henti. Langkah yang halus dijamin bahkan di mana roda arena aspal tidak pernah melangkah. Ketidakteraturan tra trem dimakan dengan transfer minimum guncangan yang tidak menyenangkan ke tubuh. Benar, perlu untuk menyerbu penyimpangan dengan hati -hati.

Pembersihan jalan CR-V hampir seperti sedan kota: 175 mm. Meskipun pusat massa yang berkurang dan penstabil reptil belakang yang lebih tebal, orientasi suspensi yang nyaman mempengaruhi belokan: ketika bahkan sedikit penyimpangan dari jalur langsung menyebabkan gulungan yang nyata.

Harga
Jumlah minimum yang setara dengan CR-V baru adalah $ 33 800. Mesin 150-tenaga kuda 2.0-liter, gearbox 6-speed, penggerak semua roda, ABS, EBD, VSA, TSA (stabilisasi trailer), frontal, frontal, Tirai lateral dan keamanan, disertakan. AC, dapat disesuaikan dalam empat arah, kolom kemudi, penggerak listrik dan pemanasan kacamata samping, mesin cuci lampu, kastil pusat. Pos Pemeriksaan Otomatis tersedia mulai $ 36 800.

Namun, mobil tetap benar -benar patuh dan memadai, dan keparahan kontrol dan pengaturan daya listrik yang sangat baik ditarik untuk duduk di belakang setirnya lagi dan lagi.

Namun demikian, saya ingin menyebut CR-V universal dari tidak meningkat kemampuan lintas negara, tetapi lebih meningkatkan kapasitas, karena ruang untuk semua kredo kehidupan Salon Honda yang baru. Ketika Anda duduk sendirian di kursi belakang, yang luar biasa, sama sekali tidak ada sensasi mobil: penumpang depan berada di suatu tempat yang jauh, jauh, dan di depan Anda adalah ruang yang luas dari salon Honda. Pada saat yang sama, mobil praktis tidak tumbuh dibandingkan dengan generasi sebelumnya, tetapi kontrasnya

Kursi belakang dibagi dalam keseimbangan 60:40, dan punggungnya 40:20:40. Pada saat yang sama, kursi dapat bergerak bolak -balik, memungkinkan Anda untuk meningkatkan ruang kompartemen bagasi. Selain itu, punggung bersandar untuk mencapai kenyamanan yang lebih besar. Apakah ada terlalu banyak pujian untuk mobil? Dengan tidak bermaksud! Meskipun generasi CR-V yang baru mengejutkan oleh beberapa solusi (katakanlah, desain eksternal dan pilihan mesin), secara umum, membuat Anda menyesal bahwa itu tidak ada di taman mobil sederhana Anda.

Honda belum menjadi mobil penggerak semua roda yang benar-benar. Drive roda depan terus -menerus dihidupkan di sini, dan roda belakang hanya terhubung ketika yang depan mulai tergelincir.

Namun, Anda selalu melihat defisit dengan cara khusus: menelan air liur dan memperhatikan terlebih dahulu apa yang tidak dimiliki orang lain. Dan CR-V secara tidak sengaja harus diperlakukan sebagai pameran di museum, karena dalam waktu dekat Anda masih tidak dapat membeli!

Mobil itu disediakan untuk tes oleh dealer resmi Honda, Divisi Seni Ralph

Teks: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin