Tes Drive Honda Civic Sedan Sejak 2012 Sedan
Mesin untuk kehidupan yang menyenangkan
Tangan di atas mobil, mengembalikan pedal gas ke lantai, seperti banyak - hal utama sehingga mobil memungkinkan dan bereaksi, masing-masing.Benar, bagi seseorang untuk dikendarai berarti yang pertama meninggalkan persimpangan, tetapi untuk seseorang - untuk bergegas dengan kecepatan di bawah 200 km / jam di sepanjang jalan pedesaan yang luar biasa, menyebarkan kendaraan counter-car.
Philipp Berezin. Editor Chef.
Untuk apa aku? Mungkin fakta bahwa generasi baru Civic cocok, melainkan, kategori pertama Likhach. Saya akan memanggil orang Jepang dengan pengemudi perkotaan yang optimal (kata balap juga cocok) dengan mobil, karena memungkinkan Anda untuk menikmati kecepatan tanpa melampaui batas indikator di dasbor. Dan terima kasih Tuhan!
Civic akan memenuhi harapan mereka yang ingin menerima emosi yang menyenangkan dari mengemudi di meter pertama jalan. Roda kemudi yang tajam, overclocking yang indah - hanya punya waktu untuk memperbaiki perubahan angka berjalan pada panel instrumen: sekali atau dua - dan sudah ada angka 60-70; Plus, rem yang sukses dan cukup agresif, pendaratan olahraga yang nyaman apakah Anda menginginkan ini? Mendapatkan! Tambahkan ke solusi spasial dan warna luar biasa dari konsol tengah dan panel instrumen - dan ternyata atau berikan mainan komputer ruang.
Secara umum, kesan pertama dari Jepang baru dari Honda adalah yang paling menyenangkan. Dan tidak mengherankan bahwa setiap orang yang berhasil duduk di atas pengemudi atau di kursi penumpang, menyambut awal gerakan dengan ramah: WOW!.
Benar, setelah meter agresif pertama, Civic kita entah bagaimana bersuara. Bagaimanapun, di masa depan, akselerasi tidak begitu terkesan. Tetapi kesenangan mengelola yang lebih kecil tidak menjadi: reaksi akut, gravitasi yang sangat baik dari setir pada kecepatan, brazing percaya diri di Doro-gu - semua ini jelas.
Tetapi untuk penanganan yang sangat baik Anda harus membayar. Dalam kasus kami, suspensi yang sulit yang merespons secara signifikan terhadap sebagian besar penyimpangan jalan, memaksa jantung untuk menyusut setelah terlibat sangat nyata. Mereka yang berencana membeli orang Jepang baru perlu mengingat bahwa ini adalah mobil yang sangat rendah (tampaknya sekitar 14 cm).
Secara umum, Civic baru tidak mungkin dicirikan sebagai mobil pria yang pasti perempuan atau khas: dia bisa menyenangkan siapa pun. Dan karena mesin untuk semua kasus kehidupan Jepang tidak dapat dipanggil, saya ingin mengkarakterisasi mobilnya untuk kehidupan yang menyenangkan.
Alexander Korobchenko. Peninjau
Tapi kami menunggu - mereka menemukan saya - bahwa selanjutnya, generasi kedelapan, tidak akan lebih sporty daripada pendahulu dari tahun sembilan puluhan. Ini diberitahu oleh manajer salah satu salon Honda dari satu setengah tahun yang lalu. Kemudian kami sepakat dengannya bahwa generasi ketujuh bisa sedikit lebih mungkin ya, setelah seorang kenalan pribadi dengan sizik baru, keraguan menghilang. Saya yakin bahwa perkiraan manajer dalam banyak hal menjadi kenyataan: menurut saya Civic memiliki sedikit kurang dinamika overclocking setelah 70 km / jam, tetapi sebelum tanda ini ia berperilaku riang dan menegaskan. Dan dalam penanganan, mungkin adalah pemimpin di antara sedan penggerak roda depan kelas golf!
Secara eksternal, Civic meninggalkan kesan yang menyenangkan: bentuk-bentuk klasik yang ketat yang datang, tampaknya dari generasi kelima, cukup damai bergaul dengan ide-ide dan garis segar. Di depan, itu menyerupai chord yang dikurangi: dengan segi rendah dan lebar, sangat melengkung ke sudut-sudut lampu depan dan meminjam dari coniferry yang lebih tua dengan gril radiator. Mobil menjadi terasa lebih rendah dan lebih luas dari generasi sebelumnya, sementara secara signifikan menambah sentras depan dan belakang.
Tampilan belakang lebih laconis: dimungkinkan untuk membedakan Civic baru dari yang sebelumnya. Interior - Di bawah penampilan: cerah dan fungsional. Mungkin yang paling cerdas dan nontrivial di kelasnya dan bahkan segmen di atas. Apa yang bernilai satu desain dasbor dengan latar belakang biru-putih gradien di tengah tachometer! Ngomong-ngomong, tachometer itu sendiri adalah satu-satunya indikator bundar di panel. Speedometer elektronik, misalnya, tepat di atasnya - pada tingkat selanjutnya dari adegan instrumen. Roda kemudi 3-spoke sempurna di interior, dan yang paling penting, nyaman berbaring di tangannya karena mengental di zona olahraga sepuluh dan dua jam.
Sedan Honda dengan mesin 1,8 liter dan senapan mesin berterima kasih pada dua transmisi pertama, tetapi kemudian akselerasinya kehilangan mantan cepat. Kotak mekanis dapat memperbaiki posisi: pada paspor, akselerasi hingga 100 km / jam dengan pegangan 6-speed membutuhkan satu setengah menit lebih sedikit - 9.1 s! Baiklah, biarkan: Honda Civic, bahkan memiliki motor 1,8 liter, siap bergerak dengan banyak mobil dua liter. Selain itu, dalam gerakan dinamis di sekitar kota: tanpa gulungan, bergantian dan beristirahat dengan terkenal dari angka berturut-turut. Ini dia bisa!
Jika Anda mengikuti teladan saya dan mentransfer Roda Kemudi Civic, meninggalkan kursi (bukan yang paling penting, omong-omong) sedan, Honda akan membuatnya mencari jalan dengan jumlah tikus tikungan dan putaran. Civic hanya memuja manuver: ular, berbelok, membangun kembali suspensi hampir tidak memungkinkan tubuh bergulir bahkan di belokan marjinal: Dalam serangkaian para pemakai, di mana tampaknya, sedan harus jatuh pada roda luar, mobil mengejutkan stabilitasnya. Memimpin dengan kecepatan setir dengan cepat dan akurat mentransmisikan roda informasi. Pada saat yang sama, tentang intersepsi setir, cukup lupakan: sensitif dan tajam, itu membutuhkan deviasi minimal sehingga Civic menyelam di sisi yang diinginkan.
Keturunan! Kecanduan naik aktif di Honda dalam darah, dan Sivique adalah konfirmasi yang cerah. Dia akan menghargai pria dan wanita. Kepala - untuk memahami pindah dari titik A ke titik sebagai cara untuk mendapatkan massa kesenangan yang siap disediakan oleh Civic baru!
Margarita Muradova. Peninjau
Percakapan tentang Sizique baru telah lama memanaskan keingintahuan saya. Disajikan pada musim gugur dalam lenexpo, hatchback futuristik tidak menghilang dan menambah minyak ke dalam api: itu notis untuk dikendarai sesegera mungkin. Dan tunggu lama - dan juga Juli: Seluruh keabadian. Oleh karena itu, ketika kasus ini diperkenalkan untuk dicoba dalam kasus sedan generasi ketujuh, saya sepakat tanpa berpikir.
Apakah ada Sizique baru? Mungkin ya, tapi dia tidak membuatku kesenangan badai. Bentuk tubuh yang harmonis; Sebuah profil yang menyerupai adik laki-laki Honda Accord - semua secara kualitatif, modern, tetapi masih tanpa kegilaan hatchback. Dari kursi pengemudi, jenis yang lebih menarik: dasbor rendah asli, roda kemudi ruang, angka, dan informasi navigasi lainnya dengan lampu latar biru mata yang menyenangkan.
dashboard ini dibagi menjadi dua bagian. bagian bawah adalah tachometer asli, dan di atas - speedometer digital. Meskipun lokasi yang tidak biasa, perangkat dibaca dengan baik. Tombol kontrol yang tersisa berlokasi - dalam arti harfiah kata, di tangan. Dengan arahan yang cukup rendah, visibilitas yang baik telah diawetkan. Di sini Anda juga harus mencatat rak pintu depan tambahan membentuk sebuah jendela kecil. Menurut pendapat saya, solusi yang kontroversial: visibilitas tidak mengganggu, tetapi pada latar belakang umum sepertinya unsur asing.
Kursi dengan dukungan lateral dalam menyiapkan naik pada cara olahraga. Benar, jok tampak cukup kuno: kursi belakang terlihat seperti sofa boneka, ditakdirkan untuk selalu terlihat tidak rapi, mengumpulkan semua debu dan segala macam hal-hal kecil. Dan siapa yang mendorong dia di sini? Secara umum, sejauh depan kabin terlihat modern, sehingga setengah belakang kuno tersebut. Nah, mari kita lihat apa mesin waktu ini bergerak.
Kami punya mobil dengan mesin 140-kuat dan transmisi otomatis, dalam konfigurasi EXECUTIVE AT. Sebuah roda kemudi informatif menyediakan hubungan dekat dengan trek. Mobil memadai bereaksi terhadap putaran roda kemudi, tetapi tidak ada kegugupan, dan tidak mungkin untuk dipanggil tajam. sedan yang sempurna dipegang oleh jalan, mudah memasuki rotasi 180 derajat. sistem keamanan dalam kesiapan tempur konstan. Dengan pengereman ABS yang tajam, ada sungguh-sungguh, menghentikan mobil segera. Meskipun olahraga menyatakan, suspensi, bertentangan dengan harapan, tampaknya terlalu lembut.
Dengan menekan pedal akselerator, Anda merasa bagaimana mobil percaya diri mengambil kecepatan, tapi tanpa brengsek karakteristik, cukup lambat dan lancar. Pada bagian, ini dapat dihapuskan pada kotak otomatis. Bahkan ketika beralih tuas gearbox ke S - mode kontrol manual dari mesin dengan bantuan roda kemudi, drive tidak bekerja. Sebaliknya: setelah itu, mobil mulai, karena tampaknya bagi saya, bahkan berpikir. Saya berharap bahwa pada pegangan Sivique ketujuh akan lebih menyenangkan.
Meringkas semua hal di atas, kita dapat mengatakan bahwa kenalan dengan sedan berlalu persis, tanpa banyak menyenangkan. Honda selalu meninggalkan kesan yang baik. Menunggu hatchback!
Sumber: Majalah "Roda" [№104 / 2006]
