Tes Drive Honda Civic Sedan Sejak 2012 Sedan
Posisi sipil
O tempora, o Mores! Mobil, yang menjabat sebagai salah satu ikon drive yang jujur, konsumen saat ini menilai lebih banyak dari penampilan. Untungnya, membuat langkah-langkah menuju nilai-nilai dunia modern, Honda Civic dan tradisinya berusaha untuk tidak berubah. Dan strategi seperti itu cukup layak dihargai! Di salah satu sektor yang paling padat penduduk Pasar Mobil Honda Civic, bertahun-tahun sepatutnya mengklaim status hampir mobil pengemudi itu sendiri. Tetapi waktu berubah, prioritas benar-benar terbalik di kepala 20 tahun yang lalu, sizik akrab dengan itu untuk Anda menangani dan dinamika, kemampuan untuk melihat panah tachometer jatuh ke zona merah lebih penting daripada yang tidak penting daripada yang tidak penting daripada suspensi pembakaran atau embel-embel di kabin. Pemasar Honda berpendapat: sekarang kurang dari 10% memilih Civic untuk indikator dinamis. Di kali, Ohray! Reputasi merek, faktor harga dan bahkan kriteria kesan keseluruhan mundur sebelum daya tarik luar.
Dan di sini adalah sedan sipil baru, sudah kesembilan pada akun generasi. Dia lagi jarak dari kakaknya - hatchback, terus mengalahkan topik kosmolete. Selain itu, dalam mengejar pembeli, yang membawa penampilan, sedan tampaknya berusaha untuk melihat tren desain yang paling populer. Sesuatu menyerupai keputusan Toyotov, dan di profil ada yang lebih cepat dubbing dan menangani Hi Peugeot! Namun, meskipun jantung tidak membekukan hati saat melihat mesin tik baru, tetapi pikiran memahami kemungkinan besar rata-rata akan menguntungkan penjualan.
Interiornya juga tidak benar-benar mencari analogi dengan saudara futuristik. Sumur-sumur yang dikembangkan dari perangkat lima pintu memberi jalan ke satu tachometer besar. Sisanya ada di tingkat atas. Desainer mencoba membuat antarmuka zona paling terjangkau: zona driver, bagian multimedia umum, area kontrol iklim. Bahkan distorsi selesai (pada torpedo dan konsol sengaja melibatkan plastik sekaligus) bekerja pada orientasi intuitif di ruang angkasa, meskipun di tepi pelanggaran vernotes yang berlebihan. Ada dimensi lain, tidak mencolok sampai mobil masuk ke warna warnanya. Trek biru, membingkai speedometer digital, karena masuk ke mode ekonomis, pertama kali, tetapi kemudian semakin nyata. Menyanyikan hadiah visual untuk mereka yang bersahabat dengan ekologi.
Perhatian Hondovtsy bahwa rak depan yang lebih dicerna dan tipis memiliki peningkatan visibilitas untuk ketiga yang baik, sementara memungkinkan Anda membuat tubuh lebih ramping. Tidak ada alasan untuk berdebat. Jika tinggi badan Anda di bawah 190 siap, bahwa itu harus masuk ke dalam mobil, cukup ketakutan! Dan langit-langit hampir ternyata ada di kepala Anda, setidaknya, dalam versi dengan palka di atap. Di belakang hal yang sama, dengan meningkatnya luas (ragu-ragu masalah itu sendiri, itu bukan merupakan, dan kaki cukup nyaman di bawah kursi depan) dengan pertumbuhan dan pengekangan kepala seperti itu tidak diperlukan: dengan brengsek yang tajam, kepala agak dicela ke langit-langit, yang akan mencapai mereka. Secara historis, keluhan tentang SIVIK adalah tingkat kebisingan yang tinggi dan tidak cukup nyaman. Ini adalah ke arah ini bahwa pukulan utama telah diterapkan. Sukses mencatat! Dengan kecepatan 130 km / jam (bahkan dengan bukan ban paling tenang), Anda dapat dengan aman berbicara, tanpa meningkatkan suara. Dan hanya jika Anda mulai terus-menerus memutar mesin, maka suaranya akan tetap memicu pertahanan isolasi kebisingan.
Bahkan lebih sukses dalam perjuangan untuk kelancaran tentu saja! Tidak seperti hatchback (di mana di belakang liontin torsion beam) sedan menerima suspensi benar-benar independen. Jujur, upaya untuk pergi ke primer berbatu kecil dikandung oleh kami sebagai provokasi Seperti, mari kita lihat seberapa cepat perbatasan kenyamanan Anda akan berakhir! Tapi tidak pernah mencintai jalan seperti Civic tiba-tiba tidak menyimpan! Anda merasakan bagaimana depan rak kerja, dan suspensi tuas belakang diam-diam membuat pekerjaannya, menelan lebih penyimpangan dari yang Anda dapat mengharapkan. Apa penasaran: suspensi depan menjadi di aspal dari Tikhonia, dan bagian belakang sedikit menyuarakan jahitan kecil dan retak. Pokoknya, tetapi keseimbangan antara kenyamanan dan pengelolaan tidak buruk!
Adapun mesin, pilihan untuk Rusia tidak ditawarkan. Motor 1.8VTEC 142-kuat masih dimasukkan ke dalam pertempuran dengan 2 teman sekelas liter. Tidak ada revolusi, perbaikan evolusi datang. Inovasi dalam nuansa teknis, perubahan dalam kekuasaan dan momen yang agak terlihat pada grafik karakteristik. Dalam hal ekonomi, itu masih 5% dihiasi, termasuk karena aerodinamis dan penurunan berat badan. Tapi itu besar bahwa masih ada orang di Honda, meskipun seperti sikap meremehkan pembeli saat ini ke drive bersih, sisa tradisi setia! Unnamed mungkin tampak kecuali mesin dengan otomatis saat mengaktifkan mode ECO. Jika Anda menonaktifkan bahkan sedan dua minggu tidak malas! Dan jika Anda pergi ke kontrol manual dan menggunakan mencuri kelopak, mesin jujur \u200b\u200bakan mengadakan transmisi. Hal ini menyatakan bahwa hal ini dilakukan untuk mengkonsumsi stabilitas secara bergiliran (sensor percepatan sisi khusus dipanggil untuk bantuan), tetapi juga untuk membuat transmisi otomatis untuk membuat transmisi otomatis dan beralih ke peningkatan.
Biarkan electrolyseel tidak menambahkan kemudi transparansi jujur, tetapi juga tidak mencurinya. Sayangnya, tidak ada lagi yang bisa dikatakan. Bantuan Chip utamanya untuk pengemudi dalam terjadinya penyimpangan, pembongkaran atau pengereman pada campuran tidak memberikan mencoba kondisi jalan terlalu bagus. Anda harus memeriksa tim dari ansambel keamanan ini, yang menerima nama Motion Adaptive EPS, di mana stabilisasi, ABS, Trekshne-kontrol dan kuat listrik bersama-sama dilakukan.
Jadi, dari pujian yang berlebihan, sedan baru hanya memegang masalah pertumbuhan yang disebutkan ya, anehnya, masih terlalu penampilan sintetis. Tetapi masalahnya agak pribadi. Dan penampilan biarkan mayoritas, yang ingin melihatnya sebenarnya, tidak dibedakan dalam harapan! Untuk hal yang sama, untuk siapa nama Civic tetap identik dengan kata drive, alasan kekecewaan hal baru dari Honda juga tidak memberi. Kemampuan untuk berubah, bukan mengkhianati cita-cita? Nah, posisi sipil yang layak untuk mobil sipil!
Sumber: Mobil.
