Test Drive Geely Emgrand Sedan Sejak 2009 Sedan

Geely Emgrand. Tingkat dibuat

Lebih banyak mobil untuk uang yang lebih kecil dan sama sekali tidak, kami memutuskan untuk mendapatkan mobil reguler kami ke pasar kami, yang, sesuai dengan klasifikasi, harus VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 dan perwakilan baik lainnya.

Geely Emgrand. Harga: Dari 399 000 r. Dijual: Sejak 2012

Oleg Kalaushin, seorang jurnalis, berusia 42 tahun, pengalaman berkendara dari 23 tahun, naik Renault Logan.

Saya tidak tahu bagaimana Anda, tetapi saya selalu tertarik untuk mengikuti inovasi industri mobil Cina. Nah, tiba-tiba dirimu. Apa yang harus ditunggu dari Mercedes atau dari Audi, kami masih membayangkan. Hal lain adalah orang Cina. Masing-masing mobil baru mereka adalah kompilasi lain dari model Eropa, dengan murah hati dikonversi oleh opsi elektronik dengan rasa kabin yang tak terlupakan. Bahkan lebih menarik ketika perkembangan mereka sendiri jatuh di pasar kami, di mana tren dalam pembentukan industri otomotif dapat dengan mudah ditelusuri.

Indikator semacam itu, sebenarnya, adalah mesin Geely Emgrand, pengembangan yang dimulai pada 2006 oleh 1.200 spesialis dari Geely Institute mereka sendiri. Itu tidak memerlukan biaya, tentu saja, tanpa menarik spesialis asing. Dan itulah kenapa. Faktanya adalah bahwa Emgrand bukan nama model berikutnya dari perusahaan, yang pada waktunya dimulai dengan produksi lemari es. Emgrand adalah sub-aus seperti Lexus di Toyota atau Infiniti di Nissan. Artinya, itu sebenarnya kelas premium. Karena - sama sekali tidak, dan taruhannya sangat tinggi. Jadi mereka dibajak. Misalnya, sasis menyelesaikan PDE perusahaan, yang kliennya tidak bengkok menjadi Volvo, Audi dan bahkan BMW.


Semua ini bisa dimengerti. Tidak jelas satu hal: Sebagai mobil yang diposisikan di kelas premium, dapat lebih murah daripada mobil dari segmen C yang sama? Lagi pula, harga awal emgrand dengan mesin 1,5 liter sama dengan 399.000 rubel, dan dalam konfigurasi maksimum dengan motor 1,8 liter, DVD, kulit dan kesenangan lainnya dari jalan raya manis, harganya 485.000 rubel. Bagaimana?! Secara tidak ambigu membutuhkan tingkat penuh waktu.


Dengan umpan sudut seperti itu, sangat seperti satu mobil Eropa yang sangat tidak murah

Tidak ada gunanya berdebat tentang penampilan Emgrand. Dia tidak buruk, dan tidak baik. Middling tunggal, yang penampilannya sepanjang waktu agak dengan massa warna-warni dari suku-suku lain, dan untuk menyoroti itu dari aliran akan hampir mustahil. Itu tidak sepenuhnya dikontrak, tetapi fakta bahwa bahkan di hadapan studio desainnya sendiri, orang Cina gagal melakukan sesuatu, tidak ada yang menyerupai, namun aneh. Sudah cukup untuk melihat pakan mobil atau melihat lebih dekat pada bumper depan. Asosiasi dengan teman sekelas terjadi secara instan. Bagaimanapun. Yang utama adalah mobil itu ternyata cukup besar.


Desain interior yang cukup seimbang ...

Sebuah mobil besar menyiratkan interior yang lapang, tetapi kadang-kadang dimensi zona perumahan mengalir ke kerugian bagasi. Emgrand memiliki masalah dengan penempatan sepatu bot seharusnya tidak. Tangki kompartemen bagasi adalah 680 liter. Ngomong-ngomong, dimungkinkan untuk masuk ke kompartemen bagasi, hanya menggunakan Electromask, terbuka yang bisa berupa kunci atau tombol yang sesuai dari kabin. Dan pada tutup bagasi dari bagian dalam ada tombol pembukaan darurat fosfor. Ini menunjukkan bahwa, selain pasar kami, orang Cina yang ditujukan untuk orang Amerika. Ini standar mereka.

Salon, seperti di mobil baru lainnya, memenuhi aroma plastik dan kulit. Dia cantik di bawah sinar matahari di bawah sinar matahari, dia agak kuat, tetapi itu layak untuk ventilasi dia, dan tidak ada ketidaknyamanan untuk indikator ini tidak lagi. Kita sampai pada tes tidak mendapatkan mobil di paling sederhana, tetapi tidak dalam konfigurasi paling mahal, yaitu, hanya itu emas keemasan, di mana konsumen paling mungkin memperhatikan. Untuk 459.000 rubel, itu akan menerima kursi kulit, panel instrumen plastik keras dan sisipan kain di peta pintu. Dan perlu Anda katakan, itu mengesankan, karena tidak ada sisipan plastik di pohon atau kromium dengan Cina dengan ayam. Semuanya jujur \u200b\u200bdan sangat berkualitas tinggi. Rincian interior cukup menyeluruh, laci, sandaran tangan dan sarung tangan ditutup tanpa distorsi, tombol tidak tercakup dalam posisi yang ditekan.


Semua rampasan hanya perisai instrumen kosong

Ngomong-ngomong, tentang tombol. Pada mobil di semua konfigurasi windows listrik dan semua otomatis. Jadi, untuk mengecualikan pers yang tidak disengaja dengan pembukaan kaca yang tidak diinginkan berikutnya, tombol-tombolnya memiliki penundaan. Saya mengkliknya dan gelas mulai merangkak hanya satu detik, yang cukup masuk akal. Tetapi kenyataan bahwa ada banyak colokan di mobil premium, entah bagaimana itu tidak dapat dipahami. Rupanya, orang Cina didorong oleh mobil bahkan lebih murah dikonversi mobil. Kemungkinan ada juga input USB dari penerima CD. Dalam versi eksekusi kami, itu tidak. Dan maaf, karena sistem audio terdengar sangat baik, dengan amandemen untuk biaya mobil, tentu saja.

Dengan amandemen untuk biaya, Anda dapat memaafkan fakta bahwa setir hanya dapat disesuaikan pada sudut kemiringan, dan penyesuaian kursi pengemudi dengan ketinggian memiliki kisaran kecil. Dan menurut saya juga bahwa perisai instrumen untuk mobil seperti itu harus lebih ekspresif, dan tidak seperti panel instrumen skuter. Itu tidak dibaca dengan sangat baik, karena angka pada speedometer kecil. Tetapi ada komputer rute.
Hadir di mobil dan pendingin udara. Di versi paling mahal ada kontrol iklim. Namun, kami beruntung: orang-orang Cina menulis sesuatu, dan kontrol iklim menggantikannya, bukan AC di mobil dengan serangkaian kenyamanan lengkap. Dan Anda perlu mengatakan, dengan tugas Anda, ia mengatasi dengan sangat baik, dan itu bekerja dengan cukup tenang.
Secara umum, jika kita berbicara tentang isolasi kebisingan kabin, maka itu cukup bagus. Tentu saja, ke tingkat kelas premium Eropa, itu jauh, tetapi di kabin yang nyaman. Jangan mengiritasi dan bergetar. Bahkan kuka tuas masih tidak bergerak, yang, bagaimanapun, dapat dimengerti: dia memiliki kabel. Tetapi ini tidak mengganggu dimasukkannya persneling yang jelas.

Seperti yang telah disebutkan, yang kami miliki adalah mobil untuk 459.000 rubel, dan ini menyiratkan bahwa di bawah kap dia memiliki satuan daya 1,8 liter, 126-kuat dengan fase distribusi gas variabel. Puncak torsi 172 nm memiliki 4000 revolusi, tetapi tidak mencegah mobil yang agak berat dengan hampir bagian bawah. Troce mobil itu menyenangkan. Tetapi pembicara, kemungkinan besar, akan mengecewakan banyak: agar sesuai dengan panah ke 100 km / jam, emgrand akan membutuhkan hampir 13 detik.

Bukan standar, sayangnya, itu juga dikendalikan. Pertama, kemudi benar-benar tanpa umpan balik karena amplifier yang terlalu bersemangat. Tampaknya roda kemudi tampaknya, dan itu masih akan berputar untuk waktu yang lama, seperti pada bantalan. Saat parkir, tidak ada perselisihan, itu nyaman, tetapi dalam kasus lain ada perasaan suspensi. Yang terakhir, omong-omong, cukup nyaman, tetapi kenyamanan ini dirilis oleh sideways selama manuver darurat: mobil terasa roll. Tetapi untuk rem klaim apa pun. Disk dalam lingkaran, mereka efektif dan cukup informatif. Selain itu, mereka dilengkapi dengan ABS yang memadai. Secara umum, jika kita berbicara tentang sistem keamanan aktif, maka tidak banyak dari mereka, tetapi senang orang lain. Emgrand adalah mobil pertama dari Cina, yang menerima empat bintang keamanan dalam tes Euro NCAP independen. Ini sudah berbicara tentang banyak hal.

Dan apa pada akhirnya? Akibatnya, kita dapat mengatakan yang berikut ini. Emgrand benar-benar mobil yang baik, tetapi sejauh ini untuk menyatakan bahwa itu adalah kelas premium, masih awal. Dia memiliki kromium yang tepat, tetapi ada sedikit gloss.

Putusan kami
Terlepas dari kenyataan bahwa Geely memposisikan emgrandnya sebagai mobil kelas premium, kami tidak akan mengatakan bahwa itu dapat dikaitkan dengan segmen mobil ini. Namun, mengingat dimensi mobil, peralatan, perakitan berkualitas baik dan harga, seseorang dapat dengan aman berasumsi bahwa itu akan menjadi populer dengan rekan senegaranya.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Interior yang luas, peralatan yang cukup kaya dalam database. Ketersediaan AC, 4 bintang Euro NCAP. Batang yang luas, perakitan berkualitas tinggi. Tidak isolasi kebisingan yang buruk, izin 170 mm.
-
Kemudi Nepny, salon plastik keras.

Menyetir
Meskipun mesin yang agak gemuruh, jangan panggil mesin, dan ada keluhan tentang mesin kemudi.

Salon
Itu bekerja secara kualitatif, bagaimanapun, menurut pendapat kami, plastik keras tidak boleh dalam mobil seperti itu.

Kenyamanan
Isolasi kebisingan di tingkat. Peralatannya juga cukup bagus.

Keamanan
Dalam database, dua airbag dan ABS. 4 bintang ENCAP.

Harga
Keluar dari kompetisi.
 

Cinta bukan Cinta
Memalukan ...
Kehadiran sejumlah besar colokan mengisyaratkan bahwa opsi mungkin lebih
 
Secara rasional
Cermin sedang mengembangkan keduanya dalam perjalanan dan melawan yang nyaman dalam situasi darurat.

Spesifikasi.
Dimensi 4635x1787x1470 mm.
Basis 2650 mm.
Bobot berat 1280 kg
Massa penuh.
1690 kg
Clearance 180 mm.
Volume bagasi adalah 680 l
Volume tangki bahan bakar 50 l
Bensin Mesin., 1792 cm3,
126/6200 HP / MIN - 1
172/4200 nm / min-1
Bulu transmisi., 5-stupa., Drive depan
Dinamika 185km / jam; 12.8 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar 7,5 L per 100 km
Tidak ada pesaing
 

Sumber: Majalah 5 roda [Agustus 2012]