Drive Test Gas Volga siber 2008 - NV Sedan

Bagaimana lahir di sini

The Gorky Automobile Keluarga telah meningkat oleh pendatang baru yang tidak biasa. Yang pertama dari wartawan dari pra-produksi Volga-Saiber mampu menguji Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov.
Dalam nama model, tidak ada produsen kesalahan benar-benar memutuskan untuk mengambil Saiber baru lahir dalam keluarga dari Volga terkenal. Masa depan akan menunjukkan bagaimana benar keputusan ini. Sementara itu, di depan saya, pada kenyataannya, tes pertama Volga, benar-benar tidak seperti yang sebelumnya.
Teman baik saya, penggemar mobil Amerika, mengakui mobil hanya domestik. Seperti yang mungkin Anda menebak Volga. Dia percaya bahwa dia memiliki banyak kesamaan dengan kerabat di luar negeri jauh. Siberia dan dalam roh, dan dengan asal bahkan lebih dekat ke Amerika: setelah semua, Chrysler sebaring didasarkan pada itu. Benar, pencahayaan lainnya, bumper, grill radiator dengan lambang gas membuat mobil lebih menarik, dan mungkin itu hanya relatif.
Salon tidak menyebabkan emosi khusus. dashboard tunggal dengan trik minimal desainer, tuas sederhana, tombol, menangani, plastik kasar jujur. Mobil yang relatif terjangkau beruntung. Aku terlihat lebih ketat untuk ergonomi. Misalnya, menghabiskan banyak waktu untuk menemukan tombol alarm darurat, makan di atas kolom kemudi, dan bahkan warna diterima. Dekatnya, saya menemukan sesuatu yang datar dengan trac prasasti off dengan mengklik ini, Anda dapat menonaktifkan sistem anti-pass. Untuk pertama kalinya, duduk di belakang kemudi Simiber, Anda akan mematahkan kepala Anda seperti menyalakan lampu di dalam kabin. Tapi setelah semua, Anda hanya perlu mengubah cincin pada saklar gelagar kiri (Saya perhatikan bahwa di Volga, langit-langit juga, hectrine). Tuas rem parkir dari bentuk lucu tampaknya tumbuh setelah berkumpul salon, hati-hati bangun pemilih otomatis.
Saya datang untuk naik Sebring. Di belakang setir lebih nyaman. Pertama-tama, itu adalah manfaat dari kursi asli perusahaan LIR (LEAR). Bantal dan punggung yang nyaman tidak menegangi tubuh, support samping tidak memberikan pada belokan, dan berbagai penyesuaian panjang dan ketinggian akan menyukai orang-orang paling berbeda. Benar, tinggi, mungkin akan ditutupi dengan langit-langit ruang kosong di atas kepalanya. Ada kemungkinan bahwa untuk mencari postur yang nyaman harus memainkan pengaturan kursi juga karena kolom kemudi tidak diatur dalam bidang longitudinal.
Sesuatu untuk waktu yang lama, mesin menampung transmisi ternyata, saya tidak sengaja memindahkan tuas dalam mode manual. Mudah untuk menandai sebutan di sebelah pemilih, hanya mata yang sangat air mata yang akan membedakan. Saya sarankan untuk melihat dasbor, di mana informasi tentang mode kotak diduplikasi.
Mesin ini adalah transmisi panjang berputar panjang, itulah sebabnya akselerasi tampaknya tidak dinamis. Meskipun keterkaitan energi sudah cukup untuk perjalanan yang nyaman, selain itu, mesin hampir tak terlihat dari langkah pada langkah. Tetapi ketika Anda perlu mengambil satu atau dua langkah, kotak itu berpikir. Dalam situasi seperti itu, omong-omong, mode manual harus mengambil kendali atas diri Anda, segalanya akan lebih cepat.
Tim yang dikepalai oleh kepala perancang proyek Dmitry Trankville secara serius bekerja pada platform JR41. Insinyur mengenakan karakteristik mata air dan peredam kejut, dan ini terlihat. Pertama, mobil diangkat di atas tanah pada titik terendah (di bawah peredam tambahan), izin jalan adalah 140 mm. Ya, dan di jalan, Sabyber berperilaku dengan benar, seolah-olah itu lahir di sini, itu tidak berayun, dengan erat memakan cacat lapisan. Suspensi intensif energi menghaluskan lubang dan benjolan yang mengesankan, meskipun agak kaku merespons penyimpangan kecil. Tetapi mobil tim pengemudi melakukan tanpa refleksi yang tidak perlu. Roda kemudi dengan umpan balik yang baik memungkinkan Anda untuk secara akurat mengatur lintasan dan menghentikan deviasi yang salah dari kursus.
Sistem kelulusan asli membuat motor Timbre lebih lembut untuk mendengar, tetapi Anda tidak akan menyebutnya beludru. Dengan kecepatan tinggi, motor mengganggu percakapan dengan tetangga, memaksa suara untuk menaikkan. Mungkin alasan dan tidak ada isolasi kebisingan yang efektif. Selain itu, pra-produksi instance kami, sangat prospektif.
Tidak ada rem menyesuaikan diri. Pedal yang jelas memungkinkan Anda untuk secara akurat mengeluarkan upaya, dan ketika Anda hidup lebih dalam, sistem secara efektif membasahi mobil di bawah diktum karakteristik. By the way, ABS dan Traksi Control peralatan dasar, seperti sepasang bantal frontal. Side Air Bags berencana untuk menawarkan sebagai opsi.
Sudah waktunya untuk tetap menjadi penumpang. Pembukaan belakang pintu belakang dan ambang rendahnya sangat nyaman, tetapi kepala harus menekuk, agar tidak menanam benjolan. Di kaki tempat berlimpah, dan di atas kepala, seperti di barisan pertama kita. Selain itu, kursi rendah membuat kaki di lutut.
Waktu kendaraan pertama berakhir. Kesimpulan? Siliber Volga untuk pabrik adalah lompatan besar, yang pasti akan menghargai konsumen. Secara alami, Anda harus menanggapi pesaing: Sayber akan menjadi salah satu mobil terbesar dalam jumlah niche. Dengan semua kelebihan, itu bukan harga, yang alami untuk mobil yang relatif murah.
Untuk lebih dalam untuk mempelajari martabat dan kerugian, dan kemudian bagaimana cara menghadirkan Anda Siliber Volga, kami mempersiapkannya ujian serius maraton selama 60 jam di belakang kemudi. Hati-hati dengan publikasi kami! _x0008_
Besok dari dealer.
Awal dari penjualan resmi Siliber berjanji untuk menandai beberapa modifikasi. Kotak otomatis 2.4 liter akan ditawarkan dalam pilihan kenyamanan dan suite. Yang terakhir dengan dekorasi kabin yang lebih kaya, roda paduan 16 inci, cetakan dengan sisipan krom, lampu kabut. Saybers dengan mesin 2 liter dan rencana mekanika 5-speed untuk dirilis hanya dengan nyaman. Ngomong-ngomong, aku berhasil mengendarai ini. Dalam dinamika, ia kehilangan sedikit versi dengan senapan mesin. Kemudian, modifikasi lain dengan kotak manual dan mesin 2.4 liter akan muncul. Di masa depan, direncanakan untuk memproduksi mobil pada platform JR41 mobil dengan tubuh lain, seperti station wagon dan mini-ven.
Volga Siber.
Mobil ini didasarkan pada platform JR41, di mana Firma Chrysler menghasilkan model Sebring (mulai 2001, Restyling 2004). Produksi Saibers diluncurkan di Gaza pada pertengahan Juni. Pada bulan September, mobil pertama akan muncul di dealer mobil.
Mesin: Bensin 2.0 (141 hp) dan 2,4 liter (143 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan dan otomatis 4-kecepatan.
Pemasangan: Kenyamanan, Suite.
Harga di Rusia: 540640 ribu rubel. *
Tes Car: 2,4 L, 143 HP, 4-speed otomatis, peralatan kenyamanan, 590 ribu rubel. *
* Harga indikatif.
+ Kursi yang nyaman, suspensi intensif energi, kemudi yang dapat dimengerti, cadangan ukuran penuh.
- Mesin yang cukup bising, tinggi pemuatan besar, salon rendah.
Volga Siber 2.4 Mobil dengan masa lalu Amerika dan Rusia. Bagaimana tanpa awan, akan tergantung, pertama-tama, dari kualitas dan harga akhir.
Untuk uang yang sama
Sonata Huyndai.
527 700659 700 gosok.
Odnoklassnik Saibra juga diproduksi di Rusia. Berkat harga yang wajar dan kualitas yang baik, bukan tahun pertama dalam permintaan berkelanjutan. Mereka menawarkan versi 2.0- dan 2,7 liter dengan mekanik atau senapan mesin (SP, 2005, No. 10).
Toyota Corolla
494 000653 000 gosok.
Salah satu pasar Rusia terlaris lebih rendah dari Sabera dalam ukuran, tetapi menang dalam beberapa disiplin penggerak. Kami menyediakan versi bensin dengan 1,4 dan 1,6 liter (SMS, 2008, No. 6).
Maxim Sachkov
   
 
 
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"