Drive Test Ford Tourneo sejak 2010 Minibus

Butuh mobil kargo-penumpang

tumit kargo-penumpang tidak hanya dapat asisten setia pengusaha, tetapi juga alternatif yang sangat menarik untuk CD dan mini Venam. Mari kita lihat apa yang terbaik dari mereka mampu ...

Sergey Crosses, 29 tahun, fotografer, pengalaman berkendara berusia 11 tahun, pergi ke Ford Focus, ingin tumit luas, anggaran - 1.000.000 rubel.


Persyaratan untuk mobil

Gambar
Prestise merek dalam hal ini tidak masalah. Sebaliknya, sebaliknya, saya ingin mobil sehingga tidak terlalu menarik perhatian dari polisi lalu lintas dan Kleptomans setelah semua mobil akan tidur di bawah jendela.

Gaya
Sehubungan dengan mesin utilitarian seperti, seperti tumit kargo-penumpang, berbicara tentang hari raya desain tidak harus. Namun, dengan hal-hal lain dianggap sama, preferensi akan memberikan pemohon eksternal lebih spektakuler.

Ekonomi
Kurang Aku akan meninggalkan di pengisian bahan bakar yang lebih baik. Setelah semua, Saya mencari mobil untuk setiap hari dan untuk semua kesempatan.

tantangan
Kota habitat utama. Sehingga mesin atau off-road kemampuan terlalu kuat tidak penting.

Pedalaman
Di tempat pertama bagasi dan interior yang luas. Ergonomi dan kualitas finishing yang hanya mengikuti.

Peralatan
Yang paling penting adalah melengkapi baik oleh keamanan pasif. Jika anggaran akan cocok mesin sempurna!

Pada pandangan pertama, aku tidak mencari sesuatu yang supranatural. Saya membutuhkan sebuah mobil untuk setiap hari. Universal cukup untuk naik urusan dan beristirahat, dengan lounge yang luas dan batang yang besar, tetapi tidak masuk akal sayang. Apa yang tidak puas dengan fokus saya? Sangat bagasi. Anda bahkan tidak bisa membayangkan berapa banyak kamera foto harus membawa: tripod, panel cahaya, pemegang, kabel ekstensi, manipulator, reflektor dan bahkan tangga. Tentu saja, setiap hari untuk meng-upload dan membongkar semua scark ini nyata siksaan, sehingga sebagian besar instrumen, dengan pengecualian dari kamera dan lensa, saya meninggalkan di bagasi. Itulah sebabnya palka harus sebagai kompatibel mungkin, dan sudah dalam versi standar, tanpa lipat sofa. Persyaratan Salon adalah sederhana: lima tempat tidur penuh matang, karena saya punya istri dan seorang anak kecil. Hal ini juga diikuti dengan persyaratan yang relevan untuk kenyamanan dan keselamatan pasif.

Saya sudah menyaksikan banyak mobil dan menjatuhkan banyak calon. Mari mengatakan, model kelas golf pasti tidak cocok bahkan Ford Focus gerobak tidak cocok untuk semua peralatan saya. Sedikit lebih baik dari mobil kelas rata-rata ukuran dan harga, mereka terasa lebih unggul gudang dari segmen C, tetapi untuk volume berguna bagasi tidak. Dalam pencarian mereka, saya datang di tumit kargo-penumpang. Mengapa tidak? Mesin-mesin kelas ini akan dianggap sangat praktis dan luas, tapi pada saat yang sama relatif terjangkau dan mudah untuk mengelola.

Pilihan tumit di pasar tidak begitu besar. Selain itu, katakanlah pilihan menarik seperti seperti Fiat Doblò dan RENAULT KANGOO, karena motor daya rendah, masing-masing, 77- dan 84-kuat. Citroen Berlingo dengan mesin 1.6-liter dengan kapasitas 110 hp, itu penasaran, tapi aku ingin sesuatu yang lebih ekonomis daripada mesin bensin. Akibatnya, dua gas Caddy dan Diesel Tourneo Connect tetap pada platform.


Volkswagen Caddy Maxi Hidup Eco. Dari 785 100 rubel.

Salah satu tumit paling luas di pasar, terutama dengan wheelbase panjang. Selain itu, motor Volkswagen ini bekerja pada gas alam, yang menjanjikan ekonomi bahan bakar yang cukup besar.

Caddy, seperti yang Anda harapkan dari mobil Volkswagen, padat dan padat dalam segala hal. Eksteriornya ketat dan non-cavotomold, dimungkinkan bahkan terlalu tertahan, tetapi salon suka tanpa syarat. Secara umum, jika tidak solid dengan sentuhan salon plastik, maka Caddy dapat dengan mudah bingung dengan Tiguan atau Touran yang lebih bergengsi dan mahal. Pada ketinggian dan ergonomi: semua tombol dan kontrol berada di tempat yang diharapkan dan disertakan dengan karakteristik mobil rakyat dengan kejelasan. Tapi itu mengecewakan mesin khas Volkswagen Blue Lights Lighlight. Untungnya, pada Caddy baru, penjualan yang akan dimulai tahun depan, peralatan akan lebih menyenangkan. Pendaratan, meskipun vertikal, tetapi cukup nyaman, dan dengan rentang penyesuaian, semuanya sesuai kebutuhan. Itu kesal karena kurangnya pengikatan isofix untuk kursi anak-anak di kursi belakang. Mungkin, dalam daftar lengkap sebelumnya, dimungkinkan untuk menemukan posisi ini, tetapi kehalusan Jerman untuk bucknate, tetapi detail yang begitu penting tidak dapat dikejutkan. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kurangnya jendela listrik belakang, baik, tabungan yang sangat tidak pantas. Tapi senang dengan magnet dengan kemampuan untuk menghubungkan perangkat USB di sandaran tangan. Benar, ini juga merupakan pilihan. Hmm ... Apa caddy tidak mengambil, jadi itu adalah kapasitas fenomenal. Melepas topiku! Semua peralatan saya mudah ditempatkan di dalam Volkswagen. Dan saya tidak perlu memiliki sesuatu untuk melipat sofa, tetapi bahkan menuangkan satu tas ke yang lain. Ternyata, pada caddy, tanpa memposting pra-kamera, Anda bisa pergi dan berbelanja di toko yang Anda inginkan ke Auchan, tetapi Anda ingin di IKEA.

Tetapi dari motor bekerja pada gas, saya, mengaku, diharapkan lebih banyak. Dia menarik, terus terang, tidak terlalu, dan ini tidak dengan beban penuh. Ya, dan tabungan, seperti yang menurut saya, ternyata diragukan. Tentu saja, dengan banyak dengan konsumsi motor bensin, propana terasa lebih murah daripada ke-95 di suatu tempat selama 10 rubel. Ini bagus, tetapi bahkan di Moskow untuk menemukan pengisian bahan bakar dengan gas alam tidak mudah. Ada baiknya dalam caddy ke setiap kasus kebakaran ada tangki bensin siaga 13 liter untuk mencapai kolom.

Gaya
Tidak ada cukup bintang dari langit, tetapi tidak mengecewakan. Ini baik

tantangan
Motor itu jelas tidak cukup, dan peningkatan basis roda dipengaruhi pada belokan. Dapat diterima

Pedalaman
Hanya batang fenomenal dan salon lima kursi penuh. Super! Dengan margin

Ekonomi
Pada perjalanan Gaza, tentu saja, lebih murah daripada bensin, tetapi harus diingat bahwa itu tidak diisi dengan propana. Kompromi

Peralatan dalam standar
Kancing isofix yang hilang, jendela daya belakang. Untuk harga awal yang tinggi dari basis kosong caddy. Sederhana


Keuntungan dan kerugian
+ Ergonomi Jerman, kualitas bangunan padat, batang besar, salon lima kursi penuh.
- Harga tinggi, pengelolaan versi long-pass, tidak cukup untuk motor.

Spesifikasi.
Merek dan Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Dimensi - 4875x1800x1835 mm
Mesin - Bensin-Gas, 1984 Cm3, 109 HP / 5400 Min-1
Transmisi - Mekanik 5-Kecepatan
Dynamics - 169 km / jam; 13.8 ° C / H.

 
Ford Tourneo terhubung. Dari 963.000 rubel.

Seperti Caddy, adalah bagian dari yang terbaik dari tumit terbaik. Ekonomi berkat Turbo Diesel, dan terlihat sangat cepat untuk truk ringan.

Desain Ford, menurut saya, lebih menarik dan asli. Jika caddy tampaknya menjadi mobil yang agak memalukan dan tidak biasa, maka sudut yang tidak biasa dan di suatu tempat bahkan dengan sengaja canggung Tourneo mengejutkan dan menarik pandangan. Kasing yang jarang, tetapi tumit ini, mungkin, dapat disebut hal yang benar-benar desainer. Di luar, bagaimanapun juga. Tetapi salon Ford terlihat lebih utilitarian dan sederhana, bukan lawan. Pendekatan anggaran dirasakan dalam segala hal. Bahkan kunci pengapian dari Tourneo sama dengan pada fokus generasi pertama dengan sengatan non-subjek. Atau, tombol Pemanas Kursi terletak sangat tidak nyaman di daerah buta di sudut kiri kursi pengemudi. Minus lain dari Radio Tape Recorder, yang tidak membaca format MP3. Ini kemarin! Pada saat yang sama, jangan katakan bahwa tren adalah anggaran. Sebaliknya, bahkan ada pemanas pemanasan dan sistem yang membantu ketika menyentuh kemiringan, selama dua detik, sementara Anda membawa kaki dari rem pada gas, elektronik memegang bantalan rem. Hal yang nyaman. Dan, omong-omong, pengencang isofix di Ford juga memilikinya sangat penting bagi saya. Tetapi bagasi di sini terasa kurang dari pada caddy memanjang. Meskipun semua hal cocok dan bugar, tetapi mereka harus bekerja satu sama lain. Namun, Tourneo Connect juga memiliki opsi jangka panjang ...

Tetapi perjalanan singkat lebih menyenangkan daripada Volkswagen. Pertama-tama, saya terkesan, tentu saja, turbodiesel. Ya, mesin pada saat saat ini berisik. Mesin diesel modern pesaing bekerja dengan nyata lebih tenang, tetapi dorongan di dalamnya dengan banjir. Saya sama sekali tidak memperhatikan tingkat beban, mesin dengan percaya diri menarik hampir dari zona kecepatan siaga, memungkinkan tidak hanya untuk menempel di aliran, tetapi juga untuk menyalip secara aktif. Di Tourneo Connect Highway, tidak ada masalah berakselerasi hingga 140 km / jam, meskipun pada prinsipnya mungkin dan lebih cepat. Dan penanganan Ford lebih baik. Tidak seperti Caddy, Tourneo menghubungkan Overtakes secara bergiliran dan umumnya memberi kesan mobil yang lebih ramai.

Nah, tentu saja, efisiensi. Di kota benar-benar akan dimasukkan ke dalam 8 liter per seratus, itu berarti bahwa pada saat bahan bakar diesel dalam 20 rubel jarak tempuh dalam 1000 km pada Tourneo Connecte akan menelan biaya 1600 rubel. Propana Caddy mendorong 12 liter bahan bakar per seratus, jadi bahkan dengan harga gas yang lebih rendah, seribu CAMA yang sama akan menjadi 200 rubel. mahal.


Gaya
Mobil itu terlihat tidak biasa dan, Anda bisa mengatakan modis. Cocok

tantangan
Tumit pendek manik-manik terasa lebih dekat di jalan menuju mobil biasa daripada caddy memanjang. Ya, dan TurboDiesel baik! Sesuai

Pedalaman
Saya lebih rendah dari lawan dan untuk membawa daya dukung, dan pada ergonomi. Kasihannya...

Ekonomi
Tourneo Connect tidak akan hancur di pengisian bahan bakar. Super

Peralatan dalam standar
Dengan mesin diesel yang kuat, Ford segera menembak lebih dari satu juta ... Busur


Keuntungan dan kerugian
+ Penampilan luar biasa, deader dan diesel ekonomis, peralatan dasar yang kaya, hampir adven dapat dikendalikan.
- Harga tinggi, kurang dari pesaing, bagasi.


Spesifikasi.
Merek dan Model - Ford Tourneo Connect
Dimensi - 4310x1795x1815 mm
Mesin - Diesel dengan Turbocharged, 1753 cm3, 110 hp / 3750 min-1
Transmisi - 5 kecepatan, mekanis
Dynamics - 166 km / jam; 13.2 S hingga 100 km / jam


Pilihan saya
Dengan hati-hati memeriksa kedua saran, saya tidak menyelesaikan masalah mendesak. Di Caddy, saya pasti menyukai kualitas perakitan dan batang yang menakjubkan. Tetapi mesin gas bukan untuk saya, saya lebih suka Volkswagen dengan diesel. TOURNEO Hubungkan, sebaliknya, sesuai dengan Naik Haggards, tetapi fitur Ford Trunk tidak akan cukup bagi saya. Apakah opsi basis panjang? Lingkaran terlalu mahal. Jadi terima kasih untuk semua, tapi ... pencarian saya melanjutkan.


Pilihan Editor
Harga tinggi dari kedua turnneo terhubung dan caddy benar-benar mengkhawatirkan. Lagi pula, pada nilai dasar 964.000 rubel. Tourneo Connect C 75-kuat turbodiesel lebih dari 20 ribu lebih mahal daripada mini-wen s-max dilengkapi dengan mesin bensin 2 liter dengan kapasitas 145 hp Ternyata tumit ini, yang biasanya dianggap sebagai alternatif anggaran untuk CD dan Mini-Venam, tidak sama sekali anggaran. Dalam hal ini, benar-benar masuk akal untuk melihat tumit bensin dari Citroen, Fiat dan Renault. Biarkan mereka tidak begitu ekonomis sebagai diesel Ford dan Gas Volkswagen, tetapi jauh lebih dari satu setengah kali lebih murah.


Penulis: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
 

Sumber: Majalah 5 roda [Desember 2010]