Test Drive Ford Mustang 1969 Kompartemen
Kuda liar melompat kemana dia mau
Ketika setelah Perang Dunia Kedua di Amerika Serikat mulai memperluas pergerakan hotoder, Detroit resmi tidak dapat memahami untuk waktu yang lama bagaimana menanggapi merkuri merah cerah yang canggih dengan V8 yang kuat di bawah kap yang muncul di jalan. Dan selama hampir 20 tahun dia berpura -pura tidak ada. Tetapi sudah ada begitu banyak yang panas, dan balapan mobil yang di -redone menjadi sangat populer sehingga tidak mungkin lagi mengabaikannya. Mobil otot lahir ... Persaingan antara Ford dan Chevrolet sangat kejam.
Pada tahun 1953, chevrolet corvette 2-kursi dengan tubuh fiberglass, in-line enam dan kotak otomatis dilepaskan. Dia tidak membuat banyak kesan. Sedikit lebih baik penonton menerima respons Ford -juga Thunderbird 1955 2 -warga dengan mesin V8, meskipun lebih rendah dari banyak rumah. Tiga tahun Thunderbird unggul dalam hal penjualan. Tetapi kemudian Chevrolet Corvair muncul, diikuti oleh Corvair Monza, dengan meyakinkan menunjukkan bahwa ada pasar yang berkelanjutan untuk mobil sport kecil dan murah. Ford menjawab model Falcon Futura, tetapi penjualan Chevrolet tetap di depan.
Generasi pasca -perang pertama tumbuh - lebih aman dan berpendidikan, yang membutuhkan mobil yang menarik dan elegan. Jumlah keluarga yang memperoleh mobil kedua biasanya lebih modis daripada yang pertama. Wanita yang lebih suka ukuran kecil dan kemudahan perawatan mulai membeli mobil.
Semua orang di Ford sepakat bahwa waktu membutuhkan mobil yang sesuai. Tapi apa? Pendapat dibagi. Beberapa percaya bahwa itu harus menjadi Ford kecil biasa, tetapi dengan penampilan olahraga. Lainnya mengusulkan membangun monster penghapusan api nyata, dengan overclocking menjadi seratus dalam 6 detik.
Kelompok itu, yang dipimpin oleh Jacock, pada waktu itu, manajer umum Ford menang. Tugasnya tidak mudah - untuk membuat mesin dengan penampilan yang elegan dan olahraga, properti operasional yang tinggi dan, apalagi, cukup murah. Sejumlah besar penelitian dilakukan untuk menentukan apa yang sebenarnya dibutuhkan oleh pelanggan. Salah satu dari mereka turun dalam sejarah - di seluruh negeri, perusahaan mewawancarai siswa tentang preferensi berbagai jenis kursi. Hampir setengah lebih suka kursi berbentuk ember - untuk kencan pertama. Di antara pasangan siswa yang stabil, 85% memilih sofa tradisional.
Dari banyak proyek, karya Dave Ash, asisten Joe Oros, yang memimpin Workshop Ford Studio, dipilih. Mobil itu ternyata sangat menarik sehingga bahkan orang -orang yang perusahaan tidak menganggap calon pembeli dengan cara apa pun, mengenali perkiraan biaya mobil baru, memutuskan bahwa mereka tidak dapat melakukannya tanpa.
Sejarah nama Mustang menarik. Pada tahap pertama penciptaan, ketika mobil itu dimaksudkan untuk mengulang dari model Falcon, itu disebut Falcon Special. Ketika mereka menyetujui proyek Oro-Esha, mobil itu adalah couguar yang hebat. Henry Ford mengusulkan untuk memberi mobil itu nama Thunderbird II, kemudian mereka berhenti di Torino, di mana ada sesuatu yang orang Italia. Tapi kemudian ternyata Ford, yang telah menceraikan istrinya pada waktu itu, sedang bertemu dengan orang Italia tertentu. Nama itu harus ditinggalkan agar tidak menyebabkan engkol.
Kami berhenti dengan nama Mustang, yang telah digunakan pada salah satu model eksperimental. Benar, pengembangnya tidak berarti kuda sama sekali, tetapi pejuang P-51 yang terkenal dari Perang Dunia Kedua. Nama Mustang dan siluet seekor kuda di gril radiator, menurut pencipta mesin, memunculkan gagasan menarik tentang hamparan tak terbatas dan menciptakan citra Amerika sialan.
Ngomong -ngomong, setelah kemunculan mobil, komentar turun dijual. Seperti, kuda di lambang naik ke arah yang salah bahwa kuda -kuda berada di hippodrome. Apakah Jacock selalu menjawab bahwa Mustang liar melompat ke mana pun dia inginkan.
Dan Couguar kemudian menyebut model Lincoln Mercury yang mahal.
Awal 1964. Bangsa itu pulih setelah pembunuhan Presiden Kennedy.
Twist mengamuk di Dansing. Foto satelit pertama dari permukaan bulan dan Mars diperoleh. Beatles pertama kali terbang di AS. Dan pada bulan April, apakah Jacock secara bersamaan muncul di sampul waktu dan majalah Newsweek - hanya penyanyi Bruce Springstin dan model Helga yang dapat mengulangi pencapaian ini. Alasannya adalah Mustang, ditunjukkan oleh publik di International Fair di New York pada 17 April 1964.
Penampilan Mustang 1964 hari ini tampaknya sedikit konyol dan naif: sebuah kotak di atas roda tipis. Tetapi pada saat penampilannya, mobil itu tampak hebat - rendah, olahraga, dengan tudung panjang dan punggung yang cincang tajam. Mesin, 4,7 L V8 yang baru, mengembangkan kekuatan 271 liter. dengan., ia mempercepat mobil dengan kecepatan lebih dari 200 km/jam. Tentu saja, Mustang ini sulit untuk mempertimbangkan mobil sport: pos pemeriksaan kuno, kemudi lebih seperti limusin yang berat, dan saya bahkan tidak ingin berbicara tentang gandar belakang yang berat. Tetapi baik sebelum maupun setelahnya, mungkin, tidak ada mobil yang segera mendapatkan popularitas seperti itu. Perusahaan ini bermaksud menjual 100 ribu mobil di tahun pertama. Selama 6 bulan, 420 ribu dijual, 22 ribu di antaranya pada hari pertama.
Awalnya, mereka menawarkan tubuh hanya dua jenis - hardtop dan convertible. Ada juga beberapa opsi untuk dekorasi interior - putih, hitam dan merah. Tetapi warna -warna tubuh - sebanyak 17. Pada akhir tahun, fastback dirilis, jumlah opsi interior meningkat, banyak pilihan telah muncul. Kami tidak akan berbicara secara rinci tentang evolusi mobil - ini tidak terlalu menarik bagi pembaca rata -rata, dan untuk penggemar sejati, volume satu angka jelas tidak cukup. Namun, tidak mungkin untuk tidak membayar upeti kepada pengendara Carolla Shelby, yang berutang banyak kepada Mustang. Jika Shelby tidak menciptakan kobra -nya, Mustang tidak bisa menjadi mobil legendaris.
Shelby Cobra GT350 yang terkenal didasarkan pada Mustang Fastback standar tahun 1965, dengan paksa hingga 350 liter. Dengan. mesin.
Juta Mustang dijual pada bulan Maret 1966. Pada tahun 1974, Mustang II muncul, yang melanggar tradisi industri otomotif Amerika - model baru ternyata kurang dari yang sebelumnya. Secara total, lebih dari 7 juta Mustang dari berbagai model telah dijual dari awal rilis. Bahkan Bill Clinton memiliki satu - hijau 1967.
Generasi terakhir Mustang diwakili oleh publik pada tahun 1993. Sudah ada versi model tahun 1997, secara lahiriah sedikit berbeda dari bentuk belakang sebelumnya. Benar, kami harus puas dengan opsi tahun 1994 dari model tahun sejauh ini. Mustang tetap setia pada tradisi.
Dan intinya tidak hanya pada kuda deras di gril radiator. Mustang baru masih terlihat seperti mobil sport nyata dan menekankan ini dengan semua penampilannya. Kompartemen rendah dengan roda lebar, spoiler, dan asupan udara tambahan. Mobilnya sangat indah. Dan beberapa bukan orang Amerika.
Salon dapat dengan aman disebut chic. Bagus untuk sentuhan kulit coklat muda dengan sisipan gelap. Kursi lembut lembut, Anda baru saja tenggelam di dalamnya. Ngomong -ngomong, ini memungkinkan kita untuk berbicara tentang dukungan sampingan yang baik, karena keluar dari sana tidak begitu mudah. Dan saya tidak terlalu menginginkannya. Pada pandangan pertama, tampaknya penyesuaian longitudinal dari kursi depan tidak cukup, tetapi adalah kebiasaan untuk naik di Mustang berbaring, dan ketika bagian belakang dilemparkan lebih sulit, Anda merasa cukup bebas. Di belakang Anda juga bisa cukup nyaman. Tempat -tempat di sana, tentu saja, tidak seperti dalam limusin, tetapi Anda bisa duduk.
Salon itu dikelola dengan murah hati. Sistem stereo yang luar biasa, yang tidak hanya mencakup perekam tape dan penerima, tetapi juga pemain disk yang ringkas. Massa semua jenis kantong dan kekacauan. Dan, tentu saja, pemegang piala wajib.
Mustang kami dilengkapi dengan kotak otomatis. Meskipun unit ini sangat umum di Amerika, untuk Mustang itu adalah pilihan. Saya tidak suka mesinnya. Mesin otomatis, bagaimanapun, tidak pernah mendukung, tetapi yang ini - terutama. Anehnya, dia tidak memenuhi salah satu tugas utamanya - untuk menyentuh tempat itu dengan lancar. Dengan penekanan lampu pada pedal gas, kotak itu berpikir untuk sementara waktu, dan kemudian ternyata menjadi kecambah tajam - brengsek terjadi. Jauh lebih menyenangkan untuk menekan gas. Mobil itu dipercepat dengan lancar, tetapi karena mesin yang kuat, entah bagaimana terlalu cepat. Saat bergerak dalam lalu lintas, ini melelahkan - setelah akselerasi yang lincah, perlu untuk memperlambat sepanjang waktu agar tidak mematahkan bagian belakang mobil berjalan. Suspensi Mustang lembut dan keras pada saat yang sama. Kami sudah harus berurusan dengan efek yang sama pada Aston Martin Vantage.
Vantage memiliki hasil kompromi antara olahraga dan kenyamanan. Pada mesin ini ada jembatan belakang, yang telah membuktikan dirinya pada mobil sport, tetapi memiliki satu kelemahan. Mobil itu berperilaku sempurna di jalan yang baik dan mulai berenang tidak rata. Desainer Aston Martin mencoba mengkompensasi cacat ini dengan melunakkan pegas untuk meningkatkan kenyamanan, dan dengan memasang penstabil reptil yang lebih kuat untuk mempertahankan olahraga. Suspensi ternyata - baik tidak ada maupun CE.
Mustang bukan deon, tetapi jembatan yang tidak pasti, tetapi perilaku mobil sangat mirip. Pada penyimpangan kecil, mobil bergetar dengan seluruh tubuh, menyebabkan serangan gigi. Pada belokan, Mustang kusut secara signifikan, yang aneh untuk mobil yang mengklaim olahraga. Mungkin desainer Ford pada kelembutan kelembutan oleh orang Amerika secara khusus menambahkan sedikit efek gigi. Lagi pula, beberapa amatir mencapai dengan bantuan perangkat khusus dari suara olahraga yang khas dari mesin mati.
Mesin Mustang terdengar seperti mobil ini bugar - solid. Anda tidak bisa memanggilnya mati. V8 dengan volume 4,6 liter, 218 pasukan. Dengan volume ini, tentu saja, mungkin ada lebih banyak. Tetapi daya tahan dan elastisitas ada di atas. Dan torsi ini menghormati - 356 nm pada 3500 rpm. (Bagi mereka yang ingin lebih kuat, ada versi volume yang sama, tetapi 309 kuda.) Kuda berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,5 detik dan dapat mencapai kecepatan maksimum 215 km/jam.
Baru -baru ini, sebuah pesan telah muncul bahwa Ford mengurangi produksi Mustang. Rupanya, orang Amerika mulai tidak dengan sukarela membeli mobil seperti itu, memberikan preferensi pada aroma Jepang. Tetapi Mustang tetap menjadi legenda selama 32 tahun, dan sulit selama bertahun -tahun berturut -turut menjadi legenda. Namun, mesin ini akan selalu menemukan pembeli, baik di Amerika maupun di luarnya.
Mikhail Vasiliev
Sumber: Motor Majalah
