Test Drive Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan

Traktor sedang pergi

Yang mana diesel? Mondeo perak menanggapi untuk menekan tombol sabuk. Maaf, saya sampai di sana? Emblem Gia di rak belakang, kulit gabungan di kabin, roda kemudi kayu, palka, kontrol iklim ...
Tidak, papan nama pada tutup bagasi mengklaim bahwa di depan saya Mondeo Tdci, yang paling diesel. Dan hari ini ini bukan sinonim untuk kata yang menyedihkan. Putar kunci, dan karakteristik Tyr-Tyr-Tyr terdengar dari bawah kap. Dengan semua bakatnya, diesel modern tidak menjadi diam di atas catatan traktor idle sangat terdengar. Dan kekuatan empat 2,2 liter, seperti traktor yang baik, adalah satu setengah ratus tenaga kuda. Nah, Diesel tidak berarti lemah sama sekali. Kekuatan liter seperti itu baru -baru ini bisa bangga dengan motor bensin. Dan untuk torsi, pemakan bahan bakar ringan ini ditulis ulang tidak dapat bersaing dengan mesin diesel.

Op! Asin?! Mungkin, saya tidak terbiasa kopling saya akan mencoba untuk bergerak lagi dan macet lagi. Sesuatu dengan kecepatan rendah tidak menarik motor dengan baik. Kami pergi sedikit lebih banyak gas. Sekarang kami akan keluar di trek dan di sana kami akan menunjukkan kepada semua orang apa mesin diesel yang tepat.

Kecepatan maksimum jauh lebih dari dua ratus, akselerasi menjadi ratusan kurang dari sembilan detik diesel tidak berarti lambat. Mesin bensin enam -siklinder enam -liter menghasilkan beberapa indikator terbaik. Nah, siapa untuk kita dengan Ford? Aku menyalakan cahaya dan selusin menganga dari baris kiri, seperti kecoak dari diklofos, yang kedua, ketiga dirilis di belakangnya BA, ya kami punya Xenon! Prosesi kemenangan Ford yang kurang ajar terganggu oleh BMW hitam, mendekati dari belakang dengan tak terhindarkan nasib. Hippo seperti itu terlalu sulit bagi kami. Pergi ke diri sendiri, dihormati, dan kami akan beralih ke belitan dan sejauh ini tidak dicetak oleh penduduk musim panas di jalur pinggiran kota.

Dengan peningkatan kecepatan, pencairan motor menghilang di suatu tempat oleh suara angin yang hilang di segel pintu. Suspensi tidak cukup bereaksi terhadap penyimpangan jalan, dan serangkaian belokan memperjelas bahwa kemudi bisa lebih tepat ... kami tidak akan memarahi Mondeo mobil setengah baya, murah, tanpa ambisi olahraga khusus. Dia baru saja mendapatkan wow apa mesin dan mobil, terlepas dari beberapa kekurangan perilaku, menjadi menarik untuk dikendarai: speaker yang sangat baik, respons yang sangat hidup terhadap gas, kemampuan untuk membuat banyak tuas kotak kecepatan enam. Dan kotaknya tidak sederhana, dengan dua pasangan utama: satu melayani empat gigi pertama, dua lainnya. Tidak mungkin untuk menarik tuas unit eksotis untuk tuas unit eksotis yang tidak luar biasa: itu mulai mendekati dua ribu, tetapi dengan empat hal itu melakukan ini dengan lebih banyak dan lebih banyak keengganan. Jadi, Anda ingin mempercepat secara aktif, bersiaplah untuk secara aktif beralih. Secara umum, diesel sama sekali tidak sama dengan membosankan.

Dan kami berkendara di sepanjang jalan raya, dan berlatih di trek lokal, kemacetan lalu lintas kota juga minum di mana tanpa itu. Tidak ada tempat, ingatlah, mereka tidak peduli tentang menabung, mereka menekan pedal tanpa melihat konsumsi bahan bakar. Hasilnya disimpulkan oleh komputer di -board, menyoroti 8,3 L/100 km pada layar. Namun, konsep diesel dan ekonomis selalu berdiri di dekatnya.

Motor itu benar -benar layak. Namun demikian, satu masalah, menurut saya, diesel ini (seperti semua rekannya) memiliki kurangnya pembeli potensial. Orang -orang kami tidak dibangun sesuai dengan mesin diesel, dan ada banyak alasan untuk itu. Bahan bakar diesel yang agak mahal pertama: mengendarai mesin diesel secara ekonomi tidak menguntungkan. Kualitas kedua bahan bakar ini. Masalah dengan pengganti yang mengerikan berhasil menghindari, mengisi bahan bakar di pompa bensin jaringan yang solid, tetapi harganya lebih tinggi di sana. Dan Anda akan mulai menabung, memilih kolom lebih murah, Anda akan mengemudi setidaknya pada bahan bakar diesel musim panas pada akhir November. Nah, alasan ketiga adalah nasional, jadi untuk berbicara, mentalitas. Memang, bagi banyak orang, diesel masih diwakili oleh konsumsi, piring dan, maaf, bau. Cobalah untuk menjelaskan bahwa ini tidak terjadi untuk waktu yang lama. Bahwa motor modern kuat, cepat, bersih dan bahkan menggeram dalam nada. Tidak mungkin diesel akan menaklukkan Rusia dalam waktu dekat. Namun, terlepas dari masalah yang mungkin, produsen satu demi satu menawarkan versi diesel di Rusia. Ford yang sama bahkan mengancam untuk membangun rilis fokus diesel di sini.
Nah, dengan buruk membeli mobil kelas bisnis dengan mesin diesel? Mondeo, misalnya? Mobil yang bagus cepat. Dan Tyr-Tyr-Styr dari bawah kap terdengar sangat bagus, saya menyukainya. Apa??? Anda sendiri adalah pengemudi traktor!

Ford Mondeo melakukan debutnya pada tahun 1993. Pada tahun 2000, sebuah mobil baru, yang diproduksi hingga hari ini, muncul dengan nama ini. Mesin: bensin 1.83.0 liter dan mesin diesel dengan volume 2,0 dan 2,2 liter. Yang terakhir telah dijual di Rusia sejak akhir tahun lalu. Gearbox: 5- dan 6-speed mechanical, 4- atau 5-speed otomatis. Dengan diesel yang paling kuat, hanya manual 6-kecepatan yang digunakan. Ringkasan: Untuk diesel 2.2 liter hanya Ghia dan Ghia H. Harga: $ 29 00036 300. Mobil uji: 2.2 L, 155 hp, gearbox 6-speed, GHIA X, peralatan tambahan, $ 36.282.
RINGKASAN
Motornya sangat baik, mobilnya padat, peralatannya kaya. Tetapi prospek pasar Ford Mondeo 2.2 TDCI adalah prasangka berkabut untuk mesin diesel masih hebat.
+ Kecepatan dan dinamika yang luar biasa, peralatan kaya, konsumsi bahan bakar sedang.
- Rangkaian pengoperasian mesin yang sempit, kurangnya pilihan konfigurasi.
 
Igor Solidov

Sumber: Majalah "mengemudi"